Standarta pāreja uz ielas ar vairāku joslu satiksmi: šķiet, ka viss notiek saskaņā ar GOST, bet autovadītājs, kurš pārvietojas otrajā rindā, neredz personu, kas iznāk no aizmugures, kas atrodas pirmajā rindā novietotā automašīnā. Stāvoklis ir nāvējošs! Tātad, jums jāmaina standarts
Standarta pāreja uz ielas ar vairāku joslu satiksmi: šķiet, ka viss notiek saskaņā ar GOST, bet autovadītājs, kurš pārvietojas otrajā rindā, neredz personu, kas iznāk no aizmugures, kas atrodas pirmajā rindā novietotā automašīnā. Stāvoklis ir nāvējošs! Tātad, jums jāmaina standarts. Standarta pāreja uz ielas ar vairāku joslu satiksmi: šķiet, ka viss notiek saskaņā ar GOST, bet autovadītājs, kurš pārvietojas otrajā rindā, neredz personu, kas iznāk no aizmugures, kas atrodas pirmajā rindā novietotā automašīnā. Stāvoklis ir nāvējošs! Tātad, jums jāmaina standarts.
Tas bija bailīgi. Mūsdienīgā gājēju pāreja uz Minskas šosejas, kas Krievijas Valsts satiksmes drošības inspekcijas tīmekļa vietnē norādīta kā priekšzīmīga, patiesībā izskatās pēc "nāves ceļa", kas nokrāsots uz asfalta. Jā, šeit mirgo moderni ar saules enerģiju darbināmi luksofori, mirgo marķējumi (tas ir jauns un spilgts, ar apgaismojumu!). Bet pa federālo šoseju intensīvā satiksmē automašīnas brauc ar ātrumu 100 km / h. Uzdevums - noskriet 15 m pa četrām joslām, neskatoties uz to, ka nav drošības salas, šķiet neiespējams! Noslēgumā Sergejs uzņemas risku un metas pāri ceļam. Veiksmīgi pārvar trases … un balstās uz metāla smalcinātāja. “Priekšzīmīgā” pāreja nekur neved (foto centrā).
Skaitļi un fakti
Ziņojumi par ceļu satiksmes negadījumiem, kurus regulāri publicē ceļu policija, biedē to vienveidību. Neskatoties uz pašreizējām federālās un reģionālās drošības mērķprogrammām, kurām ir piešķirtas milzīgas naudas summas, rezultāts kļūst arvien sliktāks. Un, ja negadījumu skaits ir nedaudz samazināts, gājēju mirstība katru gadu pieaug. Tikai 2011. gadā vairāk nekā 8000 cilvēku gāja bojā (+ 2, 4%)! Mirstība palielinājās šī gada pirmajos četros mēnešos: + 3, 3% …
Liekas, ka varas iestādes izmēģināja visas metodes. Viņi izmantoja sociālo reklāmu (plakāti uz ielām daudzās pilsētās), un soda naudas autovadītājiem tika paaugstinātas astoņas līdz desmit reizes. Bet viņi aizmirsa par pašiem gājējiem. Un velti! Liela daļa negadījumu notiek pēdējās vainas dēļ. Vienā vai otrā veidā problēma ir jāatrisina, un jo ātrāk, jo labāk.
“Priekšzīmīgais” šķērsojums uz Minskas šosejas faktiski neatbilst pat pašreizējam GOST
“Priekšzīmīgais” šķērsojums uz Minskas šosejas faktiski neatbilst pat pašreizējam GOST. “Priekšzīmīgais” šķērsojums uz Minskas šosejas faktiski neatbilst pat pašreizējam GOST.
TOP INICIATĪVA
Ne tik sen STSI vietnē tika organizēta publiska diskusija par gājēja tiesībām; policisti kopā ar sabiedrisko kustību pārstāvjiem pārbauda krustojumus visā valstī - rezultāti atrodami tīmekļa vietnē. Galvenais secinājums: gājēju pāreju izvietojuma tehniskās prasības un standarti neatbilst tā laika prasībām. Tātad, kurš strīdētos! Pašreizējie standarti tika izstrādāti un pieņemti septiņdesmitajos gados (lai gan kopš tā laika tie ir vairākkārt grozīti, un 2007. gadā tie pieņēma vairākus jaunus noteikumus). Tagad automašīnu plūsmas intensitāte ir palielinājusies par apmēram, ir palielinājies ātrums, un tajā pašā laikā gan autovadītāju, gan gājēju disciplīnas līmenis, diemžēl, nav uzlabojies.
Šeit ceļu policijā un izveidoja savu priekšlikumu paketi, kas tika publicēta vietnē vispārīgai diskusijai. Viena daļa attiecas uz kustības dalībnieku, arī bērnu, audzināšanu. Vēl viens ir GOST “gājēju pārejas” izmaiņu projekts. Obligāta tādu zīmju uzstādīšana, kas regulē ātruma samazināšanu jau pie pārejas ieejas, uzlabojot zebras “atpazīšanu” utt. Piemēram, ceļu policija ierosina pārejas skolās aprīkot ar mirgojošu dzeltenu luksoforu, izmantojot atstarojošus elementus zebrā, kā arī ieviest obligātu virszemes vai pazemes konstrukciju. pāreja, pārvietojoties pa trim vai vairāk joslām vienā virzienā.
Mums ir aizdomas, ka ar šādu izmaiņu patieso labumu nepietiks. Stāvoklis būtiski nemainīsies, un tieši tāpēc.
Daži izteiktie priekšlikumi jau ir īstenoti eksperimentāli. Tā, piemēram, uz M1 šosejas ir uzstādītas "modernas gājēju pārejas ar papildu apgaismojumu un pretgaismu". Mēs pat pārbaudījām vienu no šīm pārejām (skat. Iepriekš). Organizatori, acīmredzot, var ziņot: līdzekļi ir pilnībā izlietoti … Bet tajā pašā laikā citas pat novecojušā standarta prasības nav izpildītas! Un “priekšzīmīgā” pāreja patiesībā ir krievu stulbības piemērs. Kāpēc tā tika uzcelta?
Lielākā daļa krustojumu Maskavā atbilst standartiem, bet ne mūsdienu drošības prasībām
Lielākā daļa krustojumu Maskavā atbilst standartiem, bet ne mūsdienu drošības prasībām. Lielākā daļa krustojumu Maskavā atbilst standartiem, bet ne mūsdienu drošības prasībām.
KĀRTĒJĀS PRASĪBAS PEDESTRĀLA DZĪVNIEKU IEKĀŠANAI (GOST R 52766–2007)
- Gājēju pārejas pa lielceļiem apdzīvotās vietās atrodas pēc 200-300 m.
- Ārpus apmetnēm zemes gājēju pāreju vietas jāskata no abām ceļa pusēm vismaz 150 m attālumā.
- Uz ceļiem ar brauktuves platumu 15 m vai vairāk, gājēju pārejām jābūt aprīkotām ar drošības salām.
- Gājēju pārejas platumam jābūt vismaz 4 m.
MŪSU INICIATĪVA
Braukšanai ir savi priekšlikumi, kā samazināt gājēju skaitu, kuri mirst un ir ievainoti uz ceļiem. Īsumā “Drošības gada” programmu pagājušajā numurā ieskicēja galvenais redaktors, tagad mēs to prezentēsim plašāk.
1 IDA SKOLAI
Ceļu satiksmes noteikumi ir iekļauti skolas mācību programmā OBZh, taču ar to nepietiek. Tētis un mamma! Uzrunājiet skolotājus, galvenos skolotājus, direktorus, piedāvājiet vadīt papildu stundu vai divas par satiksmes noteikumiem: kas būtu jāzina jūsu bērnam par automašīnu, ceļu, ietvi. Pasakiet to visiem viņa klasesbiedriem - atcerieties savus stāstus, parādiet, kā ceļš un gājēji izskatās caur autovadītāja acīm. Negaidiet oficiālas nodarbības, inspektoru apmeklējumus, visu nenododiet bērnu kanālam. Popes no ZR redakcijas septembrī dodas uz skolu. Pievienojieties tūlīt!
2 Sniedziet pārskatu
Mēs ierosinām veikt izmaiņas SDA: aizliegt novietot un apstāties tuvāk par 10 metriem priekšā un aiz gājēju pārejas apdzīvotās vietās un 50 metrus ārpus apdzīvotām vietām (saskaņā ar 12.4. Punktu jūs tagad nevarat stāvēt tuvāk par 5 metriem zebras priekšā). Novietotās automašīnas bloķē citu automašīnu vadītāju redzamību.