pullers
Laiki, kad tika veikta lielākā daļa atslēdznieku operāciju, kā saka, "uz ceļa", jau sen pagājuši. Ārzemēs ražotiem transportlīdzekļiem, kā arī strukturāli salīdzinoši vienkāršām mājas automašīnām, kas saņēmušas importētas detaļas un komplektus, tagad nepieciešama kvalificēta pieeja to uzturēšanai un remontam, izmantojot īpašus instrumentus un ierīces. To nosaka prasība par noteiktu darbību kvalitāti un termiņiem, kas norādīti aprīkojuma apkopes un remonta noteikumos.
Tā kā mehāniķi šāda veida atslēdznieku aprīkojumu neizmanto tik bieži kā parastos atslēdznieku darbarīkus - uzgriežņu atslēgas, ligzdas galviņas, uzgriežņu atslēgas un pagarināšanas auklas, degvielas uzpildes stacijas īpašniekam vai liela ATP darbnīcas vadītājam ir kārdinājums ietaupīt naudu un iegādāties lētākus izvilcējus. Par laimi, instrumentu ražotāji no Ķīnas, Indijas un Turcijas burtiski apbēra tirgu ar analogiem vai pat ar precīzām slavenu uzņēmumu ierīču kopijām. Bet ne visi servisa darbinieki zina, ka savācēja cenā ietilpst ne tikai materiāli, bet arī tehnoloģijas, ar kurām tas tiek izgatavots.
Citiem vārdiem sakot, diviem absolūti identiskiem izskata rīkiem būs atšķirīgas patērētāja īpašības. Mēs pat nerunājam par lēta rīka dzīvi. Viņš ir atklāti sakot, mazs. Otra galējība ir nepamatoti augstā cena produktiem, kas ražoti ar komerciālo transportlīdzekļu un / vai sastāvdaļu ražotāja ievērojamo zīmolu. Komerciālie transportlīdzekļi nekad nenodarbosies ar īpašu instrumentu un aprīkojuma patstāvīgu attīstību. Viņi nodod darbus šo armatūru ražošanai firmām, kas specializējas šajā jomā. Turklāt šīs firmas ražo tās pašas ierīces brīvajam tirgum.
Lai ražotu armatūru abiem tirgiem, šīs firmas neekonomē to materiālu kvalitāti, no kuriem tie ražo savus izstrādājumus. Tehnoloģija ir arī viena. Izrādās, ka patērētājam vajadzētu maksāt vairāk par instrumentiem un aprīkojumu, kas ir identisks tikai tāpēc, ka viņiem ir īpaša stigma. Nav brīnums, ka apdomīgi uzņēmumu īpašnieki ievēro “zelta vidusceļa” likumu. Apsveriet firmu atsaucējus no šī vidus.
Balsta savienojuma noņēmējs KS129-4-H
Sfērisko KS129-4-H savienojumu noņēmējs Sfērisko KS129-4-H savienojumu noņēmējs
Stūres stieņa izvilcējs
Teorētiski, labojot automašīnu, jūs varat izbraukt ar diezgan vienkāršiem līdzekļiem. Mēs sniedzam piemēru. Lai izspiestu kaklasaites stieņa galus, pietiek ar ierīci, kas kopš neatminamiem laikiem ir pazīstama kā ķīļa formas divu zaru “dakša”, kas, tāpat kā ķīlis, tiek ievietota starp kaklasaites stieņa galu un sviru, kurā ieiet viņas pirksts, ļaujot pēdējam iziet cauri dakšas griezumam. Operācijas panākumi ir atkarīgi no tā, cik precīzi meistars sit ar smagu āmuru ierīces galā, kā arī no tā, ar kādu spēku viņš to izdara. Nepieciešams precīzi pārspēt, lai nesabojātu stūres uzgaļa bagāžnieku, tuvumā esošās vienības, mezglus un tajā pašā laikā nesabojātu pašas rokas pirkstus, kas tur (vada) “dakšiņu”. Lai vienkāršotu šo darbību, samaziniet savienojuma izjaukšanas laiku, dariet to pēc iespējas precīzāk un neradiet ievainojumus, jums jāizmanto savilcējs ar hidraulisko piedziņu, kas, tāpat kā miniatūra domkrats, atskrūvē detaļas, vājinot preses piemērotību. Lai strādātu ar stipri skābiem savienojumiem, ir nepieciešams, lai ierīce attīstītu pietiekami lielu spēku. Kā rāda mūsu klientu prakse (vairums no tiem ir lielu degvielas uzpildes staciju īpašnieki), lai izveidotu pat visneuzdevīgāko savienojumu, hidraulika pietiek ar 15 tonnu piepūli.
Universāls divu vārstu savācējs
Universāls divu vārstu savācējs Universāls divu vārstu savācējs
Riteņa rumbas izvilcējs
Otrās puses piemērs ir tas, kā novilcēji atvieglo automašīnu šasijas remontu. Krievijas autoparks pēc pārdošanas apjoma krituma krīzes laikā no 2008. līdz 2009. gadam ir diezgan vecs, neskatoties uz komerciālo transportlīdzekļu pārdošanas atjaunošanos 2010. – 2011. Veicot remonta darbus veco un novārtā atstāto aprīkojuma daļu pārvadāšanai, remontētāji bieži sastopas ar riteņu rumbas demontāžas problēmu. Šīs vienības demontāžai nepieciešama veiklība, precizitāte, un to sarežģī ievērojamais detaļu svars. Šī problēma ir īpaši aktuāla, ja runa ir par kravas automašīnu dzenošo asi. Lai atvieglotu darbu, izmantojiet īpašas ierīces. Piemēram, vācu uzņēmuma Kukko produktu līnijā ir diezgan vienkāršs, bet funkcionāls savācējs KS-10G ar hidraulisko piedziņu. Tās komplektā ietilpst: hidrauliskais cilindrs ar manuālo piedziņu, kas attīsta 10 tonnu spēku, kalti vilkšanas konusi ar diametru 300 un 350 mm un sešas jaudas, atkal kalti, stiprinājumi ierīces piestiprināšanai pie riteņu tapām.
Izvilcējs dažu minūšu laikā tiek salikts un uzstādīts uz demontētas rumbas. Šajā gadījumā hidrauliskais cilindrs ir ieskrūvēts vilkšanas konusā, izmēra ziņā atbilstošs rumbai. Kā rāda prakse, pietiek ar divām konusu versijām (300 un 350 mm), lai nodrošinātu savilcēja uzstādīšanu gandrīz jebkura komerciāla transportlīdzekļa rumbā. Lai ierīci iedarbinātu, pietiek ar to, lai vienmērīgi pagrieztu skrūvi, kas iedarbojas uz hidrauliskā cilindra virzuli. Gluds piepūles palielinājums un vienmērīga, pakāpeniska rumbas pārvietošana no trunces ļauj kapteinim stingri kontrolēt demontāžas procesu. Protams, zem divdesmit tonnu spiediena neviens rumbas nevar pretoties.
Ekskluzīvs
Katram speciālo instrumentu un piederumu ražotājam ir savs, oriģināls dizains, kas vienkāršo visbiežāk veiktās ritošā sastāva remonta un apkopes darbības. Tādējādi to izpildes laiks tiek samazināts un tiek nodrošināta augsta produktivitāte. Piemēram, Kukko inženieri projektēja izvilcēju KS-204-30, kas bija paredzēts bremžu sprūdratu demontāžai ar automātisku klīrensa regulēšanu, ko veica labi pazīstami uzņēmumi. Tie ir uzstādīti lielākajā daļā komerciālo transportlīdzekļu modeļu. Ierīces iezīme ir šķērseniski regulējama skava, kas paredzēta stingri fiksējošām ķepām. Tas ļauj skaidri demontēt sprūdu pirms demontāžas, kas ilgst dažas sekundes, neskatoties uz hidrauliskās piedziņas trūkumu. Pēdējais, starp citu, ir norādīts šīs ierīces opciju sarakstā, taču, kā liecina prakse, tas absolūti nav vajadzīgs.
Stūres saites noņemšanas līdzekļi
Stūres stieples raksturojums Stūres stieples raksturojums