Anonim
Goodyea Efektīva saķere 2 13 95 Image

Kā izrādījās, brauciens un vissvarīgākais pagrieziens patiešām ir ātrāks ar EfficientGrip Performance riepām. Mans instruktors katru manevru veica ar ātrumu, kas bija vismaz par 20-30 km / h lielāks, nekā es varētu izdarīt. Tomēr, kā izriet no GoodYear ekspertu paskaidrojumiem, ātrums nekādā ziņā nebija galvenais uzdevums, veidojot divu jaunu vasaras riepu modeļu EfficientGrip Performance un EfficientGrip Compact jaunās paaudzes, kas mums tika parādīti uzņēmuma apmācību laukumā Francijas Mireval.

Pirmais modelis, kas drīz būs pieejams 68 izmēros, no kuriem 28 ietilpst UHP klasē, ir paredzēts jaudīgām vidējās un augstākās klases automašīnām. Saskaņā ar ES riepu marķējumu tas atbilst A klasei ar saķeri ar mitru ceļu un B klasei rites pretestības ziņā. Kad tas tika izveidots, īpaša uzmanība tika pievērsta nepieciešamo rādītāju sasniegšanai, lai palielinātu degvielas ekonomiju un efektivitāti, bremzējot uz slapja ceļa seguma.Degvielas patēriņa samazinājumu, pirmkārt, panāk ar rites pretestības samazināšanos, kas tika parādīts salīdzinošajā testā. Tas bija divu VW Golfs rullītis 270 metru trasē ar 3% slīpumu.

Goodyea Efektīva saķere 2 13 87 Image

Lai pastiprinātu kontrastu, Goodyear komanda neizturēja nevienu no saviem īstajiem konkurentiem, bet gan “nometa” vienu no Golf in Chinese Infinity riepām. Cik pareizs ir šāds salīdzinājums, atstāsim to uz organizatoru sirdsapziņas, taču rezultāts bija acīmredzams - līdz sacensību beigām automašīna ar EfficientGrip Performance riepām bija vairākus desmitus metru priekšā pretiniekam. Laika ieguvums no Golf ar GoodYear riepām bija 8, 79 un 9, 23 sekundes variantos ar un bez iekraušanas. Bet, kā mums paskaidroja GoodYear pārstāvji, pat ja ievērojama ražotāja produkts darbotos kā konkurenta riepa, būtu pamanāma EfficientGrip Performance priekšrocība - šīm riepām ir rites pretestība vidēji par 23% zemāka nekā četru citu pasaules vadošo riepu ražotāju produktiem.

Šī zemā rites pretestība radās, izmantojot jaunu gumijas maisījuma formulu, kas samazina riepas protektora apakšējās rievas sildīšanu. Papildus gumijas sastāvam īpašs CoolCushion Layer slānis ir atbildīgs par riepas un tajā esošā gaisa temperatūras uzturēšanu, kas ļauj vienmērīgi sadalīt temperatūru un samazināt riepas virsmas karsēšanu.

Goodyea Efektīva saķere 2 13 84 Image

GoodYear pārstāvis steidza kliedēt dažas bažas par riepas izturību ar šādiem rites pretestības indikatoriem, koncentrējoties uz tās attīstību ar nosaukumu WearControl, kas nodrošina riepu vienmērīgu nodilumu, vienlaikus uzlabojot tās saķeri ar mitru ceļu un saglabājot riepas veiktspēju visā riepas dzīves laikā.

Tests tika noorganizēts līdzīgā veidā, ko drīzāk vajadzētu saukt par GoodYear EfficientGrip Performance spēja demonstrēt spēju pretoties akvaplanēšanai, triecoties ar ātrumu 90 km / h. Tikai šoreiz šīs īpašības pārbaudījām uz īpaša gredzena ar “applūdušu” laukumu. Tas pats Golfs uz ķīniešu riepām, kad tas skāra akvaplanēšanas vietu, pārvadāja uz sāniem uz pāris korpusiem. Situācijā uz reāla ceļa tas nozīmētu nenovēršamu negadījumu ar diezgan nopietnām sekām. Godīgi sakot, ir vērts atzīmēt, ka automašīna ar GoodYear riepām pilnībā neatbilda trajektorijai, bet sānu pārvietojums bija ievērojami mazāks. Salīdzinot ar galvenā konkurenta - Michelin - sniegumu, GoodYear raksturlielumi hidroplānošanas testā ir šādi:

nav autortiesību goodyearradius drift Image

Lai uzlabotu tajā esošo jauno priekšmetu bremzēšanas īpašības, viņi izmantoja moderno ActiveBraking tehnoloģiju, kas ietver bloku trīsdimensiju piesiešanu. Bremzēšanas laikā tas uzlabo riepas protektora kontaktu ar ceļu, kas samazina bremzēšanas ceļu. Savukārt slēgtā, t.i. bez pilniem griezumiem gareniskās ribas palielina protektora struktūras izturību, kas uzlabo reakciju uz stūres pagriezieniem un vispārēju vadāmību. Šo jauninājumu rezultāts tika novērtēts sausā un mitrā vietā uz īpaša transportlīdzekļa, kurā robots ar dozētu piepūli aktivizēja bremžu pedāli. Un šeit, tāpat kā iepriekšējos testos, tika parādīta klases atšķirība starp lētu ķīniešu produktu un premium klases produktu. Ātruma atšķirība, ar kādu jūs varat apturēt automašīnu ar GoodYear riepām, un automašīna ar Chinese Infinity riepām izrādījās milzīga - vairāk nekā 50 km / h!

Goodyea Efektīva saķere 2 13 94 Image

Vēl viens jaunums - EfficientGrip Compact, kas tirgū tiks piegādāts 26 izmēros ar nosēšanās diametru no 13 līdz 15 collām, mēs esam jau pārbaudījuši sabiedrisko ceļu apstākļos. Lielākajā daļā izmēru šīs riepas atbilst B klasei ar saķeri ar slapju ceļu un C rites pretestības ziņā atbilstoši ES marķējumam. Viņiem GoodYear pārstāvji izvēlējās šoseju ar mainīgu asfalta un netīrumu ceļiem. Tam vajadzēja parādīt izcilās novitātes īpašības trokšņa ziņā. Un, lai reālos apstākļos parādītu, cik svarīga loma rites pretestības īpašību uzlabošanā var būt kā “nesējam”, tika izmantots Toyota Auris hibrīds. Hjū Deprē, GoodYear zīmols EMEA, skaidro:

- EfficientGrip Compact riepas ir paredzētas ļoti svarīgam tirgus segmentam - kompaktajām un kompaktajām pilsētas automašīnām. Eiropā viņiem tiek pievērsta lielāka uzmanība, un pieprasījums pēc riepām viņiem pieaug.

Gumija tiešām izrādījās ļoti klusa. Pat ar tādu “grabuli” kā Auris, 68 dB indikators ļāva braukt ar ļoti labu akustisko komfortu. Arī riepas saķere ar šauru un līkumotu grants ceļu bija līdz. Tas tiek panākts, pateicoties efektīvākai protektora ģeometrijai. Tā stingrā konstrukcija samazina riepas gumijas detaļu deformāciju un novērš enerģijas izkliedi, un platāki plecu bloki palielina kontakta plāksni bremzēšanas laikā un palielina sānu stingrību, padarot pagriezienus efektīvāku.

Bet vislielākais pārsteigums bija degvielas patēriņš - dažām ekipāžām tas bija mazāks par 4 litriem uz simts kilometriem. Ņemot vērā, ka abas riepas jau tiek piegādātas Krievijai šī gada pavasarī, šādi rādītāji var būt labs arguments par labu GoodYear produktiem. Jebkurā gadījumā būs ļoti interesanti aplūkot viņu rezultātus uz vietējiem ceļiem.