Anonim

Kā jūs zināt, mums ir "Visi ceļi ved uz Maskavu". Tāda bija PSRS ceļu tīkla attīstības paradigma, kas praktiski izslēdza autotransporta dalību starpreģionu pārvadājumos. Un līdz šim dažādus valsts reģionus savieno lielceļi, kas ved cauri galvaspilsētai. Kad no Krievijas ceļu asinsrites tīkla tika izgriezta sirds, izrādījās, ka asins recekļi aizsprosto visus blakus esošos traukus. Tagad steidzami jāievieto mākslīgie apvada vārsti, lai izvairītos no visa pārvadāšanas organisma paralīzes un nāves. Faktiski tieši šāds uzdevums ir jāatrisina betona gredzenu rekonstrukcijai un pārveidošanai par Centrālo apvedceļu - Centrālo apvedceļu.

Ceļi Схема транспортной сети проектирования центральной автомобильной дороги Московской области Transporta tīkla shēma, kas projektē Maskavas apgabala centrālo šoseju Shēma transporta tīklam, kas projektē Maskavas apgabala centrālo šoseju Shēma transporta tīklam, kas projektē Maskavas reģiona centrālo šoseju

2013. gada februārī parakstītais Maskavas apgabala valdības un "Avtodor" uzņēmumu grupas līgums paredz Centrālā apvedceļa būvniecības aktīvās fāzes sākumu no nākamā gada 1. janvāra. Šobrīd projektēšanas darbi rit pilnā sparā, un jau ir parādījušās pirmās shēmas, saskaņā ar kurām jūs varat iegūt priekšstatu par to, kas mūs sagaida tuvākajā nākotnē. Ceļa pirmais posms, kuru plānots pabeigt 2016. gadā, savienos šosejas M1 (Minskas šoseja), M2 (Simferopole) un M4 (Novokashirsk šoseja, kas šobrīd gandrīz pilnībā rekonstruēta līdz Rostovai pie Donas). Astoņu joslu šoseja pavērsīs Jauno Maskavu pa vidu un kļūs par pilsētu savienoto teritoriju transporta struktūras pamatu. Lielais lielceļš ļaus tranzīta kravas novirzīt, apejot pilsētas kvartālus un Maskavas apvedceļu. Tomēr vēl ir pāragri pateikt, cik daudz šie plāni piepildīsies. Galu galā mēs labi atceramies, ka būvniecības sākums sākotnēji bija paredzēts 2011. gadā, un satiksme tika atvērta Centrālā apvedceļa posmā no Ļeņingradskoje līdz Jaroslavļas šosejai 2012. gadā. Reģiona transporta ministrs Petrs Katsyvs 2010. gada rudenī sacīja, ka jaunā transporta gredzena projektētājam OJSC Soyuzdorproekt ir piešķirti aptuveni 8 miljardi rubļu, un 2011. gadā celtniecībai vajadzēja būt pilnā sparā. Bet tas, kā mēs tagad zinām, nav noticis.

Astoņu joslu šoseja kļūs par Maskavas reģiona transporta struktūras pamatu

Centrālā apvedceļa otrais posms, kura būvniecības sākums vēl nav paziņots, savienos Minskas šoseju ar Novorizhskoye (M9) un diviem Ļeņingradas (vecais M10 un ātrgaitas M10C). Paredzams, ka pamatā šīs divas līnijas būs gatavas līdz 2020. gadam. Interesantākais, kas tika atklāts jaunajā plānā, bija nevis paša Centrālā apvedceļa atrašanās vieta, bet pārtrauktās līnijas, kuras sauc par “Perspektīvajiem virzieniem”. Jaunā gredzena struktūrā bija rezervētas vietas turpmāko krustojumu ar radiālajiem ceļiem uz Dmitrovu, Ivanovu, Muromu, kā arī uz šosejas - M1 apakšizpēte līdz Smoļenskai. Vai šī brīža cilvēku paaudze valstī brauks ar šiem automašīnām, rādīs laiks.

Komentārs

Aleksejs Filippovs, kravas pārvadātājs, uzņēmējs:

Aleksejs Filippovs Image

- Iepriekšējā Maskavas mēra vadībā viņi mums solīja, ka Maskavas gredzenu ceļš tiks slēgts kravas automašīnu ikdienas izejai, tiklīdz viņi izveidos alternatīvu gredzenu. Tie bija vecie "spēles noteikumi". Mēs neticējām, ka nākamajos gados tiks būvēts kāds ceļš, un tāpēc nedomājām, ka aizliegums tuvākajā nākotnē stāsies spēkā. Tomēr jaunais mērs vienkārši noslēdza vienīgo parasto ceļu, un mums lika braukt, kā jums patīk, spītējot simtiem tūkstošu cilvēku interesēm, kuri piegādā Maskavai un valstij visu nepieciešamo. Mēs, pārvadātāji, neticam, ka nākamo 10 gadu laikā tiks būvēta kāda pienācīga alternatīva MKAD - vismaz trīs joslas katrā virzienā. Jā, viņi kaut ko iepazīstinās, saplosīs vecos gredzenus, bet solījumi, kā vienmēr, netiks pildīti.

Komentārs

Andrejs Vorobjovs, Maskavas apgabala gubernators:

Andrejs Vorobjevs Image

- Centrālais apvedceļš ir megaprojekts ne tikai ilguma, bet arī investīciju ziņā. Projekts, kas tiks īstenots kā daļa no publiskās un privātās partnerības, mūsu reģionam piesaistīs aptuveni 350 miljardus rubļu tikai ceļa būvei.

Spriedums

Aleksejs Menšenins, redaktors:

Aleksejs Menšenins Image