Logo lv.rotaautoservice.com

BMW Tehnoloģija: Ekoloģijas Triumfs

2024

Satura rādītājs:

BMW Tehnoloģija: Ekoloģijas Triumfs
BMW Tehnoloģija: Ekoloģijas Triumfs
Anonim

Drīz sērijveida BMW sniegs ieteikumus ekonomiskai braukšanai (instrumentu kopas apakšējā labajā stūrī). Šobrīd dators vadītājam iesaka noņemt kāju no gāzes pedāļa: ir pagrieziens ar ātruma samazināšanos, ko var sasniegt, braucot ar riteni. Datu avots par ceļa īpašībām ir navigācijas sistēma

Вскоре серийные БМВ будут давать рекомендации по экономичному вождению (правый нижний угол комбинации приборов). В данный момент компьютер рекомендует водителю снять ногу с педали газа: предстоит поворот со снижением скорости, до которого можно доехать и накатом. Источник данных об особенностях дороги - навигационная система
Вскоре серийные БМВ будут давать рекомендации по экономичному вождению (правый нижний угол комбинации приборов). В данный момент компьютер рекомендует водителю снять ногу с педали газа: предстоит поворот со снижением скорости, до которого можно доехать и накатом. Источник данных об особенностях дороги - навигационная система

Drīz sērijveida BMW sniegs ieteikumus ekonomiskai braukšanai (instrumentu kopas apakšējā labajā stūrī). Šobrīd dators vadītājam iesaka noņemt kāju no gāzes pedāļa: ir pagrieziens ar ātruma samazināšanos, ko var sasniegt, braucot ar riteni. Datu avots par ceļa īpašībām ir navigācijas sistēma. Drīz sērijveida BMW sniegs ieteikumus ekonomiskai braukšanai (instrumentu kopas apakšējā labajā stūrī). Šobrīd dators vadītājam iesaka noņemt kāju no gāzes pedāļa: ir pagrieziens ar ātruma samazināšanos, ko var sasniegt, braucot ar riteni. Datu avots par ceļa īpašībām ir navigācijas sistēma.

Ir pagājis gandrīz pusotrs gads kopš iepriekšējā BMW ziņojuma par efektīvas dinamikas tehnoloģiju (ЗР, 2011, Nr. 6). To modeļu saraksts, kuru CO2 izmešu daudzums ir mazāks par 120 g / km, kopš tā laika ir palielinājies no 19 līdz 30 pozīcijām. Un nav šaubu, ka nākamās tikšanās laikā ar žurnālistiem bavārieši iekaros jaunus augstumus. Panākumu atslēga ir motoru saime, kas izgatavota no universāliem puslitra cilindriem ar katru jaudu līdz 50 kW.

MAZU FORMU MĀKSLA

Nolēma sākt no minimālā - jaunais trīscilindru motors ir gatavs ražošanai pat rīt. Protams, zīmola faniem nebūs viegli samierināties ar tik zemu. Tomēr nezinošs cilvēks cilindru trūkumu nepamanīs. Benzīna paraugs, kas implantēts zem pirmās sērijas hečbeka pārsega, rada 180 Zs jaudu. un slaveni nēsā “santīmu” pa poligona celiņiem, ko ierobežo konusi. Taisnības īsums neaizkavēja paātrinājumu līdz 150 km / h, pēc kura dzinēja entuziasms nebeidzas. Iesācēja skaņa, kas nepieciešama. Bavārieši apliecina: nav sintezatoru, tikai dzīva balss.

Trīscilindru motora galvenie nesēji būs priekšējo riteņu piedziņas viena nodalījuma un nākamās paaudzes “Mini”. Tas saņems arī 1. un, iespējams, 3. sērijas BMW

Основными носителями трехцилиндрового мотора станут переднеприводный однообъемник и следующее поколение «Мини». Его получат также БМВ 1-й и, возможно, 3-й серий
Основными носителями трехцилиндрового мотора станут переднеприводный однообъемник и следующее поколение «Мини». Его получат также БМВ 1-й и, возможно, 3-й серий

Trīscilindru motora galvenie nesēji būs priekšējo riteņu piedziņas viena nodalījuma un nākamās paaudzes “Mini”. Tas saņems arī 1. un, iespējams, 3. sērijas BMW. Trīscilindru motora galvenie nesēji būs priekšējo riteņu piedziņas viena nodalījuma un nākamās paaudzes “Mini”. Tas saņems arī 1. un, iespējams, 3. sērijas BMW.

Uzsverot universālā cilindra nozīmi, nevis motoru kopumā, BMW dod priekšroku raksturlielumiem 500 kubu izteiksmē. Benzīna "katls" ražos no 40 līdz 70 ZS un no 60 līdz 90 N.m griezes momenta, dīzeļdegviela - no 27 līdz 60 ZS un no 75 līdz 100 N.m. Starpību rada paaugstinātais spiediens un kompresoru skaits.

Pusotra litra dzinēji piedzima uzreiz divās versijās: benzīnam un dīzeļdegvielai. Viņu rūpnīcas apzīmējumi ir attiecīgi B38 un B37. Kamēr bavārieši nav izveidojuši līniju, mēs tomēr uzdrošināmies pieņemt, ka katrs motors parādīsies trīs vai četrās versijās ar jaudu no 100 līdz 220 ZS. Trīscilindru motors ir līdzsvarots ar pirmās un otrās kārtas inerces spēkiem. Bet viņiem ir jācīnās ar saviem momentiem, par kuriem viņi uzstāda balansēšanas vārpstu. Atlikušo vibrāciju nomāc barošanas bloka gultņi. Tā rezultātā kaitīgās vibrācijas nesasniedz ķermeni, un vadītājs pat nejūt nelielu trīci.

Benzīna un dīzeļdzinēju parasto daļu skaits ar vienādu cilindru skaitu sasniedz 40%. Viņu alumīnija bloki ir arī vienoti. Un starp motoriem, kas darbojas ar viena veida degvielu un kuriem ir atšķirīgs tikai cilindru skaits, apvienošanās sasniegs pat 60%.

Zem 1. sērijas BMW pārsega īso vienību pēc iespējas vairāk atgrūž, tā gandrīz pilnībā iekļaujas aiz priekšējās ass. Iesācējs ir par 10 kg vieglāks par iepriekšējo 1, 6 litru turbo motoru

Под капотом БМВ 1-й серии короткий агрегат максимально сдвинут назад, он почти полностью уместился за передней осью. Новичок легче прежнего 1, 6-литрового турбомотора на 10 кг
Под капотом БМВ 1-й серии короткий агрегат максимально сдвинут назад, он почти полностью уместился за передней осью. Новичок легче прежнего 1, 6-литрового турбомотора на 10 кг

Zem 1. sērijas BMW pārsega īso vienību pēc iespējas vairāk atgrūž, tā gandrīz pilnībā iekļaujas aiz priekšējās ass. Iesācējs ir par 10 kg vieglāks par iepriekšējo 1, 6 litru turbo motoru. Zem 1. sērijas BMW pārsega īso vienību pēc iespējas vairāk atgrūž, tā gandrīz pilnībā iekļaujas aiz priekšējās ass. Iesācējs ir par 10 kg vieglāks par iepriekšējo 1, 6 litru turbo motoru.

VĒLĒŠANĀS PAR KARTĒM

Vēl viens jaunums no koncepcijas ir pārtapis darba modelī. Tā ir automātiska pārnesumkārba ar paredzamu pārnesumu pārslēgšanu. Saņemot datus no navigācijas sistēmas par gaidāmajiem nolaišanās, pacelšanās un pagriezieniem, transmisijas vadības bloks iepriekš ietver optimālu darbību. Tas nodrošina maksimālu mašīnas vadību un lielisku paātrinājumu pēc sarežģītas sekcijas šķērsošanas. Ilgtermiņā radars, kas uzstādīts uz automašīnas deguna, arī elektronikai ienes domu pārtiku. Turklāt kastes izturēšanās ir atkarīga no vadītāja izvēlētā režīma. Zaļajā "ekopro" prioritātē būs degvielas efektivitāte, vadītāja "sportā" - maksimālais paātrinājums.

Jaunumu pārbaudījām arī darbībā. Žēl, ka bavārieši neizvēlējās vispiemērotāko pārvadātāju. Šī opcija būs noderīga modeļiem ar ne visspēcīgāko motoru vai motoru ar šauru darbības diapazonu. Un ganāmpulks, kurā ietilpst 450 zirgi, kas dzīvo zem BMW 750i motora pārsega, neliecina par to, kurš rīks ir ieslēgts. Lai nodrošinātu lielisku trokšņa izolāciju un vienmērīgumu, pārslēgšanās momentus uztvēra tahometra adatas svārstības.

Inženieri apgalvo, ka Eco-Pro ietaupa līdz 25% degvielas, salīdzinot ar “ērtu” un “sportisku” iestatījumu. Tam var ticēt, bet ar vienu brīdinājumu (tas, visticamāk, izkrita no konteksta): šādi ietaupījumi tiek sasniegti noteiktos satiksmes apstākļos. Ja salīdzinām vidējās izmaksas dažādos režīmos, maz ticams, ka starpība pārsniegs 5%.

IERAKSTS ietaupījumiem mačos

Navigācija bija saistīta ar cēloņiem cīņai par apetītes samazināšanu. Kopā ar parastajiem īsākajiem un ātrākajiem maršrutiem viņa piedāvās iespēju ar viszemāko degvielas patēriņu. Aprēķinos programma ņems vērā ceļu topogrāfiskās iezīmes

К делу борьбы за снижение топливного аппетита подключили навигацию. Наряду с привычными самым коротким и самым быстрым маршрутами она предложит вариант с наименьшим расходом горючего. При расчете программа учтет топографические особенности дорог
К делу борьбы за снижение топливного аппетита подключили навигацию. Наряду с привычными самым коротким и самым быстрым маршрутами она предложит вариант с наименьшим расходом горючего. При расчете программа учтет топографические особенности дорог

Navigācija bija saistīta ar cēloņiem cīņai par apetītes samazināšanu. Kopā ar parastajiem īsākajiem un ātrākajiem maršrutiem viņa piedāvās iespēju ar viszemāko degvielas patēriņu. Aprēķinā programmā ņem vērā ceļu topogrāfiskās iezīmes. Navigācija bija saistīta ar cēloņiem cīņai par apetītes samazināšanu. Kopā ar parastajiem īsākajiem un ātrākajiem maršrutiem viņa piedāvās iespēju ar viszemāko degvielas patēriņu. Aprēķinā programmā ņem vērā ceļu topogrāfiskās iezīmes.

Prognozes par navigācijas sistēmu nonāk dzinēja vadības blokā. Analizējot maršrutu, tas iepriekš pielāgo motora darba temperatūru. Pirms iebraukšanas pilsētas robežās pakāpe paaugstinās labākas efektivitātes labad. No otras puses, pirms izbraukšanas no šosejas, motoru atdzesē, lai nodrošinātu labāku paātrinājuma dinamiku. Neskaidrs lēmums. Galu galā arī ierastā sistēma pielāgojas braukšanas apstākļiem - saruna notiek apmēram sekundes. Vai ieguvums ir tik ievērojams un vai tas maksā par šo funkciju? Žēl, ka prezentācijā netika uzrādīti konkrēti skaitļi, kas parādītu izmaksu atšķirības.

Ir slavējama izstrādātāju vēlme padarīt pasauli tīrāku, bet automašīnas - ekonomiskākas. Galvenais ir tas, ka veiktie pasākumi ir patiesi efektīvi. Vai vismaz tehniskā sastāvdaļa izraisīja lielu interesi. Un tad ne laba, ne reklāma. Un vai tad šī spēle ir sveces vērta?

IZVĒLES

5

Image
Image

Trīscilindru BMW īpašniekiem nav liegta neviena tehnoloģija. Šeit ir patentētā Valvetronic vārstu pacelšanas vadības sistēma, tieša degvielas iesmidzināšana un turbokompresors. Pēdējais mazajiem motoriem būs tikai vienas pakāpes.

6

Image
Image

Enerģijas izmaksas elektromobiļa pārvietošanai ir salīdzināmas ar resursiem, kuru mērķis ir sildīt pasažierus. Siltuma avotu funkcijai BMW piedāvā infrasarkanos elementus, kas uzstādīti zem apdares paneļiem. Tie ir efektīvi, bez trokšņa un novērš caurvēju. Visbeidzot, nav nepieciešams sildīt visu salonu, apkuri var ieslēgt tikai ap aizņemtajiem sēdekļiem. Inženieri norāda, ka šādas sistēmas enerģijas patēriņš ir miglains: vairāki simti vatu. Un līdz šim nekas nav dzirdēts par masu produkcijas izredzēm. Tas liek domāt, ka risinājums nav pilnīgi nevainojams.

7

Image
Image

Prezentāciju neatņemama sastāvdaļa efektīvas dinamikas koncepcijas ietvaros ir atsevišķi struktūras elementi, kas zaudējuši svaru, pateicoties jauniem materiāliem. Starp daudzsološajām bija ar stiklu un oglekļa šķiedru pastiprinātas plastmasas, cinka putas. Svara ietaupījums var sasniegt 40% ar līdzīgu vai labāku izturību. Jūs varat ietaupīt kilogramus, neatsakoties no parastā tērauda. Pateicoties integrētajām eņģēm un samazinātajam paneļu biezumam, atjaunināto “ērto” BMW 7. sērijas sēdekļu rāmis (labajā pusē) samazinājās par 3 kg no iepriekšējiem divdesmit.

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz