Logo lv.rotaautoservice.com

Par Lietu Būtību - šķidruma Savienošana: Ventilatori

2024

Satura rādītājs:

Video: Par Lietu Būtību - šķidruma Savienošana: Ventilatori

Video: Par Lietu Būtību - šķidruma Savienošana: Ventilatori
Video: 40 полезных автотоваров с Aliexpress, которые упростят жизнь любому автовладельцу #7 2024, Marts
Par Lietu Būtību - šķidruma Savienošana: Ventilatori
Par Lietu Būtību - šķidruma Savienošana: Ventilatori
Anonim

1

Image
Image

Gandrīz visi droši vien atceras pirmo neatkarīgo mēģinājumu izkāpt no automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu. Kreisā kāja dusmojas uz labo pusi, viņa atbild ar to pašu. Motors apstājas vai raustās uz priekšu. Tas ir patiešām jautri, lai sāktu. Tikpat jautri ir iemācīties braukt ar ļoti mazu ātrumu: jūs vienkārši vēlaties nospiest sajūga pedāli, nepievēršot uzmanību instruktora neapmierinātībai un degošo spilventiņu smaržai. Un kāds aizraušanās pēc visa šī, šķiet, ir atvere: pedāļi automašīnā var būt nevis trīs, bet tikai divi … Un motors neapstāsies, lai cik laba būtu jūsu labā kāja.

Kā motoram, kurš nerimstoši griežas, ir nekustīgs, ja automašīna atrodas luksofora priekšā? Kāpēc tas nelīst un neko nededzina? Automātiskā pārnesumkārba ir diezgan sarežģīta ierīce, taču vienkāršs eksperiments palīdzēs kaut ko noskaidrot.

Mēs formulējam problēmu zinātniski: ir nepieciešams pārnest momentu no rotējošas ass uz fiksētu, tos mehāniski nesavienojot! Risinājums ir redzams fotoattēlā. Mēs ievietojam divus ventilatorus viens pret otru: pirmais attēlo motora kloķvārpstu, otrais - pārnesumkārbas vārpstu. Pirmais ir pieslēgts: asmeņi griežas, tie rada gaisa spiedienu - un tagad otrais lāpstiņritenis ir kustējies! Un viņas enerģiju jau var izmantot. Bremzējot vergu ierīces asmeņus (rūpējieties par pirkstiem!), Svina ventilators uz to nekādā veidā nereaģēs un turpinās griezties. Tas patiesībā ir viss.

Īsta automātiskā pārnesumkārba ir daudz sarežģītāka, taču moments no motora tam tiek pārsūtīts līdzīgā veidā. Kloķvārpstas lāpstiņritenis darbojas kā sūknis, kas rada īpašas eļļas plūsmu, darbināmā “ventilatora” asmeņi darbojas kā turbīna. Eļļu virza aplī, daļu enerģijas atdodot atpakaļ sūknī. Visa konstrukcija ieguva virtula formu - tā ir uzstādīta starp motoru un pašu pārnesumkārbu ar planētu pārnesumu rindām. Enerģiju pārnes darba šķidruma plūsma, kas tiek izmesta no sūkņa lāpstiņām uz turbīnas lāpstiņām.

Praksē bagel ir tik daudz uzlabots (un sarežģīts!), Ka tas no šķidruma savienojuma (piemēram, stāvēja pie ZIM) ir kļuvis par griezes momenta pārveidotāju. Šeit starp sūkņa un turbīnas riteņiem ir vēl viens - tā saucamais reaktors, kas savienots ar sūkņa riteni caur pārslēdzošu sajūgu. Ar lielu atšķirību sūkņa un turbīnas ātrumā reaktors tiek bloķēts - tad sūkņa ritenī iekļūst vairāk šķidruma, smagas slodzes gadījumā griezes moments palielinās apmēram trīs reizes.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu