Anonim
ЗИМ набирает ход неспешно и плавно. Как и приличествовало автомобилю такого класса. ZIM gūst ātrumu lēni un vienmērīgi. Kā piemērots šīs klases automašīnai. ZIM gūst ātrumu lēni un vienmērīgi. Kā piemērots šīs klases automašīnai. Mūsdienu Maskavā viņš ir neērti. Un ne tikai tāpēc, ka ir maz bezjēdzīgas iedomības un rupjas simpātijas. Viņš, atšķirībā no galvaspilsētas, nezaudēja seju, nebija aizaudzis ar bez garšas rotājumiem. Labākais laiks, lai ceļotu uz ZIM, ir agrs sestdienas rīts. Tad jūs varat kavēties tur, kur sešu desmit gadu laikā ir mainījies maz, un mierīgi atcerēties, kā tas bija.

Šī ir pirmā Gazova automašīna ar briedi uz emblēmas un pēdējā, uz kuras vārda tika šifrēts Molotova vārds. Saīsinājums ZIM, atšķirībā no saprotamā, kaut arī ļoti nepatika “visu tautu līdera” nosaukuma “Uzvara”, izklausījās pēc segvārda. Starp citu, vārds Molotovs ir arī partijas pseidonīms. Tieši tad, kad ZIM tika gatavots ražošanai, Molotovu atcēla no ārlietu ministra amata, un viņa sieva parasti tika nosūtīta uz nometni. Bet Molotovs joprojām palika Centrālās komitejas prezidijā, un rūpnīca un jaunā automašīna nezaudēja burtu M. Tādas ir valodniecības stundas.

Слева от руля - огромный рычаг ручного тормоза. Здесь о нем забывать нельзя: автомобиль с гидромуфтой может покатиться, даже если включена передача! Pa kreisi no stūres ir milzīga rokas bremzes svira. Šeit jūs nevarat aizmirst par viņu: automašīna ar šķidruma savienotāju var ripot, pat ja ir ieslēgts pārnesums! Pa kreisi no stūres ir milzīga rokas bremzes svira. Šeit jūs nevarat aizmirst par viņu: automašīna ar šķidruma savienotāju var ripot, pat ja ir ieslēgts pārnesums!
Modelis, kas padomju automobiļu hierarhijā notika starp Pobeda un ZIS-110, tika sākts projektēt 1948. gadā galvenā dizainera A. Lipgarta vadībā. Viss par visu notika mazāk nekā divarpus gadus. Lielā sedana pamatā bija sērijveida un Victory vienības, un motors (sestajā rindā) nebija precīzs, bet joprojām bija Dodge-D5 dzinēja kopija, un tas tika ražots Gorkijā kopš 1940. gada. Septiņu sēdvietu vieglajai automašīnai tajā laikā tas bija spiests sasniegt 90 ZS diezgan pieklājīgu.

Galvenā problēma bija ķermenis. Pēc tā laika kanoniem automašīnai ar pamatni 3200 mm vajadzēja būt rāmim. Tika teikts, ka Lipgarts ministrijā ir stingri ieteicams vienkārši nokopēt Buick. Bet rāmja struktūras izveidošana pagarinātu projektēšanas un pilnveidošanas procesu. Jā, un 90 Zs Tik smagai automašīnai tas acīmredzami nebija pietiekams. Lipgarts un GAZ-12 Jušmanova vadošais dizaineris uzdrošinājās pamest nesošo konstrukciju - un galu galā uzvarēja. Mašīnai, kas sver tikai 1840 kg, bija pienācīga dinamika.

1948. gada 7. novembrī trešais prototips izbrauca uz svētku demonstrāciju Gorkijā. Un trīs mēnešus vēlāk, 1949. gada 15. februārī, ZIM tika parādīts valsts vadībai. Sērijveida ražošana sākās 1950. gadā. Lipgarts saņēma piekto Staļina balvu par GAZ-12 un nekavējoties tika nosūtīts uz mīksto saiti uz Urāliem - kravas automašīnu rūpnīcas Miass galveno dizaineri. Inženieris atcerējās neveiksmes ar agrīno Victory versiju, kas, tāpat kā gandrīz viss tajā laikā, tika izveidots trakā steigā. Laiki bija tālu no veģetāriešiem.

Image

MINISTRIJAI UN MĀJAI

ZIM ir gandrīz ideāls treniņu auto. Jūs varat mest sajūgu, reti mainīt pārnesumus un pirmo izmantot tikai uz stāvas pakāpes un īpaši sarežģītos apstākļos. Šķidruma savienojums transmisijā nodrošina vienmērīgu iedarbināšanu un kustību. Ierīce, kas ir vienkāršāka par griezes momenta pārveidotāju, novērsa stingru savienojumu starp motoru un sajūgu, tāpēc automašīna strauji pedāļa darbības laikā neapstājās. Savukārt ASV pilnvērtīgas automātiskās mašīnas jau bija modē, taču lētākās modifikācijas ar manuālajām pārnesumkārbām arī bieži bija aprīkotas ar šķidruma savienojumiem. Nu, PSRS šāds dizains vispār bija izrāviens. Набор приборов в ЗИМе стандартный для тех лет. ZIM instrumentu komplekts tiem gadiem ir standarta. ZIM instrumentu komplekts tiem gadiem ir standarta.

Tātad pat ne ļoti pieredzējis autovadītājs (viņi šādus cilvēkus nelika ZIM) netraucēja viņu ar līdera grūdieniem, kas atspoguļoja valsts un cilvēku likteņus. Protams, pirmkārt, automašīnas nokrita amatpersonām, bet GAZ-12 tika pārdots arī privātīpašniekiem - par tolaik pasakainajiem 40 000 rubļiem. Skolas skolotājs saņēma apmēram 900 rubļu, jauns, tikko absolvējis pētniecības palīgu, apmēram 1100.

Neskatoties uz to, ZIM nopirka personiskai lietošanai - ievērojamie zinātnieki, literatūras un mākslas darbinieki ieņēma amatus un rindās, kuriem tomēr nebija jābūt personīgam auto no valsts. Vienā no intervijām slavenais dramaturgs un scenārists, viens no Maskavas Sovremennik galvenajiem autoriem Viktors Rozovs pieminēja savu ZIM. Visbiežāk personiskos GAZ-12 vadīja algoti vadītāji. Raksturīga ir izpilddirektora sedana loma 50. gadu padomju kino. Filmā “Dažādi likteņi” profesors un slavenais komponists tiek nogādāti ZIM, filmā “Parastais cilvēks” slavenajai dziedātājai pieder automašīna, un algotu vadītāju tā pārvalda. Šajā attēlā brauc arī eleganta kundze, pagājušā gadsimta 50. gadu otrās puses vieglas demokratizācijas sūtne.

Neskatoties uz to, ka vadītāja dīvāns nekustas, gandrīz katrs autovadītājs, ērti pielāgojies, sēdēs uz tā. Varbūt tikai ļoti ļoti augsts būs pārpildīts. Bet aiz muguras - mazs dzīvoklis! Milzīgs un mīksts, piemēram, vecmāmiņas spalvu gulta, dīvāns un pāris saliekami, piesprādzējami sēdekļi. Ja tos noņemat, attālums starp dīvāniem ir vienkārši milzīgs. Viens no ZIM īpašniekiem man pastāstīja, ka viņš salonā paņēma bērnu ratiņus bez demontāžas.

Bet tas nāca daudz vēlāk. Sākumā GAZ-12 sēdēja nopietni vīrieši pelēkās cepurēs vai astrahaņu pīrāgos. Viņiem bija par ko padomāt, sēdot uz plaša dīvāna. Apkārt nav mazāk ienaidnieku, un starptautiskā situācija tradicionāli ir grūta. 1949. gada augustā PSRS izmēģināja savu pirmo atombumbu. Atbildot uz to, ASV prezidents Trumans 1950. gada janvārī lika izveidot ūdeņradi. PSRS vadība nopietni plānoja, kā vismaz galvaspilsētu pasargāt no kodolbombardēšanas. Daudziem likās: pasaules kara sākums bija dažu mēnešu jautājums. Un tas, kas tika palaists vaļā Korejā, ir tā prologs.

Image ZIM ar garu bāzi kurss ir ārkārtīgi mīksts, nomierinošs. Pat ja jūs nokavējat šķērsli, jūs īpaši netraucēsit pasažieri. Bet bremzēm bez pastiprinātāja nepieciešama piesardzība un uzmanība. Vienīgais, ko dizaineri šajā sistēmā varēja iepriecināt, bija priekšā strādājošu bremžu cilindru pāris. Starp citu, pirmo reizi padomju automašīnā. Bet pēc mūsdienu standartiem ZIM palēnināšanās notiek lēni, automašīna uzvedas kā zemes dzinējs, nevēlas izkļūt no ziemas guļas. Paātrinājums arī nebūt nav mūsdienīgs, taču tāda ir cena par saraustītā šķidruma savienojuma izlīdzināšanu. Sākumā nav viegli pielāgoties mašīnas pagrieziena rādiusam, kas ir garāks par 5, 5 m, kā arī ar vairāk nekā trīs metru pamatni. Jācenšas tā, lai no pirmās reizes, mierīgi rībot apakšējā vārsta “seši”, pareizi un precīzi piegādātu ZIM uz iespaidīgo ieeju starp majestātiskajām kolonnām. Tieši pie šādām ieejām automašīna izskatās harmoniskākā. Valsts, tikai pirms pieciem gadiem, iznākot no postoša kara, lepojās ar jaunām rūpnīcām, zinātniskiem institūtiem, augstceltnēm - un ar šādu automašīnu.

"Un jūs dodaties ārā pa ziemu!"

GAZ-12 tika ražots nelielos daudzumos - nedaudz vairāk kā divi tūkstoši gadā. Bet parastie mirstīgie, kuriem nav nedz varas, nedz rindas, varētu pievienoties skaistajam ziemas taksometrā. Ceļojuma cena tomēr bija pusotru reizi augstāka nekā "Uzvarā", taču lielajā automašīnā sēdēja pat seši pasažieri. Un, ja jūs atradīsit labsirdīgu vadītāju un izveidosit vietu, tad vairāk.

Īpaši daudz ZIM taksometrā parādījās pēc 1956. gada (šeit, starp citu, šī gada automašīna), kad Ņikita Sergejevičs, kurš nebija pēdējais no mūsu līderiem, kurš sāka cīņu ar privilēģijām, atņēma ZIMA no amatpersonām.

Greznie padomju sedani, kas tika veidoti “antipopulāru sazvērestību” un kara sagatavošanās laikmetā, izdzīvoja uz montāžas līnijas līdz Divdesmitajam kongresam, Maskavā notiekošajam pasaules jaunatnes un studentu festivālam, filmu un izrāžu dzimšanai, kuras vēl nebija piedzīvojušas drosmi, un pat līdz slavenajai amerikāņu izstādei Sokolniki. Protams, 1959. gadā, kad padomju cilvēki varēja dzīvot, lai redzētu aizjūras automobiļu rūpniecības sasniegumus, ZIM uz aizjūras “kreiseru” fona ar savu kosmiskās aviācijas dizainu un jaudīgajiem motoriem izskatījās kā vectēvs, neiederīgā, smaržojošā kandžu tērpā. Bet padomju rūpniecība jau ir ražojusi ZIL-111, un drīz parādīsies "Kaija" GAZ-13 …

Маленькие сиденья-страпонтены чаще всего использовали в такси. Taksometros visbiežāk tika izmantoti mazi strapon sēdekļi. Taksometros visbiežāk tika izmantoti mazi strapon sēdekļi.

Bet šķiet, ka novecojis, ZIM gaidīja jaunu, neparastu dzīvi. Vēl nekļūstot par vecmeitu, viņš palika prestižs. Neskatoties uz to, ka ar Žiguli ēras sākumu kļuva grūtāk vadīt GAZ-12, otrreizējā tirgū automašīnas nekādā ziņā nebija lētas, un tās joprojām tika apskatītas ar cieņu. Un uz viņu īpašniekiem - ar dažādām sajūtām. Raksturīga ir GAZ-12 loma populārajā 1970. gadu sērijā “Eksperti veic izmeklēšanu”. Laupītāju bandas vadītājs skumj jaunāko un visdrosmīgāko līdzdalībnieku par grezno greznību: “Un jūs ceļojat uz ZIEMU! Jūs nevarat braukt ar Žiguli kā visi citi? ” Pēdējo četru gadu desmitu laikā ZIM ir kļuvuši vēl prestižāki un dārgāki. Nav viegli ieplūst blīvā Maskavas straumē pat brīvdienā. Tiesa, daudzi autovadītāji pacietīgi nokavē. Tad viņi apdzen, bet ar necieņu skatās uz nesteidzīgo melno sedanu kā uz pensionāru, bet joprojām drosmīgu ģenerāli vai vecāka gadagājuma cienījamu mākslinieku …

Image

Nomenklatūras dzinējs