Anonim

VW, ekonomisko daļu programma

Image

Kas ir garšīgs "iesaiņojumā"?

Informācija ir daudzsološa. Ekonomijas daļu programma ir paredzēta automašīnām, kas vecākas par pieciem gadiem. Domājams, ka tas samazinās remonta un uzturēšanas izmaksas. Vilcienu vagonu sastāvdaļas tiek ražotas koncerna rūpnīcās, kas nozīmē, ka to kvalitāti nodrošina visaugstākie korporatīvie standarti. Tāpat kā oriģinālās rezerves daļas jaunām automašīnām, ekonomiskajām detaļām tiek dota 2 gadu garantija. Tomēr visi šie labumi ir tikai “iesaiņojumā”: rezerves daļas un to uzstādīšana VW / Škoda / SEAT firmas tehniskajos centros.

Intereses un viltības

Ar skepsi es dodos uz skaidrojumiem pie VW grupas galvenā menedžera Rus Zdenek Dresler - projekta Economy Parts patrona.

- Zdenek, kāpēc šī kompānija rūpējās par vecajām automašīnām, kad ir pietiekami daudz problēmu ļoti konkurētspējīgajā jaunajā tirgū? Ļaujiet īpašniekam sāpināt galvu … Vai arī programmas uzsākšanā galvenā loma bija peļņas interesēm?

Zdenek Dresler, VW grupa

Image

- Nemeklējiet triku: automašīnu īpašnieku un mūsu intereses sakrīt. Viņi saņems lētus produktus, bet mēs saglabāsim kvalitatīvu produktu ražotāja reputāciju. Es paskaidrošu kā. Mūsdienās jaunu automašīnu pircēji tiek vadīti pēc noteikta kandidātu automašīnu vēlamo īpašību saraksta. Tagad mūsu mašīnām pagarinātas izturības kritērijs kļūst daudz jūtamāks nekā iepriekš. Un garantēts.

“Bet rezerves daļu tirgū nav“ zivju trūkuma ”: VW Group mašīnām to ir vairāk nekā pietiekami.

- Un kvalitāte? Mēs nevarējām izsekot automašīnu stāvoklim, ja lietotāji iegādājās jebkāda veida rezerves daļas. Sakiet, ķīnieši, jā, ir nokārtojuši testus, bet mums nezināmā organizācijā, nevis saskaņā ar mūsu metodiku. Kurš galvo par viņu uzticamību?

Ne “sliktāk”, bet gan “citi”

- Jūsu ekonomiskās rezerves daļas ir lētākas nekā oriģinālās, taču loģiski, ka tās ir izgatavotas no mazāk uzticamiem materiāliem. Tikmēr garantijas laiks abiem ir vienāds …

- Pretrunu nav. Mēs izmantojam materiālus ekonomiskajai klasei ne sliktāk, bet citus. Piemēram, izplūdes sistēmās nerūsējošais tērauds tika aizstāts ar alumīnija tēraudu. Sienas ir sabiezētas, korpuss ir divslāņu - un salonā sēdošie izjūt akustisku komfortu. Resonējošā trokšņa slāpētāja konstrukcija novērš kondensāta uzkrāšanās iespēju: nav tādu vietu, kur tas varētu uzkrāties, kas, protams, samazina korozijas risku. Nevar izvairīties no miglošanās, bet perforētās iekšējās caurules ir konstruētas tā, lai tūlīt pēc dzinēja iedarbināšanas, pat no auksta trokšņa slāpētāja, šķidrums tiktu izpūsts ar izplūdes gāzēm … Vai ir pietiekami apstākļi, lai detaļa kalpotu ilgu laiku, vai ne?

Cita lieta, ka izstrādājuma kalpošanas laiks var būt īsāks nekā jauna auto sastāvdaļai. Bet jums ir jāatzīst, kāpēc trokšņa slāpētājs ir nepieciešams 10 gadus vecam automobilim, kurš kalpos vēl 10 gadus un izturēs visas pārējās detaļas un komplektus!

VW, ekonomisko daļu programma

Image

- Šis ir trokšņa slāpētājs, un kas attiecas uz bremžu klučiem: tie ir jāmaina daudz biežāk.

- Visi zina, ka to glabāšanas laiks ir mainīgs, tas ir atkarīgs no braukšanas stila, laika apstākļiem un ekspluatācijas apstākļiem. Mums uzticamības mērs ir bremzēšanas ceļš. Gan oriģinālie, gan ekonomiskie spilventiņi ir vienādi.

- Piedod, bet nepārliecina. Pie zemākā pamata viltojuma arī bremzēšanas ceļš sākumā ir atsauce, cita lieta ir tas, cik ilgi produkts saglabā savas īpašības. Ja komplekts "dzīvo" trīs mēnešus un 3 tūkstošus km, tas mums nav vajadzīgs.

- Economy spilventiņu izturība tika noteikta dažādos apstākļos, līdz pat neticamiem. Pirmkārt, trīs nedēļu pārbaudē pēc dabas Grosglocknera kalnu ceļš, kas slavens ar savu sarežģītību un nodevību. Desmitiem tūkstošu kilometru garumā, nomainot nolietotos ar jauniem, viņi mocīja spilventiņus ar ārkārtīgu slodzi uz testa soliem. Kopumā - 250 000 km "no attāluma" … Galu galā es varu teikt, ka Economy spilventiņi var kalpot vismaz gadu.

- Veco automašīnu īpašnieki, iespējams, jautās: kādas citas daļas ir iekļautas programmā “Ekonomiskā daļa”?

- Tie, kas ir visvairāk pakļauti nodilumam: trokšņa slāpētāji, bremžu diski, aizdedzes sveces, amortizatori, akumulatori … Daudzi priekšmeti. Šīs ir Volkswagen vieglo automašīnu un komerciālo transportlīdzekļu rezerves daļas. Bet ne tikai vieglajām automašīnām Škoda un Seat.

Pārmērīga maksājuma kļūda

"Tomēr daudzi vilcināsies pieņemt jūsu noteikumus." Galu galā jūs piedāvājat rezerves daļas, kā saka, ar kravu ”, tas ir, tikai zīmolu tehniskajos centros. "Takeaway" nav iespējams.

- Pastāv vispārpieņemta patiesība, ko daudzi atstāj novārtā: detaļa kalpos ilgi, ja tā tiks montēta ar speciālu instrumentu un kvalificēta mehāniķa rokām.

- Jā, bet tas ir, no vienas puses. Un, no otras puses, klients vairāk naudas atstāj firmas degvielas uzpildes stacijās nekā bez zīmoliem izveidotās degvielas uzpildes stacijās.

- izplatīts nepareizs priekšstats! Mulsina tas, ka pakalpojumā, kam nav reputācijas, standarta stundas apmaksas likme ir zemāka. Bet galu galā mūsu meistari ar savām prasmēm un speciālajiem instrumentiem visu izdara ātrāk, un tāpēc pārbaudes summa joprojām būs mazāka nekā trešās puses tehniskajā centrā. Es jums apliecinu, ka klienti ietaupa firmas degvielas uzpildes stacijās.

Vecuma kvalifikācija

- Jūs ierosināt izmantot ekonomiskas rezerves daļas automašīnās, kas vecākas par pieciem gadiem. Kāpēc ne 3-4 gadu laikā?

- Skaidrs, ka kārdinājums ietaupīt ir liels. Tomēr spriediet paši: mēs pārbaudījām ekonomiskās rezerves daļas, uzstādot tās uz vecām automašīnām, un mēs zinām, kā tās tajās darbojas. Tas, vai jaunākie iesakņojas, ir cits jautājums. Piemēram, jaunām automašīnām gandrīz katru gadu tiek pastiprināti standarti par kaitīgo vielu saturu izplūdes gāzēs. Kas notiks, ja svaigā automašīnā uzstādīsit izplūdes sistēmas daļu, kas paredzēta iepriekšējo ražošanas gadu automašīnai un kas nenodrošina atbilstību standartiem? Jūs nevarat iziet cauri valsts pārbaudei. Vēl viena iespēja: ekonomikas daļa vienkārši nebūs savā vietā, jo komponenta ģeometrija ir mainījusies.

VW, ekonomisko daļu programma

Image

- Vai jums ir jāsaprot, ka Economy Parts programma tika izstrādāta speciāli Krievijas Federācijai, jo mūsu noteikumi par vienas automašīnas īpašumtiesībām saskaņā ar pasaules standartiem pārsniedz visas iedomājamās robežas?

- Krievija šajā ziņā nav unikāla. Jāsaka, Čehijā vecums, kad automobilim pieder tā pirmais īpašnieks, ir 14 gadi. (Lai izvairītos no pārpratumiem: programmu, protams, var izmantot gan otrais, gan nākamais īpašnieks.) Šajā valstī programma Economy Parts jau ir iesākusies, un pēc rādītājiem vērtējiet tās popularitāti. Viņi sāka īstenot programmu pagājušajā gadā, bet šī gada 9 mēnešos ekonomisko rezerves daļu apgrozījums ir palielinājies par 80%. Izrādās, ka auditorija novērtēja: remontēt automašīnas ir ērti un izdevīgi.

Cik tas ir rubļos?

- Cik daudz ir izdevīgi?

- salīdzināt. Oriģinālais trokšņa slāpētājs jaunajai automašīnai maksā 4511 rubļus, ekonomiskās klases - 2170, tas ir, par 52% lētāk. Bremžu klučos ietaupījums būs vairāk nekā 40%, amortizatori - apmēram uz pusi lētāki. Vidējais ietaupījums visām detaļām ir aptuveni 25%.

Neprasi salīdzināt VW segmenta ekonomisko segmentu rezerves daļu cenas un citu tirgū pārdoto preču izmaksas. Tie var būt lētāki, taču nav zināms, vai nauda, ​​par kuru tie tiek pārdoti, ir tā vērta.

VW, ekonomisko daļu programma