SUV un limuzīns
Jūs to varat pārbaudīt Krievijā pat šodien, pirmais pārbaudījums notika Hodnika laukā 9. novembrī. Jaunā Range Rover cena sākas ar 4 miljoniem rubļu. Pasūtījumi tiek pieņemti tagad, tomēr priekšroka tiek dota tiem, kuriem jau ir trešās paaudzes diapazons.
DSC_3117
Nu, ir iemesls apskaust šos cilvēkus. Bet mums arī paveicās, mums izdevās Marokā braukt pa ceļiem un izbraukt. Pārbaudes laikā mēs vētījām fordes, braucām gar smilšu kāpām, uzkāpām kalnu pārejās. Likās, ka automašīna var kaut ko izdarīt.
Ceturtās paaudzes mašīna manāmi zaudēja svaru. Korpuss un dažas balstiekārtas daļas tagad ir alumīnija, un aizmugurējās durvis ir izgatavotas no plastmasas.
Salons sākumā šķita zemniecisks. Dizains ir atturīgs, bet materiālu kvalitāte atbilst klasei. Dodoties ceļojumā, es sapratu šīs pieejas priekšrocības - interjera izskats laiku neapgrūtina.
Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, priekšējā paneļa taustiņu un slēdžu modeļa ir uz pusi mazāk, parādījies skārienekrāns. Un viss būtu kārtībā, bet navigācijas sistēmas grafika izrādījās neapmierinoša. Šādu grafiku var piedot budžeta sedans, un tas noteikti nav luksusa auto. Sakiet, kāpēc gan neizmantot Google kartes, kuras Audi jau izmanto? Es ceru, ka Eiropas versijās kartes grafika būs interesantāka.
DSC_3133
Marokas provinču ceļi ir nedaudz līdzīgi mūsējiem. Tikai pamanāms jau un nav uzcenojuma (pat ne mājiena). Formāli viņi var iet abos virzienos. Tāpēc, lai izkliedētu, autovadītāji apgāžas. Par laimi, tuvošanās notiek reti. Uz ceļiem ir dīvaināki satriecoši cilvēki, aitas, izdilis govis un ēzeļi. Starp citu, pēdējie spītīgi nepadodas. Viņiem nerūp statuss un nozīme …
Interesantas ir arī policijas paražas. Viņi, tāpat kā Krievijā, var vienkārši apstāties un pārbaudīt dokumentus. Nu, ja jūs kaut ko salaužat … Kā viņi man paskaidroja: valsts ir dienvidu daļa, labāk ir vienoties uz vietas. Atcerieties vārdu "bakhshish", pārējais ir uz pirkstiem un valodu sajaukums. Naudas soda apmērs ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Piemēram, no automašīnas stāvuma. Tas ir, apskatot jauno Range Rover, viņi no manis prasīs daudz, es domāju …
DSC_3129
Tomēr, kas mums vajadzīgs asfaltam, ja Range Rover ir mūsu rīcībā! No ceļa lēnām slīdam upē. Lai pārvarētu fordu, jaunums ir labāk sagatavots nekā iepriekšējais modelis. Maksimālais pārvarētās ūdens barjeras dziļums palielinājās līdz 900 mm. Lai neļautu motoram dzert ūdeni, zem pārsega tika izgatavoti speciāli snorkeli (saukti par Qween Mary). Gaiss, kas nonāk caur spraugām motora nodalījumā, iziet starp pārsega augšējo un apakšējo daļu un tikai pēc tam nonāk ieplūdes caurulēs.
Vadītāja rīcībā ir arī jauna sistēma Terrain Response 2. Tagad tā var automātiski izvēlēties pārvietošanās veidu uz virsmas. Bet, ja neuzticaties elektronikai, nospiediet pogu. Tad paplāksne tiks izvilkta no paneļa, un ar tās palīdzību jūs varat manuāli izvēlēties režīmu.
DSC_3121
Parādījās jauns sešu cilindru dīzeļdzinējs. Lai arī tas ir visvairāk mazjaudas diapazonā, man tas patika vairāk nekā citi spēka agregāti. Maksimālais 600 Nm griezes moments, kas pieejams no 2000 apgr./min. Tas labi velk uz krustojuma, un uz asfalta ir diezgan dinamisks. Pēc uzbrukuma kalnu pārejai Atlasa kalnos (2700 m augstumā) borta dators patērēja 11 litrus uz 100 km. Vairāk nekā pieticīgi!