Logo lv.rotaautoservice.com

Spāņu Virtuve Jeb SEAT Ibiza - Mūsu Versija

2024

Satura rādītājs:

Video: Spāņu Virtuve Jeb SEAT Ibiza - Mūsu Versija

Video: Spāņu Virtuve Jeb SEAT Ibiza - Mūsu Versija
Video: Разгон 0-200 за 12.4 секунды на 1.9TDI!Очень быстрый Сеат Ибица 2024, Marts
Spāņu Virtuve Jeb SEAT Ibiza - Mūsu Versija
Spāņu Virtuve Jeb SEAT Ibiza - Mūsu Versija
Anonim

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
SEAT Ibiza

SEAT Ibiza SEAT Ibiza

Maksims Gomjaņins, testa nodaļas redaktors

Ar automašīnu lielākoties viņš brauc pa pilsētu pa māju - darbu. Dažreiz izbraucieni dabā. Bet viņš nekad daudz lietas neņem sev līdzi.

2

Image
Image

“Protams, ar 105 spēkiem nepietiek, taču 150 spēcīgā Ibiza versija ir pārāk dārga. Es labāk dotu priekšroku 130–140 “zirgiem”. Es neņemšu DSG, jo tā remonts maksā daudz naudas. Es izvēlos atjautīgu mehāniku.”

Izvēle

"Seat Ibiza" "Style" izpildījumā ar 1, 2 litru TSI ar jaudu 105 Zs un 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu.

Cena ir 649 990 rubļi

Maksims Sačkovs, Zinātnes un tehnoloģijas katedras vadītājs

Viņš katru dienu brauc ar automašīnu. Bieži tiek izvēlēti uz valsti kopā ar sievu un bērnu. Prioritātes ir drošība un kapacitāte.

3

Image
Image

“Jā, MPi nav tik moderns kā SITS motors, taču tas ir pierādīts, nepretenciozs un darbojas ilgu laiku. Es automātiski ņemtu lodziņu, bet šeit ir neveiksme - tā nav. DSG ticamība ir apšaubāma.

Izvēle

"Seat Ibiza" "Style" izpildījumā ar 1, 6 MPi motoru ar 105 ZS un 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu.

Cena ir 639 990 rubļi

Sergejs Smirnovs, advokāts

Dzīvo priekšpilsētā, uz darbu parasti dodas ar automašīnu. Vasarā kopā ar ģimeni dodas uz jūru.

4

Image
Image

“Es ņemu DSG - es arī nevēlos ciest satiksmes sastrēgumos ar mehāniķiem. Kāpēc es paņēmu MPi, nevis TSI? Es uzskatu, ka mazi motori ar lielu jaudu neatšķiras uzticamībā.”

Izvēle

“Seat Ibiza” “Style” izpildījumā ar 1, 6 litru MPi motoru ar 105 ZS un 7 ātrumu DSG.

Cena ir 679 990 rubļi

DROŠĪBA

Maksims Gomjaņins: “Labi, ka Seat pamataprīkojumā neiekļāva stabilizācijas vai vilces kontroles sistēmu - tas būtu izrādījies vēl dārgāks. Tikai divi gaisa spilveni pamatnē - par maz. Par sānu gaisa spilveniem jums būs jāmaksā 12 300 rubļu. Aizmugurējos parkošanās sensorus es ņemtu, bet ne par 18 900 rubļiem. Bet rūpnīcas trauksmi par 11 000 jūs varat iegādāties."

Par iespēju savienot tālruni vai citu ierīci, izmantojot USB vai Bluetooth, jums būs jāmaksā 17 550 rubļu. Žēl, ka tik vienkāršs un pieprasīts aprīkojums ir tik dārgs

За возможность подключить телефон или другое устройство через USB или «блютус» потребуется выложить 17 550 рублей. Жаль, что столь простое и востребованное оборудование обходится так дорого
За возможность подключить телефон или другое устройство через USB или «блютус» потребуется выложить 17 550 рублей. Жаль, что столь простое и востребованное оборудование обходится так дорого

Par iespēju savienot tālruni vai citu ierīci, izmantojot USB vai Bluetooth, jums būs jāmaksā 17 550 rubļu. Žēl, ka tik vienkāršs un pieprasīts aprīkojums ir tik dārgs. Par iespēju savienot tālruni vai citu ierīci, izmantojot USB vai Bluetooth, jums būs jāmaksā 17 550 rubļu. Žēl, ka tik vienkāršs un pieprasīts aprīkojums ir tik dārgs.

Maksims Sačkovs: “Drošība ir viens no galvenajiem kritērijiem, izvēloties automašīnu. Un viss, kas darbojas drošības labā, a priori ir labs. Galvenais, ka tas maksā saprātīgu naudas summu. Es pasūtīšu stabilizācijas sistēmu par 11 700 rubļiem. Divi frontālie gaisa spilveni - nav slikti, bet es ņemšu sānu gaisa spilvenus par 12 300. Bet man nav nepieciešams trauksmes signāls - tur ir garāža. Žēl, ka parkošanās sensori ir pārāk dārgi - 18 900 rubļu, bet patiesībā noderīga lieta.”

9

Image
Image

Sergejs Smirnovs: “Divu frontālo spilvenu klātbūtne mani dara laimīgu. Dīvaini, ka nav drošības jostu brīdināšanas sistēmas. Bet man tas pat nav vajadzīgs - es vienmēr sprādzos. Pamatnē nonāk “Isofix” un trīspunktu drošības jostas - lieliski. Vienīgais, kas trūkst, ir stabilizācijas sistēma. Jūs to nevarat pasūtīt kā atsevišķu iespēju; jums tas būs jāņem komplektā ar palīdzības sistēmām, kas paredzētas palaišanai uz slīpuma un riepu spiediena kontrolei par 11 700 rubļiem. Bet tuvākajā riepu montāžā jūs varat pārbaudīt spiedienu par piecdesmit dolāriem."

KOMFORTS

Maksims Gomjaņins: “Ārējie spoguļi ar elektrisko piedziņu un apkuri ir ļoti noderīga lieta. Un viņiem netiek prasīts par viņiem maksāt papildus, ja esat paņēmis paketi “Stils”. Pilnīgas rezerves trūkums izjauks ārpus pilsētas dzīvojošos, un man pietiks ar dokatku. Ļoti svarīga ir spēja pielāgot sēdekļa augstumu augstiem vadītājiem, piemēram, man. Es priecājos, ka pat pamata "Ibiza" priekšējos sēdekļus var nolaist, pacelt. Bet kruīza kontrole izvēlētajā versijā - tikai par piemaksu 8700 rubļu. Bet es esmu gatavs dot šo naudu, kā arī 6600 rubļus par stūres ratu ar ādas apdari - tas ir patīkamāk turēt rokās. Man patīk klausīties mūziku, kas nozīmē vēl 17 550 rubļus paketei “Audio” (“bluetooth”, USB, divi papildu skaļruņi). Es arī pievienotu “Tehnoloģisko” paketi (elektriski saliekamie spoguļi, lietus un gaismas sensori) par 17 800 rubļiem.”

Ibizā transmisiju izvēle ir maza: 5 ātrumu manuālā un 7 ātrumu robotiskā DSG. Nebūtu sāp, ja pievienotu viņiem parasto hidromehānisko mašīnu

Выбор трансмиссий у «Ибицы» невелик: 5-ступенчатая механика да 7-ступенчатая роботизированная DSG. К ним не помешало бы добавить обычный гидромеханический автомат
Выбор трансмиссий у «Ибицы» невелик: 5-ступенчатая механика да 7-ступенчатая роботизированная DSG. К ним не помешало бы добавить обычный гидромеханический автомат

Ibizā transmisiju izvēle ir maza: 5 ātrumu manuālā un 7 ātrumu robotiskā DSG. Nebūtu sāp, ja pievienotu viņiem parasto hidromehānisko mašīnu. Ibizā transmisiju izvēle ir maza: 5 ātrumu manuālā un 7 ātrumu robotiskā DSG. Nebūtu sāp, ja pievienotu viņiem parasto hidromehānisko mašīnu.

Maksims Sačkovs: “Aizmugurējie elektriskie logi, elektriski regulējami un apsildāmi sānu spoguļi, apsildāmi priekšējie spoguļi un sprauslas - ļoti labi! Noderīgs aprīkojums. Patīkami ir arī klimata kontroles klātbūtne. Ja man būtu jāmaksā papildus par visu iepriekš minēto, es, visticamāk, šīs iespējas nepasūtītu. Tad jums ir jāņem kaut kas drošībai, nevis USB un “bluetooth” par 17 550 rubļiem! Kā saka, bez vārtiem … Bet negribīgi to ņemšu - kā gan bez tā dzīvot tagad?”

Ibiza pamata konfigurācijā neatradīsit aizmugurējos elektriskos logus, tas ir dārgākas versijas atribūts

Задние электростеклоподъемники в базовой комплектации «Ибицы» не встретишь, это атрибут более дорогой версии
Задние электростеклоподъемники в базовой комплектации «Ибицы» не встретишь, это атрибут более дорогой версии

Ibiza pamata konfigurācijā neatradīsit aizmugurējos elektriskos logus, tas ir dārgākas versijas atribūts. Ibiza pamata konfigurācijā neatradīsit aizmugurējos elektriskos logus, tas ir dārgākas versijas atribūts.

Sergejs Smirnovs: “Esmu gandarīts arī par aprīkojuma pieejamību, par kuru runā Maksims Sačkovs. Automašīnas vadīšana ar šādu aprīkojumu ir prieks. Ir arī lieliski, ka atslēga pie Sēdekļa ir salokāma - tā neizslaukīs caurumu kabatā. Ar mani galvas bloks ir pilnīgi kārtībā. Es neesmu tāds mūzikas cienītājs, lai maksātu par papildu skaļruņiem vai “bluetooth”. Bagāžnieka elektriskā atslēga ar mūsu netīrajiem ceļiem ir neaizstājama lieta. Ak, es vēlētos, lai būtu elektriskā piedziņa … Es tikai nesaprotu, kāpēc visi tik ļoti atbalsta pilnu rezervi. Man, pilsētā, dokatka ir pietiekami acīm. Un trasē jūs vienmēr varat atrast riepu servisu. Ir lieliski, ka Ibizā ir tik daudz nodalījumu visādām muļķībām. Man patika “Bagāžas” pakete: kastes zem priekšējiem sēdekļiem, tīkls bagāžniekā, priekšējais roku balsts. Bet dot viņam 22 100 rubļu? Atlaid mani!”

IZKLĀŠANA

Maksims Gomjaņins: “Man patīk aizmugurējo logu tonēšana - tas ir ērti. Tērauda 15 collu riteņi nav apmierināti - es maksāšu papildus 25 000 rubļu par vieglmetāla diskiem, kuru izmērs ir lielāks. Bet visu laika sezonu pie dīlera par 6600 rubļiem nekad neaizņems. Labas riepas nevar maksāt nedaudz. Es izvēlos sarkano krāsu, piemaksa par to ir tikai 4000 rubļu."

SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
SEAT Ibiza

SEAT Ibiza SEAT Ibiza

Maksims Sačkovs:Suņi, protams, nav bezjēdzīga lieta, bet, ja tā būtu iespēja, viņi bez tām būtu viegli iztikt. Un tā - ļaujiet viņiem spīdēt. Komplektā “Style” ietilpst 15 collu tērauda riteņi. Ja man būtu papildu 16 000 rubļu, es ņemtu sakausējumu. Parasti riteņi ir pirmā lieta, uz kuru varat ietaupīt. Bet mani nemēģinātu vilināt brīvā baltā krāsa - es esmu gatavs maksāt 4000 rubļu par sarkanu vai 8000 rubļu par metālu”.

Bagāžnieka izmērs nav pārsteidzošs - tikai 292 litri. Godīgi: tā paša Volkswagen Polo tilpums ir 280 litri, Mazda 2 ir 250 litri un Opel Cors ir 285 ZS

Багажник размерами не поражает - всего 292 л. Справедливости ради: у того же «Фольксвагена-Поло» его объем 280 л, у «Мазды-2» - 250 л, а у «Опеля-Корса» - 285 л.с
Багажник размерами не поражает - всего 292 л. Справедливости ради: у того же «Фольксвагена-Поло» его объем 280 л, у «Мазды-2» - 250 л, а у «Опеля-Корса» - 285 л.с

Bagāžnieka izmērs nav pārsteidzošs - tikai 292 litri. Godīgi: tā paša Volkswagen Polo tilpums ir 280 litri, Mazda 2 ir 250 litri un Opel Cors ir 285 ZS. Bagāžnieka izmērs nav pārsteidzošs - tikai 292 litri. Godīgi: tā paša Volkswagen Polo tilpums ir 280 litri, Mazda 2 ir 250 litri un Opel Cors ir 285 ZS.

Sergejs Smirnovs: “Ir lieliski, ka Style versijai ir priekšējie miglas lukturi. Mūsu ceļi ir slikti - papildu apgaismojums ir vienkārši nepieciešams. Ir slikti, ka nevar pasūtīt dienas gaitas lukturus. Man nav vajadzīgs tonēts stikls, bet labi, ka tā ir: viņas fani neskrien uz vietējo dienestu, lai pielīmētu filmu. Es atbalstu rūpnīcas iestatījumu: viņi dod garantiju. Manām acīm ir pietiekami daudz regulāru 15 collu riteņu, turklāt tos ir lētāk uzstādīt. Par krāsu es nemaksāšu papildus - bezmaksas baltais man der. Turklāt Ibiza ir viņa seja.”

GALĪGĀ CENA

Maksims Gomjaņins ieguva papildu aprīkojumu par milzīgu summu - 102 950 rubļiem. Viņa "Ibiza" maksās 752 940 rubļus.

Maksims Sačkovs izmantoja opcijas par 49 550 rubļiem. Viņa automašīna būs 689 540 rubļi.

Sergejs Smirnovs ir gatavs tērēt tikai par 11 700 rubļu iespēju. Tātad viņa Sēdeklis maksā 691 690 rubļus.

Vienkāršākā Ibiza ir atsauces versijā (559 990 rubļi): tā aizsargā pasažierus ar avārijas bremzēšanas brīdināšanas sistēmu, pretbloķēšanas sistēmu, diviem frontāliem gaisa spilveniem, trīspunktu drošības jostām un ISOFIX.

Visi trīs pie stūres esošie žurnālisti sūdzējās par Seat stāvvietu sensoru augstām izmaksām. Tāpat kā 18 900 rubļu šiem sensoriem ir par daudz. Salīdziniet ar konkurentiem: Volkswagen Polo parkošanās sensori maksāja 20 830 rubļus, Skoda Fabia - 10 200 rubļu, Opel Corsa - 11 000 rubļu. Tiešām ļoti dārgi.

Ibiza var iegādāties ar vienu no četriem motoriem. Vājākais ir 1, 4 litru MPi ar 85 ZS. (132 Nm), kam sekoja 1, 6 litru MPi ar 105 Zs jaudu (153 Nm), pēc tam 1, 2 litru TSI ar 105 ZS (175 N · m) un 1, 4 litru 150 zirgspēku TSI (220 N · m)

«Ибицу» можно купить с одним из четырех моторов. Самый слабенький - 1, 4-литровый MPi мощностью 85 л.с. (132 Н·м), следом идет 1, 6-литровый MPi в 105 л.с. (153 Н·м), затем 1, 2-литровый TSI с отдачей 105 л.с. (175 Н·м) и 1, 4-литровый 150-сильный TSI (220 Н·м)
«Ибицу» можно купить с одним из четырех моторов. Самый слабенький - 1, 4-литровый MPi мощностью 85 л.с. (132 Н·м), следом идет 1, 6-литровый MPi в 105 л.с. (153 Н·м), затем 1, 2-литровый TSI с отдачей 105 л.с. (175 Н·м) и 1, 4-литровый 150-сильный TSI (220 Н·м)

Ibiza var iegādāties ar vienu no četriem motoriem. Vājākais ir 1, 4 litru MPi ar 85 ZS. (132 Nm), kam sekoja 1, 6 litru MPi ar 105 Zs jaudu (153 Nm), pēc tam 1, 2 litru TSI ar 105 ZS (175 N · m) un 1, 4 litru 150 zirgspēku TSI (220 N · m). Ibiza var iegādāties ar vienu no četriem motoriem. Vājākais ir 1, 4 litru MPi ar 85 ZS. (132 Nm), kam sekoja 1, 6 litru MPi ar 105 Zs jaudu (153 Nm), pēc tam 1, 2 litru TSI ar 105 ZS (175 N · m) un 1, 4 litru 150 zirgspēku TSI (220 N · m).

KOMPLEKTS "STILS" - ŠIS:

divi priekšējie drošības spilveni

bremžu pretbloķēšanas sistēma

Isofix

četri elektriskie logi

centrālā atslēga ar tālvadības pulti

ceļojuma dators

radio

priekšējie miglas lukturi

elektriski apsildāmi sānu spoguļi

stikla tonēšana

15 collu tērauda riteņi

priekšējie sēdekļi ar regulējamu augstumu

un uzkarsē

klimata kontrole

mazgātāja sprauslas sildīšana

NO UN UZ

Vienkāršākā Ibiza ar 1, 4 litru MPi ar 85 Zs jaudu un mehānika maksās 559 990 rubļus.

Vissarežģītākais - ar 1, 4 litru turbo motoru (150 ZS) un 7 ātrumu robotizēto pārnesumkārbu ar diviem sajūgiem - maksā pat 909 990 rubļu.

Mūsu izvēle:

"Stils" izpildīja "Seat Ibiza" (no 609 990 rubļiem)

Žarulevskas eksperti vienbalsīgi vienojās, ka “Style” aprīkojums ir optimāls. Bet motora un pārnesumkārbas izvēle katrs nāca klajā savā veidā. Vairāk punktu ieguva 1, 6 MPi dzinējs un manuālā transmisija.

Seat Ibiza konkurenti (no 559 990 rubļiem):

Volkswagen Polo

Image
Image

no 485 000 rubļiem

Skoda Fabia

Image
Image

no 409 000 rubļiem

Mazda 2

Image
Image

no 585 000 rubļiem

Opel Corsa

Image
Image

no 504 000 rubļiem

Chevrolet Aveo

Image
Image

no 537 000 rubļiem

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz