Jaunās paaudzes Ziemassvētku vecītis
Ārējās zīmes
Automašīna rada simpātijas, tā nav tikai skulptūra no “plūstošām līnijām”, tā ir līniju kristalizācija par skulptūru. Stingri, slīpēti, draudot gūt traumas, rīkojoties nepareizi. Sieviešu apaļuma vietā nāca brutāls vīrišķīgs sākums. Pat ksenona lukturi ir klaji kvadrātā. Nepareizas radiatora režģa sešstūris varētu labi ieņemt vietu modernās mākslas muzejā. Tam trūkst dzenskrūves dublēšanas un augstākas stingrības. Un es priecājos, projektējot centrālo konsoli, salonā atrodot sešstūrainus, kaut arī nedaudz noapaļotus motīvus.
Jauna un veca Santa Fe
Jauns un vecs Santa Fe Jauns un vecs Santa Fe Jauns un vecs Santa Fe
Bet pirms iekļūšanas iekšā es ievēroju sānu līniju stilīgo dizainu, kas piepildīts ar īstu dinamiku, kas, pēc dizaineru domām, izraisīja vilces koeficienta samazināšanos līdz 0, 34, kas nav par sliktu garajām automašīnām. Lai iepriecinātu dinamisko izskatu, tika samazināts arī smaguma centrs. Bet no kā tā nāca iniciatīva - no dizainera vai no inženieru personāla, es nevarēju pārliecināties. Kāds apgalvo, ka izturīgāka un vieglāka tērauda izmantošana ir nopelns, kāds paļaujas uz jaunās Santa Fe tīri dizaina iezīmēm. Bet fakts paliek fakts.
Jauna santa fe
Vadītāja sēdeklis
Pilns stūres rata un vadītāja sēdekļa regulēšanas komplekts, kas visi tiek pārvietoti telpā, izmantojot elektriskos piedziņas mehānismus, nav apmierinošs. Varbūt kādam kraukšķīgam krosoverim bija nepieciešams izteiktāks sānu atbalsts, taču tad būtu mazāk ērti iekāpt un izkāpt no automašīnas. Galu galā tas nav Crazy Cayenne.
Jauna santa fe
Es cenšos, cik ērti atrodas vadības ierīces. Šķiet, ka viss ir savās vietās un pie rokas. Es neatrodu parasto rokas bremzi. Tā vietā aksesuārs, kas tagad modē prestižās automašīnās, ir elektromehāniskais stāvbremzes taustiņš. Pirms "cimdu nodalījuma" jums jāsasniedz - tas ietekmē salona izmēru. Bet vai tas tiešām ir vajadzīgs vadītājam? Ūdens pudeli uz ceļa, maku un pat ieroci pašaizsardzībai, protams, var ievietot iespaidīgā kastē, tas ir arī roku balsts, starp sēdekļiem. Tikai tagad cimdu kaste atdziest, bet kaste nav. Ūdeni var ievietot arī krūzes turētājā pārnesuma izvēles priekšā.
Jauna santa fe
Kādu iemeslu dēļ es atcerējos kūrorta atgādinājumu: “Dzeriet vismaz divus litrus ūdens dienā, un jūs atbrīvosities no veselības problēmām!” Faktiski salonā un bagāžniekā ir liels skaits papildu konteineru un kabatas (tur es atradu vēl divus nodalījumus zem grīdas)) - labs tonis automašīnām, kuras visa ģimene izmanto, lai dotos ārā, un aktivitātēm ārpus telpām. Bet šīs priekšrocības novērtēs ne tikai vadītājs, bet arī pasažieri.
Jauna santa fe
Uz zilas acs
Vadītāja rīcībā un taustāmā 8 collu LCD displejs centrālajā konsolē. Tas nav tikai veltījums multimediju “funkcijām”, tas ir koncentrējis navigatora funkcijas, tas atspoguļo arī atpakaļskata kameras attēlu, kas atvieglo šīs lielās automašīnas novietošanu. Navigators ir rusificēts, bet uz Vācijas ceļiem viņš skaidri neizteica ceļa apzīmējumu, tāpēc ir vieglāk izmantot versiju angļu valodā.
Jauna santa fe
Radošais vadības panelis, kas mūsu lasītājiem ir pazīstams arī citos Hyundai modeļos, ļauj kontrolēt visas automašīnas svarīgās funkcijas. Borta datora mini displejs, kas iestiprināts starp gabarītu "brillēm", jebkurā laikā informēs, kādā režīmā šobrīd atrodas stūre (ērts, sportisks vai parasts), jūs uzzināsit, vai durvis ir atvērtas, ja ritenis ir plakans, - attālums, kuru jūs varat vadīt ar atlikušo degvielas padevi. Un tas viss būs godīgi, kā viņi saka, “uz zilas acs”, lai tas atbilstu uzraudzības fona apgaismojuma zilajai un zilajai korporatīvajai krāsai.
Uzraudzība
Trešās rindas ceļš
Mēs paņēmām Santa Fe ar trešo sēdekļu rindu. Tāpēc pirms došanās ceļojumā es novērtēju, cik reāli ir ceļot, kāpjot pa “galeriju”. Izrādās, ka tas ir ļoti iespējams, tikai lai optimizētu komfortu, nav nepieciešams virzīt otro rindu atpakaļ pie pieturas.
Trešā rinda
Trešā rinda Trešā rinda Trešā rinda
Protams, nosēšanās ir nedaudz specifiska - ceļgali ir pacelti augstu augstās grīdas dēļ, bet tur tiešām var braukt, un, ja paceļat kājas pa diagonāli, varat izjust kaut ko tuvu komforta sajūtai. Turklāt trešajai rindai ir sava ventilācija un glāžu turētāji sānu sienās. Okonets ir atklāti sakot, mazs, bet tie ir dizaina elementi. Kāpjot cauri otrajai rindai uz trešo, jums rodas zināmas grūtības, bet nākamgad, parādoties krosovera ilgajai bāzes versijai, šī problēma zaudēs asumu.
Trešajā rindā
Trešajā rindā Trešajā rindā Trešajā rindā
Pēc trešās rindas vadītāja durvis uztver kā priekšējos vārtus, un ērts vadītāja sēdeklis šķiet pilnības augstums.
Vadītāja sēdeklis
Vadītāja vieta Vadītāja vieta Vadītāja vieta
Es kustos, es kustos, kustības pie pārnesumu sviras ir nedaudz lielas, bet pārslēgšana ir skaidra, un pats ar ādu apvilkts rokturis ir patīkams rokā. Uz šosejas automašīna uzvedas samontēta, salonā tas ir kluss. Es dodos uz nelīdzena sānu ceļa - pārkāpumu radītais troksnis liek man piesaistīt uzmanību. Korotkohodnaya balstiekārta novērš ceļa trūkumus, taču tā neatbrīvojas no skaņām. Skaņas izolāciju var uzlabot, lai gan, pēc veidotāju domām, viņi ir daudz strādājuši šajā virzienā un it īpaši spārnos ir uzstādījuši poliuretāna skaņas izolāciju.
Jaunās paaudzes Ziemassvētku vecītis
Neskatoties uz to, ar motora nodalījumu viss ir kārtībā. Troksnis no jaudīga 197 zirgspēku dīzeļdzinēja ar turbokompresoru tikko iekļūst salonā. Šis dīzeļdzinējs, kas tiks piegādāts uz Krieviju, nodrošina ātru paātrinājumu un pikapu visā darbības diapazonā. Man izdevās braukt pa vienībām ar “automātisko” un “rokturi”. Protams, komforta ziņā priekšroka dodama “automātiskajam”, bet “mehānikā” jums bieži ir jāpārslēdzas, līdz sasniedzat piekto vai sesto pārnesumu. Bet nekas cits kā mehāniskā transmisija nevar nodrošināt pilnīgu automašīnas kontroli, kas ir ļoti svarīgi, braucot bezceļa apstākļos. Turklāt "mehānika" ir lētāka..
Ziemassvētku vecītis
Vācija ir pārāk kopta un civilizācijas sabojāta, lai tajā atrastu vietu, lai novērtētu krosoveru bezceļu iespējas. Tomēr nevar paļauties uz brīnumu.
Ziemassvētku vecītis
Ne visizcilākais klīrenss (185 mm) un zem pamatnes apturētā Santa Fe diktē savus spēles noteikumus. Lai gan nākamais krosovera īpašnieks var izklaidēties ar palīga klātbūtni, nokāpjot no kalna un bloķējot transmisiju, viņam nevajadzētu būt īstam džipam. Ejot garām, es atzīmēju, ka pilnpiedziņas transmisijas iekļaušanas vienība, kalnu nolaišanās sistēma, kā arī piespiedu marķēšanas indikators atrodas pa kreisi, zem stūres un, braucot taisnā līnijā, slēpjas aiz stūres rata no vadītāja acīm. Tādēļ jums ir nepieciešama noteikta prasme, lai atrastu šīs pogas ar pieskārienu.
Ziemassvētku vecītis
Jaunā korejiešu krosovera elements ir asfalts. Santafē ir vienlīdz labi gan uz automaģistrālēm, gan pilsētas ielās. Laba vadāmība un neliels pagrieziena rādiuss ļauj viņam justies kā zivij ūdenī blīvā automašīnu straumē un šauros pazemes autostāvvietu labirintos. Stūres spēks pie stūres ir regulējams, un no komforta, normāla un sporta stāvokļa vadītājs neatkarīgi no dzimuma un vecuma izvēlēsies sev piemērotāko.
Ziemassvētku vecītis
Pilsētas iedzīvotājs novērtēs automātiskās stāvbremzes sistēmas ērtības. Pēc ķermeņa tunelī esošās pogas nospiešanas autovadītājs var aizmirst par kāpumu un kritumu pilsētā pastāvēšanu un kopumā par gravitācijas likumiem. Uz jebkura slīpa posma automašīna nekur nepaliks, kad pēda ir noņemta no bremžu pedāļa.
Santa Fe ir aprīkots ar 7 gaisa spilveniem
Santa Fe ir aprīkots ar 7 gaisa spilveniem Santa Fe ir aprīkots ar 7 gaisa spilveniem Santa Fe ir aprīkots ar 7 gaisa spilveniem
Kāpēc tad raksta nosaukumā ir kaut kas satraucošs par glītu, labi vadītu un sagrieztu mūsdienu automašīnu? Jā, tieši tāpēc, ka viss tajā tika izdarīts pārāk saprātīgi un saprātīgi. Ir pienācis brīdis, kad korejiešu pamatīgums un uzlabotas tehnoloģijas un četrdesmit gadu pieredze ražošanā liek mums, kuri ir izauguši pēc Eiropas un Amerikas tradīcijām, pārskatīt mūsu skatījumu uz autobūves pasaules pilnveidošanu. Atbrīvojot Santa Fe, atskanēja brīdinājums par vētru. Un liktenis būs labvēlīgāks tiem, kas to dzird vispirms.