Logo lv.rotaautoservice.com

Opel Mokka: Kafijas Automāts

2024

Satura rādītājs:

Video: Opel Mokka: Kafijas Automāts

Video: Opel Mokka: Kafijas Automāts
Video: Vauxhall Mokka X (Opel Mokka X) review - Carbuyer 2024, Marts
Opel Mokka: Kafijas Automāts
Opel Mokka: Kafijas Automāts
Anonim

Opel Mokka

Opel Mokka
Opel Mokka

Opel Mokka Opel Mokka

Automašīnu virkne stāvvietā piesaistīja pastiprinātu uzmanību. Patiešām, viss ir it kā nokrāsots zem Khokhloma - šādi virsbūves paraugi ir veidoti maskēšanai, lai apkārtējie cilvēki skaidri neredzētu pirmsražošanas automašīnu ar neaizmirstamu kafijas nosaukumu. Nav skaidrs, kāpēc tas viss, ja izskats tika deklasificēts martā, Ženēvas autoizstādē? Priekšā Mocha izskatās diezgan līdzīgs Meriva kompaktajam. Bet tas ir saprotams: viņu dizainam ir daudz kopīga. Joprojām paliek noslēpums, kāpēc aizmugurējā gala dizains ir tikpat līdzīgs “San Yong-Aktion” - to nevar pateikt uzreiz!

RAŽOTĀJA DATI

Image
Image

AMERIKĀŅU

Satraukts priekšējais buferis - pārāk tuvu ceļam. It kā tas nav krosovers, bet gan kaut kāda veida kupeja. Ieejas leņķis ir ļoti pieticīgs (precīzu opeletu skaitu nenosauca). Ar šādu "asmeni" jūs varat mēnessgaismu sniega arkls. Joks, protams, bet tajā ir kāda patiesība. Vismaz es būtu piesardzīgs, novietojot automašīnu Mokka tuvu apmalēm. Vismaz šīs klases klīrenss ir diezgan normāls: 190 mm.

Pēc veidotāju domām, izstrādes laikā viņi galvenokārt koncentrējās uz "Skoda Yeti". Pēc izmēra un īpašībām šī patiešām ir tuvākā automašīna. Viņi arī ņēma vērā Fiat-Sedichi (analogi Suzuki SX4), taču šī automašīna bija pārāk veca opelevtsev. Arī “Nissan-Dzhuk” netiek saukts par konkurentu - pārāk sašaurināts. Tieši pretēji - “Mocha” priecājas par plašumu. Pat aizmugurējā dīvānā. Kāju telpas ir pietiekami, griesti ir augsti. Bet platums nav tik vaļīgs - tikai divi sēdēs brīvi. Stumbrs nav slikts: plaša atvere, plakanas sienas. Bet pienācīgas summas dēļ tradicionāli bija jāziedo rezerves riepa, ir tikai dokatka.

Eiropā Mokku tiks piedāvāts ar četrām dzinēja iespējām. Mūsu bāze būs 1, 8 litru benzīns ar jaudu 140 ZS. Duetā ar viņu, 5 ātrumu mehāniķi, piedziņa ir tikai priekšējais ritenis. Tieši ar šo modifikāciju es nolēmu iepazīties.

Es sēžu aiz stūres, un apkārt … "Nepievērsiet uzmanību finišam, viss tiek darīts, izmantojot darba kārtības, " mans jautājums paredz uzņēmuma darbinieks. Aplūkojot kontūras, atkal jāatgādina “Meriva” - ne sliktākais piemērs, kam sekot.

Interjers ir krāšņs šajā segmentā. Un aprīkojums nelika vilties. Jūs pat varat pasūtīt ceļa zīmju izsekošanas sistēmu

Для этого сегмента интерьер шикарен. И оснащение не подкачало. Можно заказать даже систему слежения за дорожными знаками
Для этого сегмента интерьер шикарен. И оснащение не подкачало. Можно заказать даже систему слежения за дорожными знаками

Interjers ir krāšņs šajā segmentā. Un aprīkojums nelika vilties. Jūs pat varat pasūtīt ceļa zīmju izsekošanas sistēmu. Interjers ir krāšņs šajā segmentā. Un aprīkojums nelika vilties. Jūs pat varat pasūtīt ceļa zīmju izsekošanas sistēmu.

Neskatoties uz automašīnas nelielo izmēru, nosēšanās ir augsta - tāpat kā reālajā SUV. Laba redzamība, lieli spoguļi - ir ērti manevrēt šaurās vietās. Arī piezemēšanās nebija apmierinoša: stūri var regulēt divās plaknēs, sēdekļu kustības diapazoni ir iespaidīgi, un tie ir lieliski pielāgoti - jūs nejutīsities noguris pat pēc dažām stundām. Un praktiskums ir augšpusē: priekšējās durvīs ir pāris kabatas, ir glāžu turētāji, bet labā pasažiera priekšā uzreiz ir divi cimdu nodalījumi. Es kritizēšu tikai saules gaismu mirgojošo informācijas paneli un Z formas rokas bremzi, kas augšējā stāvoklī balstās uz roku balsta - to ir neērti pievilkt.

Motors pārsteidza ar troksni. “Mēs vēl neesam strādājuši pie motora nodalījuma skaņas izolācijas. Ražošanas automašīnā viss būs tipiski,”atkal sevi aizstāv vācietis. Nu, skaņas tiešām var apslāpēt, bet kā uzlabot dinamiku? Automašīna strauji paātrinās. Jūs nospiežat uz akseleratora, un paātrinājums nekļūst ātrāks. Izrādījās kaut kāda vāja kafija, tā nemudina. Vēl viens novērojums: sajūgs satver sevi pedāļa gājiena galā - es neesmu pieradis pusstundas braucienā.

Balstiekārta izrādījās lieliska. Viņš regulāri norij bedres (iedomājieties, tās atrodamas Vācijas sekundārajos sliežu ceļos) un lielākus izciļņus (viņš tos meklēja, pārvietojot borta pusi uz leju līdz netīrumiem ceļa malā), taču tas darbojas trokšņaini. Varbūt apakšā pievienot izolāciju? Kad izciļņi nonāca līkumā, automašīna sašūpojās, bet dedzīgi uzturēja trajektoriju: raksturs ir drošs un vienlaikus pārgalvīgs! Aktīvi braucot augstu, es simtprocentīgi jūtu automašīnu. Lielisks stūres pastiprinātājs, laba stabilitātes rezerve un zemi ruļļi. Šajā disciplīnā Opel nav sliktāks par Yeti.

Šajā skatījumā “Mocha” diezgan līdzinās “Aktion”

В этом ракурсе «Мокка» изрядно напоминает «Актион»
В этом ракурсе «Мокка» изрядно напоминает «Актион»

Šajā skatījumā “Mocha” diezgan līdzinās “Aktion”. Šajā skatījumā “Mocha” diezgan līdzinās “Aktion”.

DVĪŅI ESPRESSO

Tad es paņēmu četru riteņu piedziņas versiju ar 1, 4 litru turbo motoru - tādu Krievijā uzskatīs par flagmani. Šī mašīna ir samontēta augstākā līmenī. Salonā nav nekādu risinājumu. Bagātīgs interjers! Āda, mīksta plastmasa, odere titānam. Plaisas ir vienveidīgas un minimālas. Un šķiet, ka skaņas izolācija šeit jau ir sērijveida. Vismaz motors nav tik dzirdams. Jauda - tas pats 140 ZS, bet griezes moments ir daudz lielāks: 200 pret 175 N.m, un tas ir pieejams plašākā diapazonā. Braukt ar šādu "Mocha" ir daudz jautrāk. Sparīgs paātrinājums vairs nerada jautājumu: vai man būs laiks apdzīt ne tik ātru ātru braucienu, vai ne? Ar šo motoru ir 6 pakāpju rokasgrāmata. Tas darbojas tikpat labi, bet sajūgs joprojām darbojas pēdējā brīdī. Starp citu, šī versija tiek piegādāta nevis ar hidro, bet ar elektroenerģiju. Man likās, ka viņš mašīnistam sniedz nedaudz sliktākas atsauksmes. Bet stabilitāte stūros ir augstāka: pateicoties aizmugurē esošajai neatkarīgajai balstiekārtai un visu riteņu piedziņai, šāda Mokka notur ceļu ciešāku. Uz sausas virsmas ieradumi ir tikai priekšējie riteņi. Sarežģītos apstākļos vilci starp asīm var sadalīt proporcijā 50:50. 4 × 4 transmisija palielina kopējo svaru 65 kg.

Notika arī kurioza situācija: es pagriezu motoru līdz 5000 apgriezieniem minūtē pa taisnu līniju, atbrīvoju akseleratoru, lai dotos par vienu soli augstāk, un ātrums nekrīt - tas uzkaras, it kā būtu ieslēgta kruīza kontrole. Nospiedu bremzi - viss normalizējās. Acīmredzot elektronikas kļūme, kuru es vēlos norakstīt līdz pirmsražošanas statusam. Es ceru, ka preču automašīnas šādus pārsteigumus nesagādās. Starp citu, viņi plāno ražot Mokka Kaļiņingradas AUTOTORā, un tā nonāks pārdošanā tuvāk gada beigām.

Pamatiekārtas ir zināmas: gaisa kondicionieris, radio, kruīza kontrole, ceļojuma dators, četri gaisa spilveni. Izmaksas - no 717 000 rubļu. Cena ir normāla, taču, kamēr mašīna neparādās, maz ticams, ka pieprasījums būs augsts.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu