Anonim

Gazele-NEXT

Газель-NEXT Gazelle-NEXT Gazelle-NEXT

Rūpnīcas direktors Vadims Sorokins pa tālruni vienam no trīsdesmit “lojālajiem” klientiem jautā, kurš janvārī saņēma “Nākamo”:

- Sergej, cik tu brauci? Par ko jūs sūdzaties, kas jums patīk, ko jūs uzlikāt?

- Es dažreiz 18 stundas griezu stūri. Iepriekš man sāp ceļgali, sāpēja mugura, tagad es par to aizmirsu. Plaša, ērta, ļoti ērta. Tas bija it kā viņš būtu pārcēlies no tuvas odnushka uz istabas dzīvokli. Pārsteidzoši, ka maršruta laiks tika samazināts. 15 litru kravas automašīnas patēriņš man ir diezgan labs. Brūce mēnesī vairāk nekā 6000 km. Viss darbojas labi, tas darbojas kā pulkstenis. Esmu priecīgs, ka pārcēlos uz Next. Komentāru praktiski nav. Šeit ir tikai rīks, kas kaitinoši grabēja zem sēdekļa - es savilku viņa jostu. Es arī uzreiz pamanīju, ka omyvayki caurule ir saspiesta ar skavu. Nomainīja to pēc 30 sekundēm. Cik daudz kuģa? Ja godīgi Līdz trim tonnām es savādāk nevaru rīkoties. Klients ir prasīgs.

Šāda telefona tikšanās ar gazeļniekiem Vadimu Sorokinu notiek katru piektdienu. Blakus tiem, kas atbild par dizainu, kvalitāti un mārketingu, katrs dzird ar savām ausīm. Noderīga tikšanās neļauj atpūsties un atpūsties uz mūsu lauriem.

Pārmeklēt ķermeni

Pēc kārbu un nišu skaita Next var konkurēt ar ģimenes līmeņa automašīnu.

По количеству ящиков и ниш «Некст» может конкурировать с автомобилем семейного уровня. Pēc kārbu un nišu skaita Next var konkurēt ar ģimenes līmeņa automašīnu. Pēc kārbu un nišu skaita Next var konkurēt ar ģimenes līmeņa automašīnu.

Ņižņijnovgorodas lepnums ir kajīte. Cilvēkiem viss ir saskaņā ar vismodernākajiem standartiem, sākot no nolaišanās importētā krēslā līdz neuzkrītošai svirai. Nav sīkumu. Paņemiet vismaz durvju rokturus. Tie ir lieli, jūs varat satvert pat dūraiņā. Plastmasas spilventiņš aizsargā pret skrāpējumiem.

Durvis tiek nostiprinātas ar jaudīgām (ārvalstu ražotāja) eņģēm divās pozīcijās - 45 un 82º. Šeit runa nav tikai par ērtībām, bet par uzticamību. Mēģiniet vēl vairāk pievilkt importētās kravas automašīnas durvis - jūs redzēsit, kā plaukts staigā, kur ir pieskrūvētas eņģes. Sarakstā “Nākamais” nostāja pat nesaraujas.

Stūres regulēšanas laikā atteicās pielāgot izbraukšanu: sēdekļa diapazonam jābūt pietiekamam jebkura augstuma vadītājam. Patīkami, ka viņi atstāja kolonnas slīpuma regulēšanu. Ergonomisti arī gribēja no tā atteikties, kā tas tika darīts lielākajā daļā ārvalstu analogu, taču viņi to atstāja pēc strādājošo pieprasījuma.

Kastīte ir ērta, vāks neizpūšas. Bet ir vērts gaidīt vasaru: kas notiks, ja saule pēkšņi sasals?

Ящик удобный, крышка не топорщится. Но стоит подождать лета: вдруг на солнце покоробится? Kastīte ir ērta, vāks neizpūšas. Bet ir vērts gaidīt vasaru: kas notiks, ja saule pēkšņi sasals? Kastīte ir ērta, vāks neizpūšas. Bet ir vērts gaidīt vasaru: kas notiks, ja saule pēkšņi sasals?

Sēdeklim ir ļoti daudz iestatījumu. Papildus tradicionālajiem ir arī pielāgojums sēdekļa spilvena augstumam un slīpumam, jostas atbalstam un izdegšanai (lai arī pēc izvēles). Vārdu sakot, viss ir kā “Sprinterā”. Galu galā Mercedes un GAZ piegādātājs ir viens un tas pats (starp citu, viņš sagatavo sēdvietas DAF un Volvo).

Bet labajā pusē esošie pasažieru sēdekļi ir vietējie. Bet tie ir arī diezgan ērti, katrā ziņā ērtāki nekā Ducato. Ja jūs apgulties uz sēdekļiem, jūs varat izstiepties pilnā augstumā. Tā dēļ pat roku balsts uz durvīm tika saīsināts, lai netraucētu kājas - arī klientu vēlme.

Instrumentu panelis ir bagāts, bet nav pārslogots. Gaišs un kraukšķīgs. Papildu dati - ceļojuma datorā, kuru var sinhronizēt ar galvas bloku (tam ir paredzēta 2DIN vieta), kas iebūvēts, piemēram, Android. Pa to laiku viņi kā opciju piedāvā vienkāršu uztvērēju, bet ar USB ieeju. Visos audio tīklos ir audio apmācība: ārējā antena un skaļruņi durvīs.

Instrumentu panelis ir piesātināts, taču nav iespējams “izstaigāt” borta datora izvēlni, izmantojot rokturi uz instrumentu stikla.

Щиток приборов насыщен, но «ходить» по меню борткомпьютера с помощью ручки на стекле приборов несподручно. Instrumentu panelis ir piesātināts, taču nav iespējams “izstaigāt” borta datora izvēlni, izmantojot rokturi uz instrumentu stikla. Instrumentu panelis ir piesātināts, taču nav iespējams “izstaigāt” borta datora izvēlni, izmantojot rokturi uz instrumentu stikla.

Svarīga Nekst kabīnes īpašība ir paslēpta no skata - tā ir gandrīz pilnībā cinkota: grīda, priekšējais vāks, palodzes, pārsegs, durvis, spēka elementi. Izņēmums ir jumts un aizmugurējā siena.

Pārojošo daļu spraugas ir minimālas, precīza ir precīzi. Tas nav montētāju nopelns, bet gan pārbaudīti zīmogi un metināšanas instrumenti. Viss tiek importēts no LG korejiešu valodas. Nav gāzes vai elektriskā loka metināšanas, ir tikai punktmetināšana, kas nozīmē, ka nepastāv pārkarsēts, rūdīts, metināts metāls - nākotnē iespējamie korozijas perēkļi.

Kastīte ir ērta, vāks neizpūšas. Bet ir vērts gaidīt vasaru: kas notiks, ja saule pēkšņi sasals?

Ящик удобный, крышка не топорщится. Но стоит подождать лета: вдруг на солнце покоробится? Kastīte ir ērta, vāks neizpūšas. Bet ir vērts gaidīt vasaru: kas notiks, ja saule pēkšņi sasals? Kastīte ir ērta, vāks neizpūšas. Bet ir vērts gaidīt vasaru: kas notiks, ja saule pēkšņi sasals?

Ratiņi

Šasijā tika realizēts viss solītais. Pirmkārt, neatkarīga priekšējā piekare. Tiesa, skeptiski noskaņoti klienti joprojām pieprasa no priekšējās atkarīgās ass atgriešanos, vismaz kā iespēju - viņi šaubās, vai divkāršā saite uz mūsu ceļiem var tikt galā. Bet rūpnīcas strādnieki apliecina, ka nav vajadzības. Jaunā balstiekārta ir vēl energoietilpīgāka, un, izmantojot daudz laika, tā norij bedres un neaizrīs.

Stūres mehānisms ir bagāžnieks un zobrata. Progress nav vērojams pat konstrukcijas tipā, bet gan tajā, ka tas ir piestiprināts pie "apakšrāmja". Patiešām, pirms stūres iekārta atradās uz sānu elementa un tur bija papildu, nevajadzīgas pārnesumu un stieņu kustības.

Neatkarīga balstiekārta, kas uzstādīta uz vienas sijas ar statīva un zobratu stūrēšanu. Dizains ir mūsdienīgs. Vislabākā stūrēšanas precizitāte klasē.

Независимая подвеска закреплена на одной балке с реечным рулевым механизмом. Конструкция современная. Точность руления наилучшая в классе. Neatkarīga balstiekārta, kas uzstādīta uz vienas sijas ar statīva un zobratu stūrēšanu. Dizains ir mūsdienīgs. Vislabākā stūrēšanas precizitāte klasē. Neatkarīga balstiekārta, kas uzstādīta uz vienas sijas ar statīva un zobratu stūrēšanu. Dizains ir mūsdienīgs. Vislabākā stūrēšanas precizitāte klasē.

Skaudība un bremzes. Ventilējamie priekšējie diski ir lielāki nekā iepriekšējie. Pretbloķēšanas bremžu sistēmas modernizēšanas saraksts (kopš jūlija). Vasarā ir iespējams piedāvāt stabilizācijas sistēmu. Tad, iespējams, parādīsies vilces kontrole - būtu pieprasījums.

Motors ir labi pierādīts 2, 8 litru 120 zirgspēku Cummins dīzeļdzinējs, taču ar savu programmaparatūru. Uz "Nākamais" ir tāds pats galvenā pāra pārnesumskaitlis. Vides klase automašīnām ar izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu, bet bez dārga makrodaļiņu filtra - Euro-4. Sajūgs "Sax" - membrāna. Pašu pārnesumkārbu, pastiprina "Business", bet tagad visur ar ievestajiem gultņiem un blīvēm. Viņi sola, ka ne viens naftas piliens apūdeņo zemi visam mašīnas resursam. Vai ticat?

Platforma ir paplašināta par 100 mm. Tagad pieci euro paliktņi ir piemēroti ar labu klīrensu, bet seši - ar iegarenu pamatni.

Платформа расширена на 100 мм. Теперь на нее влезает с хорошим зазором пять европалет, а с удлиненной базой - шесть. Platforma ir paplašināta par 100 mm. Tagad pieci euro paliktņi ir piemēroti ar labu klīrensu, bet seši - ar iegarenu pamatni. Platforma ir paplašināta par 100 mm. Tagad pieci euro paliktņi ir piemēroti ar labu klīrensu, bet seši - ar iegarenu pamatni.

Nākamajā platformā ar alumīnija profila sāniem. Slēdzenes - redzējums sāpīgām acīm: ar priekšslodzi slēgtā stāvoklī. Grīda ir izgatavota no jahtas, īpaši izturīga saplākšņa. Viņi to nedara šeit, viņi tiek izvesti no Somijas. Visbeidzot parādījās ērtas cilpas kravas nostiprināšanai un telts rāmja caurumi uz korpusa rāmja. Tagad tents nepazudīs kā vagona jumts pakaļdzīšanās laikā Amerikas rietumos.

Degvielu uzpildīt ir neērti - kakls ir paslēpts zem korpusa.

Заправлять неудобно - горловина прячется под кузовом. Degvielu uzpildīt ir neērti - kakls ir paslēpts zem korpusa. Degvielu uzpildīt ir neērti - kakls ir paslēpts zem korpusa.

METELĒ

Pārbaudes diena bija veiksmīga - puteņa ar viesuļvētras vēja brāzmām. Ņižņijnovgorodas gredzenā asfaltu klāj blīvs sniegs ar kalniņiem. Bez slaucošām kustībām es braucu ar lodziņu ar cieši pievilktu sviru līdz pirmajam solim un, pagriežot riteni, braucu ar taksometru uz ceļa.

Automašīna kļuva manāmi klusāka nekā prototipā, ar kuru braucu vasarā. Šajā laikā ielieciet citu skaņas izolāciju un strādājiet ar kabīnes balstiekārtu.

Es jau ieeju pirmajā pagriezienā ar ventilatoru, un tajā pašā laikā es lieliski kontrolēju automašīnu, neskatoties uz to, ka aizmugurē ir puse tonnas balasta. Neatkarīgā balstiekārta izdara izciļņus un izturīgi notur automašīnu uz trajektorijas. NEXT nedejo pa izciļņiem, tāpat kā bizness. Kakla kulons ir stīvāks, bet lielā ātrumā tas neizmet līdz griestiem lielos izciļņos.

Un viss būtu kārtībā, bet šeit ir slikta veiksme - kastes svira man ir mazliet par īsu. Lai pārslēgtos, jums ir jānodalās no aizmugures.

Viens aplis, otrs … Es biju gandarīts par mašīnas vadāmību un dīzeļdzinēja dinamisko uzņemšanu no jebkura ātruma. Bet "Gazelle Next" nav paredzēts sporta trikiem. Tas nevis uzstāda rekordus, bet nopelna. Bet vienīgais veids, kā novērtēt sasniegumus projektā vai neveiksmes. Pēdējo es neesmu atradis.

Nākamais ir tikai pirmā zīme lielā jaunā ģimenē. Vesela virkne dažādu mašīnu jau ir gatava, ko mēs redzēsim pirms gada beigām.

«Некст» - это лишь первая ласточка в большом новом семействе. Уже готова целая линейка разнообразных машин, которую мы увидим еще до конца года. Nākamais ir tikai pirmā zīme lielā jaunā ģimenē. Vesela virkne dažādu mašīnu jau ir gatava, ko mēs redzēsim pirms gada beigām. Nākamais ir tikai pirmā zīme lielā jaunā ģimenē. Vesela virkne dažādu mašīnu jau ir gatava, ko mēs redzēsim pirms gada beigām.

Pirmkārt, “Nākamais” ar septiņvietīgu divvietīgu kabīni. Vasarā kursēs 18-vietīgs autobuss. Nākamais - furgoni ar dažāda lieluma korpusi, kā tas ir ierasts ar nozares vadītājiem.

Прежде всего «Некст» с 7-местной сдвоенной кабиной. Летом появится 18-местный автобус. Дальше - фургоны с различными по объему кузовами, как это принято у лидеров отрасли. Pirmkārt, “Nākamais” ar septiņvietīgu divvietīgu kabīni. Vasarā kursēs 18-vietīgs autobuss. Nākamais - furgoni ar dažāda lieluma korpusi, kā tas ir ierasts ar nozares vadītājiem. Pirmkārt, “Nākamais” ar septiņvietīgu divvietīgu kabīni. Vasarā kursēs 18-vietīgs autobuss. Nākamais - furgoni ar dažāda lieluma korpusi, kā tas ir ierasts ar nozares vadītājiem.

VISPĀRĪGIE DATI

Image