Anonim
CTP: pieci miljardi izmaiņām Против удорожания полисов ОСАГО уже в категоричной форме высказалась вчерашний помощник президента (а ныне новоиспеченный глава Центробанка РФ) Эльвира Набиуллина. Это реакция на заключение президентских экспертов, изучивших аргументы страховщиков в пользу роста стоимости «автогражданки». То, о чем речь в материале, точно не вошло в их обоснование. Elvira Nabiullina, vakardienas prezidenta palīdze (un tagad tikko ieceltā Krievijas Federācijas Centrālās bankas vadītāja), kategoriski uzstājās pret apdrošināšanas polišu izmaksu pieaugumu. Tā ir reakcija uz prezidenta ekspertu secinājumiem, kuri izpētīja apdrošinātāju argumentus par pieaugošajām “auto pilsoņu” izmaksām. Tas, kas ir materiāls, nebija precīzi iekļauts to pamatojumā. Elvira Nabiullina, vakardienas prezidenta palīdze (un tagad tikko ieceltā Krievijas Federācijas Centrālās bankas vadītāja), kategoriski uzstājās pret apdrošināšanas polišu izmaksu pieaugumu. Tā ir reakcija uz prezidenta ekspertu secinājumiem, kuri izpētīja apdrošinātāju argumentus par pieaugošajām “auto pilsoņu” izmaksām. Tas, kas ir materiāls, nebija precīzi iekļauts to pamatojumā. Nenovēršamas nāves solījums

Īsumā par likumprojektu, kuru jau ir apstiprinājusi attiecīgā Valsts domes komiteja. Domājams, ka no 120 līdz 400 tūkstošiem rubļu tiks palielināti maksājumi par negadījumā sabojātas automašīnas remontu; saistībā ar kaitējumu veselībai - no 160 līdz 500 tūkstošiem; brīžiem - Eiro protokola negadījuma izpildes laikā …

Apdrošināšanas kompānijas (SK) sacēlās. Ah tā! Tad palieliniet apdrošināšanas prēmiju vismaz par 50% - pretējā gadījumā iet bojā! ..

Šo pravietojumu “Krievijas autobraucēju kustības” priekšsēdētājs Viktors Pokhmelkins nosauca par rupjības un tīra ūdens šantāžas virsotni. Patiešām, baumas par Lielbritānijas gaidāmo nāvi ir pārāk pārspīlētas - mēs par to noteikti pārliecināsimies, bet nedaudz zemāk. Vispirms apskatīsim: varbūt mēs tiešām varam palīdzēt ar naudu? .. Un parādījās Lielbritānijas ieņēmumi par pakalpojumiem, kurus viņi … nesniedz.

Pārmaiņas nav vajadzīgas!

Pagājušajā gadā automašīnu sekundārajā tirgū tika pārdoti 5, 4 miljoni lietotu automašīnu, aprēķināja aģentūra Avtostat. Bet tas ir gadījumā, ja apdrošinātāju un klientu attiecības tiek pārtrauktas priekšlaicīgi. Bet neviens neaprēķināja, cik bijušie īpašnieki vērsās Apvienotajā Karalistē ar prasību atgriezt neizlietoto apdrošināšanas prēmijas daļu. Un filmas “Aiz riteņa. RF” redaktori veica paši savus pētījumus.

Neuzrādot, ka esam precīzi, mēs atbildam: daži procenti, trīs ar spēku. Bet nebūsim skops: ļaujiet tam būt 5%.

Kāpēc tik maz? Šeit ir tipiskas atbildes, kāpēc viņi nedevās “padoties”:

  • neuzskatīja, ka tas ir iespējams;
  • pat ja viņš zinātu, viņš nesabojātu nervus un netērētu laiku;
  • bet kāpēc galu galā viņi joprojām atgriezīs santīmu, kas nebūs pietiekams vienai degvielas uzpildei …

Tas ir tas, par ko santīms. Pat ja mēs atzīstam, ka automašīnu īpašnieki sazvērestības ceļā pārdeva automašīnas mēnesi pirms CTP apdrošināšanas polises termiņa beigām un nenāca par “nodošanu”, “nepietiekami strādājošās” apdrošināšanas kopējā summa ir aptuveni 1 miljards rubļu.

Skaits līdz minimumam

Nopietna nauda - mēs ziņosim, kā aprēķināts. Skatīties: mēs neuzskatām par svešiniekiem.

CTP apdrošināšanas polises vidējās svērtās gada izmaksas ir 3000 rubļu bez vairākiem rubļiem (skaitlis no RSA - Krievijas Automobiļu apdrošinātāju savienība. Lai arī saskaņā ar citiem avotiem - 3 018 rubļi, bet mēs izvēlējāmies no zemākajām ieejas vērtībām). Sadalot to ar 12, mēs nosakām apdrošināšanas izmaksas vienam mēnesim - gandrīz 250 rubļu. No šejienes atņemiet 23% (apmēram šis skaitlis - pāris rindkopās).

Iegūtā summa tika reizināta ar Krievijas Federācijas otrreizējā tirgū 2012. gadā pārdoto automašīnu skaitu - tie, atcerieties, bija 5, 4 miljoni.Pēc tam viņi atņēma 5% - “nodošanu”, ko daži autovadītāji nebija pārāk slinki, lai pieprasītu.

Godīgi sakot … Pērn no ārzemēm ievestas lietotas automašīnas pārdeva 200–220 tūkstošus vienību. ("Autostat" dati). Viņu iepriekšējie īpašnieki nevarēja pieprasīt “nodošanu” obligātajā sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanā - ārzemniekiem ir savi apdrošinātāji. Un ja tā, tad no mūsu aprēķinos izveidotās summas tika atskaitīti vēl 44 miljoni rubļu.

Rezultātā izrādījās aptuveni 1 miljards rubļu. Tomēr, pieņemsim, ka mēs esam kļūdījušies, teiksim, par 200 miljoniem rubļu. (nedaudz par grāmatvedības kļūdu?). Bet pat tad, pārrēķinot līdz 100 ar nelielu uzņēmumu, kas iekļauts SAR, izrādās, ka kaut kur ir 8 miljoni rubļu. "Pie brāļa."

To sauc par drupas draudiem.

CTP: pieci miljardi izmaiņām Image Sarunas

Atgriezīsimies pie skaitļa 23% - ap to ir intriga.

Ja kāds nezina, katra auto apdrošināšana tiek apgrūtināta ar 20%, kas tiek tērēta apdrošināšanas kompānijas darbības izdevumiem, apkalpojot jūsu apdrošināšanas polisi (apdrošināšanas atlīdzības, darbinieku algas, biroja īre, poligrāfijas produkcija utt.). Vēl 3% ir iemaksa RSA vienotajā apdrošināšanas fondā, no kura klientam, ja “viņa” apdrošinātājs bankrotē, tiek izmaksāta kompensācija par apdrošināšanas gadījumiem. Liekas, bet kā gan citādi!

Bet pastāv viedoklis, ka apdrošināšanas sabiedrības joprojām nomelno, kad katra no tām ņem “no augšas” 23%. Tāpat kā daži juristi ir izpētījuši likumu un nolikumu, bet nav atraduši "uzcenojuma" pamatojumu. Turklāt domājams, ka vairāki patiesības meklētāji, kas nav pārāk slinki, tiesas ceļā atdeva tos pašus 23%.

Mēs vēlreiz pārbaudījām: šī ir atruna un veltīgi. Patiesības meklētāji, kas uzvarēja tiesā, šķiet, ir mīts. Precīzi šādas intereses uzkrāšanās pamatojums ir noteikts attiecīgajos Civilkodeksa pantos un Krievijas Federācijas Ministru kabineta lēmumā.

Formālu iemeslu dēļ tiek noraidīti apgalvojumi par negodīgumu. Bet …

Uzturlīdzekļi

Ja autobraucējs priekšlaicīgi “aizver” polisi (vismaz pirmajā, vismaz pēdējā apdrošināšanas mēnesī), visu summu 23% apmērā, SK joprojām saglabā sev. Jautājums ir šāds: kāpēc uz zemes autovadītāji, kas kļūst par svešiniekiem apdrošināšanas sabiedrībām, turpina ieguldīt savu eksemplāru darbībās ?! Tās nav pamestās sievas ar invaliditāti, un pēc "šķiršanās" nepaliek arī bērni … Un, ja pēc pārdota auto autobraucējs iegādājas citu, tad šī ir arī jauna apdrošināšana, un līdz ar to jūs otro reizi maksājat, lai uzturētu apdrošināšanas sabiedrību, un rezerves fonds. Labi?

Tikai nesaki, apdrošinātāji, ka autors sīkumus māca. Šķiet, ka viena mēneša atlikums 23% ir aptuveni 60 rubļu. Bet šie "penss" attiecībā uz pārdošanu otrreizējā tirgū rada labu dēli - tālu pārsniedz 30 miljonus rubļu. Un nešķiet, ka Lielbritānija būtu gatava atteikties no šī "sīkuma". Un, kas attiecas uz mani, labāk ir dot šo naudu vecai ubaga sievietei …

Tomēr šis mūsu sagatavotais miljards nav pēdējais no salīdzinoši godīgi nopelnītajiem apdrošinātājiem.

Dziļi sasaldē

2012. gadā par dažādiem ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem valstī tika konfiscētas autovadītāja apliecības 859 tūkstošiem cilvēku (ceļu policijas dati). Saskaņā ar dažādiem Administratīvo pārkāpumu kodeksa pantiem tiesības tiek atņemtas uz laiku no 4 mēnešiem līdz 3 gadiem. Bet atkal, lai mūs netiktu apsūdzēti alkatībā, pieņemsim, ka neticami: visiem tika atņemti vismaz 4 mēneši.

Patiesībā arī OCTA līgums ir iesaldēts uz šo periodu “apdrošināšanas gadījumu neiespējamības dēļ”. Jautājums: Vai apdrošināšana tiek pagarināta uz tādu pašu periodu? Vai arī šajā laikā atdodiet neizlietoto naudu?

Mēs nejauši vērsāmies pie vairākām dažāda "kalibra" apdrošināšanas sabiedrībām, un visās atbildēs bija vienāda: tās neatjaunojas, neatgriežas. Līgumu var lauzt tikai.

Sekas ir zināmas: viņi ieturēs naudu proporcionāli polises ilgumam; izdevumus, kas saistīti ar apdrošināšanas gadījumu segšanu (ja tie notikuši); un, protams, 23% līdz santīmam. Apdrošinājuma ņēmēji, saprotot to vai pat neveicot norēķinus, neskrien uz Lielbritāniju, lai “veiktu pārmaiņas”. Neviens no viņiem neskrēja - mūsu aptauja to parādīja.

Cik tas iet uz apli? Četras reizes vairāk nekā 1 miljards rubļu.

Pienācīgs apdrošinātājs, jā!

Bet mēs neapstiprināsim visus suņus apdrošinātājos. Galu galā mēs, autovadītāji, neiemācījāmies apdrošināšanas noteikumus (kaut arī brošūras ir pievienotas katrai polisei), un neviens neiet rokās, kad mēs gatavojamies doties uz pārmaiņām.

Un kāpēc viņi to nemācīja? Teksti ar OSAGO noteikumiem, kas pievienoti katrai politikai, tiek izdrukāti tik mazā drukā, ka “jūs nolaužat acis”. Tajā pašā šriftā citas bankas norāda “īpašos nosacījumus” aizdevumu atmaksai, un tieši šie nosacījumi ļauj aizņēmējiem likvidēties.

Un tad pieklājīgs biznesmenis pat līguma noslēgšanas brīdī brīdinās: pievērsiet uzmanību, ar līguma priekšlaicīgu izbeigšanu jūs varat … Tomēr par ko es runāju? ..

Neesiet nerātns!

“Avtograzhdanka” kļūst par nerentablu biznesu apdrošinātājiem, līdzjūtību aicināja RSA vadītājs Pāvels Bunins. Pēc Augstākās tiesas lēmuma attiecināt Patērētāju tiesību aizsardzības likumu uz OSAGO sfēru, tiesas saskaņā ar aizskarto autovadītāju prasījumiem kolektīvi iekasē soda naudas no Lielbritānijas. Gandrīz katrs trešais process beidzas ar dubultu maksājumu uzkrāšanu, salīdzinot ar negadījumā nodarīto kaitējumu.

nav autortiesību OSAGO Bunin Президент РСА Павел Бунин RSA prezidents Pāvels Bunins RSA prezidents Pāvels Bunins

Ir taisnība, ka nožēloju … Bet faktiski tie naudas sodi tiek uzlikti tiem IC, kuri atsakās maksāt kompensācijas likumīgi vai ir krāpnieciski. Prasītāji pieņem darbā juristus, un tie papildus tiešajai kompensācijai iesūdz nelabvēļus par morālo kaitējumu, nokavējuma naudu, maksu par viņu pakalpojumiem …

Un jūs neesat nerātns! “Izpildiet līgumā noteikto - un jums nebūs jāmaksā“ no augšas ”. Šai apdrošinātāju īgņai nav ne juridiska, ne ekonomiska pamata, ”saka Nikolajs Turnikovs, “ Glavstrakhkontrol ”vadītājs.

Neuzņēmīgs? .. Pēc Federālā finanšu tirgus dienesta domām, 2012. gadā gandrīz ceturtā daļa (!) no visām ar CTP saistītajām sūdzībām, kuras saņēma Federālais finanšu tirgu dienests. Turklāt vairākās apelācijas sūdzībās tika norādīti vairāki pārkāpumi (kopumā vairāk nekā 12, 7 tūkstoši). Tātad attieksme ir tāda, kādu tā ir pelnījusi.

CTP: pieci miljardi izmaiņām Image Vistas nekrauj

Ko apdrošinātāji sauc par drupas draudiem? 2012. gadā transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanas līgumu skaits valstī palielinājās par 3%, salīdzinot ar iepriekšējo - gandrīz par 1 miljonu polisi. Tātad arī ieņēmumi ir palielinājušies. Maksājumi par apdrošināšanas gadījumiem (tie ir SK izdevumi) pērn samazinājās par 1, 6%, un, salīdzinot ar 2010. gadu, par 7%. Tomēr tendence.

Naudas izteiksmē tas ir skaidrāks. Redakcijai nav ieņēmumu skaitļa par visu pagājušo gadu. Iepriekšējā gadā 112 uzņēmumu - PCA dalībnieku - kopējie ieņēmumi bija vairāk nekā maksājumi par 49, 3 miljardiem rubļu.

Lētāk - nedod sasodīti

Un SK ienākumi strauji palielināsies, ja apdrošinātāji joprojām “pārdos” lēmumu pieņemt OSAGO prāvas ārpus likuma par Patērētāju tiesībām likuma darbības jomā. Šeit tiek apbedīts suns.

Patērētāju tiesību akti prasītājiem dod tiesības vērsties jebkurā tiesā, pat tiesā, kas atrodas netālu no mājas. Ja šīs tiesības tiks atceltas, būs tāpat kā iepriekš: jums būs jāgriežas tiesās, kuras norāda apdrošināšanas sabiedrība: no rajona centra uz tuvāko pilsētu, no pilsētas uz reģionālo centru un pat uz kaimiņu reģionu - par šādiem faktiem runāja arī Krievijas automašīnu īpašnieku federācija. Ne tikai šīs ievēlētās tiesas, kā to apliecina cilvēktiesību aktīvisti, ir “pievilinātas”, bet arī prasītāju pārcelšanās izmaksas (ieskaitot īslaicīgas, psiholoģiskas) daudziem ir neizturamas.

“Tāpēc apdrošināšanas lobijs visos valdības birojos katru dienu liek atgriezties pie negodīga rīkojuma“ kalns iet uz Mohammedu ”. Jā, tik metodiski un dedzīgi, ka visi … bija ar to slimi! ”, - neatturoties, situāciju raksturoja FAR Maskavas filiāles vadītājs Sergejs Kanajevs.

CTP: pieci miljardi izmaiņām Image

Kremļa ekspertu secinājums "neceļ tarifus" silda dvēseli. Tomēr tā publicēšana negarantē panākumus, jo autovadītāji to saprot. Apdrošinātāji negaidot gaidīs diskusiju par grozījumiem Valsts domē, joprojām notiek izšķiroša cīņa, kas jāveic deputātiem, kas pārstāv autobūves nozares intereses.

Un pats galvenais, par ko šis materiāls. Autovadītājiem, visticamāk, nebūs nepieciešami grozījumi likumā par "izmaiņu" beznosacījumu atgriešanu. Bet ļaujiet mūsu apsvērumiem palikt pretargumentiem, ja apdrošinātāji izvirzītu disertāciju par CTP likmju paaugstināšanu Domes diskusijā.

CTP: pieci miljardi izmaiņām Image