Anonim
UAZ patriots UAZ Patriot: 2006-2013 г.в. UAZ Patriot: 2006. – 2013 UAZ Patriot: 2006. – 2013 UAZ Patriot: 2006. – 2013 UAZ patriots Image

2005. gada augustā Patriot nomainīja neveiksmīgo Simbir modeli uz Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas konveijera. Lai labotu neskaitāmos priekšgājēja trūkumus, tika nolemts izmantot importētās sastāvdaļas. Viņi uzstādīja korejiešu Dymos pārnesumkārbu, ģeneratoru un starteri no Bosch, priekšējo paneli no Irānas un ierīču kombināciju no Latvijas. Šasijā tika modernizēti amortizatori, parādījās Spicer tipa tilti, lokšņu skaits atsperēs tika samazināts līdz trim. Korpuss kļuva izturīgāks pret koroziju. Nerūsējošā tērauda izplūdes sistēma.

UAZ patriots Image

Classic versijā SUV saņēma stūres pastiprinātāju, centrālo bloķēšanu, audio apmācību, stūres augstuma regulēšanu un papildu sildītāju.

Komforta versijā jau bija ietverta divu toņu virsbūves krāsa, miglas lukturi, vieglmetāla diski, elektriskie logi un spoguļi, kā arī augstākās klases aprīkojums Ierobežotas izliektas arkas uz jumta, elektriskais jumta lūka un velūra apdare.

Dzinējs

UAZ Patriot sākotnēji uzstādīja ZMZ-409.10 benzīna motoru ar tilpumu 2, 7 litri (128 ZS). Viņš neaizņēma tik daudz vietas, bet radīja haosa iespaidu zem pārsega neuzmanīgi “izkaisīto” cauruļu, vadu un šļūteņu dēļ, kas laika gaitā arī berzējās. Tātad īpašnieki precīzāk un organizētāk pārveido šo ekonomiku. Bieži vien sūkņa skriemelis saplīst, sabojājot piedziņas siksnu (nomaiņa - no 1200 rubļiem). Arī pats ūdens sūknis (no 1500 rubļiem) nav izturīgs. Eļļa plūst no dzinēja starplikām - tas prasa līdz 500 km uz 1000 km. Kopš 2007. gada eļļas tvertnes un cilindra galvas blīve ir kļuvusi stiprāka. Bieži vien radiators noplūda (4500 rubļu) vietās, kur ir saskare ar iepildīšanas kaklu vai gar šuvēm. Dažreiz brīvgaitas pastaigas ar aukstu motoru. Turklāt sveču nomaiņa nepalīdz. Un siltā motorā dažreiz detonācija ir skaidri dzirdama. Tukšgaitas un masveida gaisa plūsmas sensori, aizdedzes spoles neizdodas (650 rubļi). Dzinējs tika pastāvīgi pilnveidots, un līdz 2008. gadam tas tika pielāgots Euro 3 standartiem, kā arī tika novērstas daudzas nelielas problēmas. Problēmu nomainīja ievestais vakuuma pastiprinātājs un bremžu galvenais cilindrs, stūres pastiprinātājs.

UAZ patriots Турбодизель Iveco F1A устанавливался на Patriot почти четыре года и за это время проявил себя с самой лучшей стороны. Обладая значительно меньшим рабочим объемом (всего 2, 3 л) по сравнению с бензиновым мотором (2, 7 л), он заметно превосходит его по величине крутящего момента Iveco F1A turbodīzelis ir uzstādīts uz Patriot gandrīz četrus gadus un šajā laikā izrādījās labākais. Ar ievērojami zemāku darba tilpumu (tikai 2, 3 litri), salīdzinot ar benzīna motoru (2, 7 litri), tas ir ievērojami pārāks par to griezes momenta ziņā. Iveco F1A turbodīzelis tika uzstādīts uz Patriot gandrīz četrus gadus, un šajā laikā izrādījās labākais. pusē. Ar ievērojami zemāku darba tilpumu (tikai 2, 3 litri), salīdzinot ar benzīna motoru (2, 7 litri), tas ir ievērojami pārāks par to griezes momenta ziņā. Iveco F1A turbodīzelis tika uzstādīts uz Patriot gandrīz četrus gadus, un šajā laikā izrādījās labākais. pusē. Ar ievērojami mazāku tilpumu (tikai 2, 3 litri), salīdzinot ar benzīna motoru (2, 7 litri), tas ir ievērojami lielāks par to griezes momenta ziņā

Kopš 2008. gada augusta UAZ tika uzstādīts itāļu turbodīzelis Iveco F1A 2.3 L (116 ZS) ekoloģiskajā klasē Euro 3. Dzinējs bija uzticams. Tiesa, vārsts izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmā periodiski ir aizsērējis. Rūpnīcā vakuuma caurules nebija uzstādītas pareizi, un starpdzesētāja cauruļu skavas nesasniedza. Kopš 2012. gada maija “itāļus” aizstāja ar vietējās turbodīzeļa ZMZ-51432 (modifikācija UAZ-31638) ekoloģiskajā klasē Euro 4.

Transmisija

Piecpakāpju Dymos pārnesumkārba ir izturīga. Sajūgs (no 4500 rubļiem montāžā) pie pirmā UAZ Patriot salūza pēc 5-10 tūkstošiem km. Kompānijas Sacks mehānisms kalpo līdz 150 tūkstošiem. Pārvietošanas gadījumā uz 30–40 tūkstošiem km notika zemāka pārnesuma klauvēšana, saspiešana un spontāna deaktivizēšana. Tas kļuva ticamāks līdz 2012. gadam. Bet pat veselīgs RK var rēkt beluga. Sajūga galvenais cilindrs pastāvīgi plūst (1350 rubļi), un arī strādnieks (350 rubļi). Piekabināmais gultnis burtiski sabrūk līdz 10 tūkstošiem km.

UAZ patriots Пятиступенчатая механическая коробка передач корейской фирмы Dymos - первый агрегат, которым UAZ Patriot оснащался с самого начала производства. За все время серьезных нареканий к ней не было. Правда, на заезженных экземплярах разбалтывается кулиса рычага КП. Лечение - от 1500 руб. Korejas uzņēmuma Dymos piecu ātrumu manuālā transmisija ir pirmā vienība, ar kuru UAZ Patriot bija aprīkota jau no paša ražošanas sākuma. Visu laiku par viņu nebija nopietnu sūdzību. Tiesa, uz nolauztajiem paraugiem ir atlaisti pārnesumkārbas sviras spārni. Ārstēšana - no 1500 rubļiem. Korejas uzņēmuma Dymos piecu ātrumu manuālā transmisija ir pirmā vienība, ar kuru UAZ Patriot bija aprīkota jau no paša ražošanas sākuma. Visu laiku par viņu nebija nopietnu sūdzību. Tiesa, uz nolauztajiem paraugiem ir atlaisti pārnesumkārbas sviras spārni. Ārstēšana - no 1500 rubļiem. Korejas uzņēmuma Dymos piecu ātrumu manuālā transmisija ir pirmā vienība, ar kuru UAZ Patriot bija aprīkota jau no paša ražošanas sākuma. Visu laiku par viņu nebija nopietnu sūdzību. Tiesa, uz nolauztajiem paraugiem ir atlaisti pārnesumkārbas sviras spārni. Ārstēšana - no 1500 rubļiem.

Daudzi īpašnieki maina izejmateriālus uz lētiem, bet augstvērtīgiem no Finwhale.

Neesiet pārāk slinks, lai pārbaudītu dzenskrūves vārpstu savienojumus un gultņus - bieži vien uz jaunas mašīnas savienojumiem vispār nav tauka. Līdz ar to viņu tūlītējā neveiksme.

UAZ patriots В салоне «Патриота» устанавливалась передняя панель иранской фирмы Aidco и латвийская комбинация приборов Salonā Patriot tika uzstādīts Irānas uzņēmuma Aidco priekšējais panelis un latviešu instrumentu klasteris. Patriot salonā tika uzstādīts Irānas uzņēmuma Aidco priekšējais panelis un Latvijas instrumentu klasteris. Patriot salonā, Irānas uzņēmuma Aidco priekšējais panelis un Latvijas instrumentu klasteris UAZ patriots В зависимости от исполнения UAZ Patriot бывает 5- или 9-местным. На дополнительных откидных лавочках вдоль бортов багажника могут расположиться еще четыре человека Atkarībā no versijas, UAZ Patriot ir pieejams 5 vai 9 sēdvietās. Četri papildu cilvēki var sēdēt uz papildu saliekamiem soliem gar bagāžnieka sāniem.Atkarībā no versijas, UAZ Patriot var būt 5- vai 9-vietīgs. Četri papildu cilvēki var sēdēt uz papildu saliekamiem soliem gar bagāžnieka sāniem.Atkarībā no versijas, UAZ Patriot var būt 5- vai 9-vietīgs. Papildu saliekamajos solos gar bagāžnieka sāniem var izmitināt vēl četrus cilvēkus UAZ patriots Полностью разложенные сиденья превращают салон в шикарную спальню Pilnībā atlocīti sēdekļi pārvērš salonu par šiks guļamistabu Pilnībā atlocīti sēdekļi pārvērš salonu par šiks guļamistabu Pilnībā atlocīti sēdekļi pārvērš salonu par šiks guļamistabu Šasija un virsbūve

Vietnē UAZ Patriot priekšējā ass tiek balstīta uz atsperēm ar šķērsenisku stabilizatoru, bet aizmugurējā ass ir balstīta uz puseliptiskajām atsperēm. Riteņu gultņi bieži ir bez taukiem. Par rumbas izjaukšanu un eļļošanu būs jāmaksā 1100 rubļi. Šarnīrus, kas nodzīvo 30 tūkstošus km, aizstāj ar gultņiem. Eļļa nepārtrauktās piedziņas asīs (35 000 rubļu) izplūst caur eļļas blīvēm. Dažreiz tie vienkārši lido viens no otra, piemēram, priekšējās ass vārpstas. Priekšējais šarnīrs saraujas - parasti pietiek ar tajā esošās smērvielas atjaunināšanu.

UAZ patriots Несмотря на видимую кондовость и прочность конструкции, и задний и передний мосты не отличаются высокой надежностью. Нередко бывали случаи, когда уже на 20 тыс. км передний мост просто разлетался. Новый стоит 35 000 руб. Обычное дело и течи трансмиссионного масла из всех его сальников. Поэтому к гудящим мостам владельцы UAZ Patriot относятся спокойно Neskatoties uz acīmredzamo stāvokli un konstrukcijas izturību, gan aizmugurējā, gan priekšējā ass nav īpaši drošas. Bieži vien ir bijuši gadījumi, kad priekšējā ass ir tikai izkaisījusi vairāk nekā 20 tūkstošus km. Jaunais maksā 35 000 rubļu. Kopīga lieta un transmisijas eļļas noplūde no visām tās blīvēm. Tāpēc UAZ Patriot īpašnieki mierīgi uztver trokšņainos tiltus.Neskatoties uz šķietamo jaukumu un konstrukcijas izturību, gan aizmugurējā, gan priekšējā ass nav pārāk uzticama. Bieži vien ir bijuši gadījumi, kad priekšējā ass ir tikai izkaisījusi vairāk nekā 20 tūkstošus km. Jaunais maksā 35 000 rubļu. Kopīga lieta un transmisijas eļļas noplūde no visām tās blīvēm. Tāpēc UAZ Patriot īpašnieki mierīgi uztver trokšņainos tiltus.Neskatoties uz šķietamo jaukumu un konstrukcijas izturību, gan aizmugurējā, gan priekšējā ass nav pārāk uzticama. Bieži vien ir bijuši gadījumi, kad priekšējā ass ir tikai izkaisījusi vairāk nekā 20 tūkstošus km. Jaunais maksā 35 000 rubļu. Kopīga lieta un transmisijas eļļas noplūde no visām tās blīvēm. Tāpēc UAZ Patriot īpašnieki ir mierīgi par tiltu rosīšanos

Katru gadu korpuss tiek aizsargāts no korozijas arvien uzticamāk. Kaut arī krāsa bieži pārslās uz buferiem, visi spārni, bagāžas nodalījuma vāks un motora pārsegs. Elektriskie logu stikli bieži saplīst. Lēts remonts - no 1500 rubļiem. Priekšējie sēdekļi sēž ārā.

UAZ patriots Раздаточная коробка может «завыть» даже на свежем автомобиле. Мало того, при движении иногда самопроизвольно выключается понижающая передача. Проблема известна, но завод кардинальных мер не принимает. Долговечнее этот узел стал только после последней модернизации, проведенной в прошлом году Pārnesumkārba var “čukstēt” pat uz svaigas automašīnas. Turklāt, braucot ar braukšanas ātrumu, dažreiz spontāni izslēdzas nobīde. Problēma ir zināma, taču augs neveic krasus pasākumus. Šis agregāts kļuva izturīgāks tikai pēc pēdējās modernizācijas, kas tika veikta pagājušajā gadā. Pārnesumkārba var “gausties” pat uz svaigas automašīnas. Turklāt, braucot ar braukšanas ātrumu, dažreiz spontāni izslēdzas nobīde. Problēma ir zināma, taču augs neveic krasus pasākumus. Šis agregāts kļuva izturīgāks tikai pēc pēdējās modernizācijas, kas tika veikta pagājušajā gadā. Pārnesumkārba var “gausties” pat uz svaigas automašīnas. Turklāt, braucot ar braukšanas ātrumu, dažreiz spontāni izslēdzas nobīde. Problēma ir zināma, taču augs neveic krasus pasākumus. Šis agregāts kļuva izturīgāks tikai pēc pēdējās modernizācijas, kas tika veikta pagājušajā gadā. UAZ patriots Легкосплавные диски, пластиковые расширители колесных арок, рейлинги на крыше и алюминиевые трубы, защищающие пороги, - прерогатива топ-версии Limited Lietie diski, plastmasas riteņu arku pagarinājumi, jumta sliedes un alumīnija caurules, kas aizsargā sliekšņus, ir ierobežotas top versijas prerogatīva.Lietoti diski, plastmasas riteņu arku pagarinājumi, jumta sliedes un jumta sliedes un alumīnija caurules, kas aizsargā sliekšņus, ir ierobežotās augšējās versijas prerogatīva., plastmasas riteņu arku pagarinājumi, jumta sliedes un alumīnija caurules, kas aizsargā sliekšņus, ir augstākās versijas prerogatīva Modifikācijas

UAZ Patriot Sport (UAZ-3164) ir standarta “Patriot” versija ar garenbāzi, kas samazināta par 360 mm un garumu 4287 mm, kā arī ar šaurākām aizmugurējo durvju atverēm. Ir divi motori. Abi ar 2, 7 litru (128 un 112 ZS) tilpumu. Patriot Sport tika ražots tikai sešus mēnešus, kopš 2010. gada jūnija.

UAZ Patriot Sport (UAZ-3164) Image

UAZ Cargo (UAZ-23602-050) ir komerciāls pikaps, kura pamatā ir Patriot (UAZ-3163) un kura garenbāze ir palielināta līdz 300 mm, īsa dubultā kabīne un trīs gultu platforma. Sērijā kopš 2008. gada.

Krava UAZ (UAZ-23602-050) Image

UAZ pikaps (UAZ-23632) ir veidots uz Patriot platformas (UAZ-3163) ar garenbāzi, kas pagarināta līdz 300 mm. Automašīna ar divvietīgu četrdurvju piecvietīgu salonu gandrīz pilnībā kopē tā donoru UAZ Patriot, un motori ir kopīgi. Sērijā Pickup devās 2008. gada augustā.

UAZ pikaps (UAZ-23632) Image Restyling

UAZ Patriot ir modernizēts visa mūža garumā. Bet visnozīmīgākais atjauninājums notika 2012. gadā. Tiesa, salonā notika vislielākās izmaiņas, kuru laikā strādāja Nižņijnovgorodas uzņēmuma Avtokomplekt eksperti. Uzlabojās materiālu un montāžas kvalitāte, un aprīkojums kļuva bagātāks.

UAZ patriots Image Spriedums

Sergejs Fjodorovs, redaktors:

Sergejs Fjodorovs Image