Anonim
1 nav autortiesību Image

12 mēnešos uz Krievijas ceļiem notikuši 203 597 ceļu satiksmes negadījumi ar ievainojumiem - tas ir par 1, 9% vairāk nekā šajā pašā laika posmā 2011. gadā. Pagājušajā gadā automašīnu negadījumos cieta 27 953 cilvēki (gandrīz tikpat, cik gadu iepriekš); Ievainoti 258 618 cilvēki (+ 2, 7%).

Saskaņā ar tradīciju protokols visbiežāk norāda vienu iemeslu: “autovadītājs neievēro noteikumus” (kā izvēles iespēju - “vadītājs zaudēja kontroli”). Tāpēc ir skaitlis: 87, 2% negadījumu izraisīja autovadītāji. Bet neviens neanalizē, kurā vecumā viņi visbiežāk nonāk negadījumos, kāda ir viņu pieredze, kāds ir negadījuma raksturs. Bet tas ir svarīgi!

Ir ziņkārīgi, ka pēdējos gados negadījumu skaits, kuros iesaistīti autovadītāji alkohola reibumā, nav mainījies: apmēram 7%. Un tas ir ļoti veikls punkts! Pievērsiet uzmanību formulējumam: "Negadījums, kurā iesaistīts …". Tas ir, negadījuma vainīgais var būt pilnīgi prātīgs autovadītājs, bet otrais dalībnieks - kāds, kas izraisīja alkometra bultiņas novirzi, teiksim, līdz 0, 1 ppm. Dažādos reģionos šādu negadījumu procentuālais daudzums ir ļoti atšķirīgs: no 1, 2% Sanktpēterburgā līdz 14, 9% Arhangeļskas reģionā. Vai no tā izriet, ka Arhangelogorskas iedzīvotāji dzer no rīta līdz vakaram, un Pēterburgas pilsoņi ir stājušies prātā?

Vai arī šeit ir fakts: gandrīz katrs ceturtais negadījums notiek ceļu un ielu neapmierinošā stāvokļa dēļ. To motivēja 42, 8 tūkstoši ceļu satiksmes negadījumu (+ 1, 1%), kuros 6950 cilvēki gāja bojā (+ 1, 8%) un 54, 5 tūkstoši tika ievainoti (+ 2, 3%). Trīs reizes vairāk nekā “ppm” vadītāju vaina! Neskatoties uz to, deputāti pat neierosina, piemēram, ieviest kriminālsodus ceļu darbiniekiem, kuri veco asfaltu noņēma, bet “aizmirsa” uzlikt jauno, un elektromehāniķiem, kuri ietaupa ielu apgaismojumu.

Vārdu sakot, pamatojoties uz statistiku, kas publicēta Krievijas Iekšlietu ministrijas Valsts satiksmes drošības inspekcijas vietnē, nav iespējams saprast, kāpēc uz Krievijas Federācijas ceļiem palielinās negadījumu skaits un mirstība. Tomēr ir skaidrs, ka autostāvvietas izaugsmei ar to nav nekāda sakara. Piemēram, Eiropā ar savu motorizācijas līmeni astoņu gadu laikā ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits samazinājās par 40%, Krievijā - par 19%. Tajā pašā laikā negadījumu skaits “pēc NDU” stabili pieaug (neapmierinošu ceļa apstākļu dēļ). Bet taisnīgas dusmas ir vērstas tikai uz iereibušiem autovadītājiem.

Pagājušajā gadā tika pabeigta piecu gadu federālā mērķprogramma (FTP) ceļu satiksmes drošības uzlabošanai. Kopā tika iztērēti 48 miljardi rubļu. Pateicoties šai programmai, viņi solīja samazināt nāves gadījumu skaitu uz ceļiem līdz 23 tūkstošiem cilvēku gadā. Tas neizdevās - bija vēl 5 tūkstoši upuru. Es gribētu saprast, kāpēc ierosinātie pasākumi nedarbojās. Kāpēc Eiropā uz katriem tūkstoš negadījumiem ir miruši 26, bet pie mums - 137?