Anonim

Street of the People’s Milicia sāka pārveidot par daļu no ātrgaitas horda šosejas. 18. martā tika sākta būvniecība trešajā no pieciem ziemeļrietumu akordi posmiem. Pirmais posms - Alabyano-Baltijas tunelis - ir gandrīz gatavs piegādei, bet, ja jūs to tagad atverat, pie izejas Narodnaya Militia ielā rietumu pusē un Bolshaya Akademicheskaya austrumos veidojas lieli "sašaurinājumi". Un, ja pēdējais darbs tiek veikts jau ilgu laiku un šogad viņi plāno pabeigt būvniecību, tad viņi joprojām nav ieradušies People's Milicijas ielā.

Maskavas mēra vietnieks būvniecības jautājumos Marats Khusnullins solīja, ka viņi to sāks rekonstruēt pagājušajā gadā, tomēr termiņi atkārtoti tika atlikti. Lai milzu apļveida krustojums Sokol metro stacijā varētu dot vismaz zināmu efektu, People's Militia iela tiek paplašināta paātrinātā tempā. Divarpus kilometru posms no Alabyan ielas līdz krustojumam krustojumā ar Zvenigorodskoye Shosse (pazīstams arī kā maršala Žukova avēnija) tiks paplašināts līdz četrām joslām katrā virzienā. Tiesa, viena no četrām joslām brauks nevis autobraucējiem, bet gan galvaspilsētas sabiedriskā transporta pasažieriem.

Ziemeļrietumu akords Image

Viss pagājušais gads tika pavadīts vietējo iedzīvotāju mītiņos pret ziemeļrietumu akordu, kas nodrošināja stieņus, dodoties 10-15 m attālumā no māju logiem. Protestējošie iedzīvotāji ir sasnieguši savu mērķi - pašreizējā rekonstrukcijas plānā nav paredzēta pārbrauktuvju organizēšana. Blīvas dzīvojamo māju apbūves jomā dizaineri izvēlējās visizdevīgākos maskaviešus, lai gan dārgāka iespēja ir tuneļu būve. Chordal šosejas trešajā sākuma posmā - Narodnaja Milicijas ielas un Bērzarina ielas krustojumā ir paredzēts tikai viens tunelis. Tā garums būs gandrīz 800 m. Tam būs trīs joslas abos virzienos, un vēl divas joslas paliks zemes līmenī sabiedriskajam transportam un ātrgaitas horda savienojumam ar vietējo ielu tīklu.

Alabjanas-Baltijas tunelis Image Pēc rekonstrukcijas uz nacionālās milicijas ielas nebūs neviena luksofora

Satiksme uz šosejas kļūs par trafiku. Lai to izdarītu, visi esošie zemes šķērsojumi tiks aizstāti ar ārpus ielas esošiem krustojumiem - vai nu pazemes, vai virs zemes, līdz tas tiks noteikts. Kopumā būs seši, savukārt maksimālais attālums no viena ejas uz otru nepārsniedz 400 m. Un rekonstrukcijas laikā iedzīvotāju ērtībai pa ielu tiks ierīkotas vairākas īslaicīgas paaugstinātas ejas.

Daži neapmierināti cilvēki joprojām protestē, sakot, ka Ziemeļrietumu akordi būvniecība neuzlabos, bet pasliktinās saikni starp Krylatskoje, Šukino, Sokol un Khoroshevo-Mnevniki rajoniem. Viņi arī paļaujas uz to, ka rekonstrukcija nodarīs neatgriezenisku kaitējumu videi. Šīs bailes atspēko NPO Cosmos integrētā dizaina nodaļas vadītājs, kurš ir iesaistīts Ziemeļrietumu akordi projektā, Sergejs Čebotarevs. Pēc viņa teiktā, "projektā ieplānotais tunelis absorbēs transporta plūsmu un ar to saistītās kaitīgo automašīnu izplūdes, un satiksme bez trafika novērsīs paātrinājuma bremzēšanas efektu, vienlaikus samazinot arī kaitīgo izmešu daudzumu atmosfērā". Kompensējot par nocirstiem kokiem, Čebotarevs sola veikt akordam piegulošo teritoriju labiekārtošanu un labiekārtošanu.

Spriedums

Sergejs Nastins, redaktors:

Sergejs Nastins Image