Anonim
DSC4993 Image

Bet pārstāvis ar ļoti spilgtu un bezbudžeta izskatu. Atceries Puškinu? “… Vispirms kundze sekoja viņam, tad Monsieur nomainīja viņu. Bērns bija izcirtņi, bet salds. Monsieur l'Abbé, nožēlojamais francūzis … "- sasodīts, labi, tas nav iespējams! Vajadzēja būt kādiem vārdiem par kaut ko franču, skaistu un ar paralēlēm Aleksandra Sergejeviča darbos, taču kaut kāda iemesla dēļ no visiem “mūsējiem, visiem” ir tieši šīs līnijas, kad mans kolēģis un es braucam cauri Puškina vietām jauns Francijas automobiļu rūpniecībā. Un tas neskatoties uz to, ka mūsu tirgū nav iespējams nosaukt nevienu jaunu produktu. Kolēģi, kuriem izdevās izmēģināt viņa “brāli un māsu” - Peugeot 408, atzīmēja, ka, ņemot vērā šo automašīnu dizaina tuvumu, Citroen neizskatās pēc “ķīniešu” automašīnas, kaut arī tas galvenokārt paredzēts Ķīnas un Krievijas tirgiem. Un, ja jūs salīdzinātu to ar citiem Rietumu autoražotāju izstrādājumiem topošajiem tirgiem, Citroen prāta darbs neizskatās kā palikušie no kapteiņa galda, kas trešās pasaules patērētājus iemeta ar prestiža Rietumu zīmola nosaukuma plāksnīti.

C4 sedana korpuss ir izveidots, pamatojoties uz divu tilpumu Citroen C4 virsbūvi. Lai atbilstu mūsu realitātei, dizains ir ievērojami mainījies, "kura mērķis ir uzlabot komfortu un praktiskumu". Tādējādi garenbāze, kas palielināta par 10 cm (līdz 2708 mm), ļāva nodrošināt lielu vietu aizmugurējiem pasažieriem - viņi ir tik iemīļoti Ķīnā - un panākt bagāžnieka tilpumu līdz 440 litriem.

DSC5190 Image Klīrenss 176 mm un metāla karteris ir svarīgs plus pircējiem provincē.

Bet, pirmkārt, uzmanību pievērš nevis šī utilitārā sastāvdaļa, bet gan iesācēja izskats. Un viņam tas ir ļoti gaišs - kas ir vērts viena neparasta ieliektas formas aizmugures loga dēļ. Pilnas sejas C4 sedans izskatās ļoti moderns, pateicoties “šironam”, mirdzošam ar hromu, un rievoto virsmu pārpilnībai. Viss ir gaišs, ekstravagants, varbūt nedaudz ar pārmērību. Kaut arī jaunums nedaudz atgādina Porthos pārsēju, kas tika izšūts ar zeltu tikai priekšpusē, tas tika darīts, nezaudējot garšu, ko Āzijas ražotāji bieži grēko.

Pirmajā dienā es saņēmu Citroen C4 sedana versiju ar 115 Zs VTi motoru un manuālā pārnesumkārba. "Pamatnē" šāda mašīna tiek piedāvāta par 579 000 rubļiem. Motors nesola neko izcilu. Viss, ko var piedāvāt šī divpadsmit asu 115 zirgspēku 1, 6 litru agregāts ar griezes momentu 150 Nm pie 4000 apgr./min, ir paātrinājums līdz “simtiem” 10, 9 sekundēs ar maksimālo ātrumu 189 km / h. Apmēram pirms divdesmit gadiem šie skaitļi būtu izskatījušies ļoti pieklājīgi, taču tagad šādas izrādes īpašības neizraisa nekādas emocijas. Vai varbūt nevajag novēlēt neiespējamo - automašīnai ir citi uzdevumi.

Protams, tiem, kas vēlas ātrāku automašīnu, ir versija ar VTi 120 motoru. Tā iet ļoti labi, un Citroen komanda gatavojas uz to likt galveno likmi. Tiem, kam patīk braukt, ir versija ar THP motoru ar 150 ZS jaudu. ar divkāršu ritināšanas turbokompresoru un automātisku 6 ātrumu pārnesumkārbu. Šī ir ļoti nopietna vienība, kas ar pilnu jaudu attīsta 6000 apgriezienus minūtē ar maksimālo griezes momentu 240 Nm “plauktā” no 1400 līdz 4000 apgriezieniem minūtē, un 156 Nm jau tiek sasniegts ar kloķvārpstas ātrumu 1000 apgr./min. Tiesa, par šīs konfigurācijas pamata versiju Tendance prasīs jau 763 000 rubļu.

EX 043 Image

Praksē izrādījās, ka provinces ceļiem nav nepieciešams kaut kas vairāk par 115 sedanu versiju. Automašīna labi vilkās, apdzenot trešo pārnesumu, diezgan pārliecinoši gāja ar ātrumu 100 km / h un neizraisīja vēlmi uzstādīt rekordus. Turklāt spoguļi sāka svilpt jau aptuveni 100–110 apvidū, un pār bortu trokšņi bija spiesti pagriezt audio skaļuma pogu pulksteņrādītāja virzienā. Tāpēc es devu priekšroku pāriet uz C4 sedanu “ģimenes” režīmā, baudot mēreni asu “Eiropas” stūrēšanu, izcilu balstiekārtas darbu, kas pielāgots mūsu ceļiem, un diezgan ērtu salonu, kurā bija ļoti pieklājīga mīksta plastmasa un “vilnas” tekstūra.

IN 001 Image

Runājot par iepriekšminēto adaptāciju, kuru, ņemot vērā 34% komponentu, kas nāk no Krievijas, daļēji var uzskatīt par lokalizāciju. Papildus palielinātajam klīrensam līdz 176 mm adaptācijas paketē ietilpst: iebūvēta visa vējstikla apsilde; apsildāmās sprauslas un palielināta mazgātāja rezervuāra ietilpība; pastiprināts starteris un akumulators; metāla kartera aizsardzība. Krievijas realitātes labad tika kalibrēts spēka agregāts un automātiskā pārnesumkārba, kas ļauj motoru ilgāk turēt pie lieliem apgriezieniem un vēlāk pārslēgt “automātisko” no trešā uz ceturto pārnesumu.

Dsc5201 Image Suspensijas C4 sedans lieliski darbojās uz grunti.

Daži ergonomiski trūkumi tika atklāti jau testa brauciena laikā. Pedāļa montāža izrādījās ļoti šaura. Pat vasaras apavos, strādājot ar sajūga pedāli, jūs bieži pieskaraties bremžu pedālim ar bagāžnieka sānu. Lai gan tas nav pietiekami, lai sāktu asu bremzēšanu, bet pietiekami, lai pāris mēnešos sabojātu kurpes. Es pat nevaru iedomāties, kā tas bija cilvēkiem ar platu pēdu un lielu izmēru.

Ar vadības ierīču "oriģinalitāti" es jau esmu ticies ar citiem Francijas automobiļu rūpniecības modeļiem un gaidījis kaut ko līdzīgu no C4. Un viņš nepaveicās. Mēģinot pielāgot klimatu salonā, mans kolēģis un es atklājām, ka vernier gaisa plūsmas kontrolei nav “kājas-galvas” pozīcijas. Vēlāk Citroenites, kas ilgu laiku mūs pārliecināja, ka šāds režīms, protams, pastāv, atklāja noslēpumu - izrādās, ka klimats “jāvelk” vidējā stāvoklī. Un nekas, ka tur nav nekādu risku vai piktogrammu …

IN 014 Image

No mazajām lietām, kuras jūs varat atcerēties, roku balsts bija novietots pārāk zemu un bija ļoti īss. No viņa jēga ir nulle. Pēc dizaineru gribas, C4 sedana īpašniekiem ir lemts dzīvot ar ne tik labu radio, kuru nebūs iespējams aizstāt ar pašu iegādātu, funkcionālāku un augstvērtīgāku radio, bet nāksies daudz ciest. Lai gan mūsu laikā, pateicoties amatniekiem no Ķīnas, viss ir iespējams, un noteikti būs iespējams atrast funkcionālāku Ķīnas ražotāja versiju ar piemērotu galvas bloka paneļa dizainu.

Bet daudz nopietnāks un tieši ietekmējošs drošības trūkums ir neveiksmīgā vējstikla mazgātāja un tīrītāju iestatīšana. Parādījums, ar kuru mazgāšanas sprauslu izsmidzināmais šķidrums patiks gan Francijas Gobsec, gan krievu Plyushkin - tas joprojām nekur nedevās, bet šeit tīrītāji atstāj milzīga platuma “mirušo” zonu, kas no katras puses apēda 10–12 centimetru skatu. Kombinācijā ar plašu nostāju “mirušajā” zonā var būt gājējs un pienācīga izmēra automašīna.

DSC5088 Image Sētnieka galējā pozīcija. Neapstrādātā platība ir diezgan liela

Dienas beigās deklarētais patēriņš 7, 1 litrs uz 100 km bija ļoti tuvu tam, ko mūsu automašīna parādīja praksē, taču iespaidu bilance joprojām bija par labu Citroen. Automašīna drīzāk priecājās nekā cieta. Tas attiecas uz izskatu, ko francūži uzskata par vienu no galvenajiem faktoriem viņu mērķauditorijai, kā arī braukšanas kvalitāti.

Vēlu vakarā, kad Citroen pārstāvji interesējās par automašīnas viedokli, gandrīz vienbalsīgi, es un mani kolēģi apstiprinājām, ka C4 sedana veidotājiem bija labs izskats. Dizaineri ir izveidojuši tā, ka automašīna, kas paredzēta, lai uzvarētu budžeta mērķauditorijas pircēju, izskatās daudz dārgāka. Un, ņemot vērā to, ka Citroen redz savu pircēju “cilvēkā, kas jaunāks par 40 gadiem, kurš novērtē izskatu automašīnās”, simts procentiem izrādījās vairāk. Es par to pārliecinājos, dodoties cauri viesnīcas stāvvietai, garām mūsu automašīnu virknei. Tur kāds precēts pāris ar neslēptu interesi skatījās uz mūsu sedaniem. Ieraugot Citroen nozīmīti, ģimenes galva - stalts vīrietis pēc vislabākā saprātīgā izskata, tikai nepilnus 40 gadus vecs, aizrautīgi jautāja: "Vai viņai ir hidrauliskā piekare?" Uzklausot noraidošu atbildi, viņš nožēlojami nopūtās: "Tas ir žēl, jo mums būs jābrauc apkārt pilsētai, un viņa vienkārši ieradīsies mājiņā, lai viņa vajadzības gadījumā varētu to pacelt vēl augstāk." Jautāts, kāpēc viņam nevajadzētu skatīties uz krustojumiem, sarunu biedrs pamāja - "tas viss nav īsts, un tie ir neglīti, un vispār - mašīnai vajadzētu būt sedana, tie ir skaisti." Viedoklis, protams, ir pretrunīgs, taču, tā kā tas pastāv, tas nozīmē, ka tādas automašīnas kā Citroen C4 sedana iespējas mūsu valstī nav sliktas. Turklāt Citroen iesācēja klīrenss ir diezgan liels.

c4 Image