Anonim
BA-6 Image

Visbeidzot, 1943. gada 12. janvāra rītā notika tas, ko izsalkušais, sasalušais Ļeņingrada bija gaidījis kopš 1941. gada rudens - Ļeņingradas un Volhovas frontes karaspēks sāka ofensīvu. Padomju vienības apvienojās, izlaužot blokādi, 18. datumā netālu no Šlisselburgas. Šajās cīņās piedalījās arī 19 BA-10 bruņumašīnas. Tas bija Ļeņingradas frontē, jau 1943. gadā, bija daudz šādu mašīnu, jo tās remontēja pati Izhora rūpnīca, kas iepriekš tika ražota. Nu daļa bruņumašīnu devās vēl tālāk - uz rietumiem …

RITEŅA MĒRĶIS

Bruņumašīnas ideja ir gandrīz tikpat sena kā pašas automašīnas. Pirmais blanšētā ziedonis, kā toreiz bieži sauca, mašīnas krita uz Pirmo pasaules karu. Bruņu automašīnas tika izgatavotas, pamatojoties ne tikai uz kravas automašīnām, bet arī uz daudziem pasažieru modeļiem - no Ford T līdz Rolls-Royce Silver Guest. Krievijā bruņumašīnas tika būvētas uz Russo-Balta šasijas un tika importētas. Nu, gandrīz tūlīt pēc pirmās padomju kravas automašīnas AMO-F15 ražošanas uzsākšanas pēc Sarkanās armijas artilērijas vadības norādījumiem tika izstrādāts BA-27 ar 37 mm pistoli un 6, 5 mm ložmetēju.

Pašmāju bruņumašīnas attīstījās kopā ar auto industriju - lēnām un grūti. Protams, bruņotai mašīnai nepieciešama pietiekami jaudīga šasija un atbilstošs motors. Bet ne vienu, ne otru 30. gadu sākumā mūsu nozare to darīja. Sākumā bija jāizmanto importētā Ford-Timken modificētā trīs asu šasija un 40 zirgspēku Ford (aka Gorkovsky pēc tam, kad iekārta tika palaista uz Volga) dzinējs.

BA-6 Image

Izhoras rūpnīcā būvējuši vairākus eksperimentālus un maza mēroga transportlīdzekļus, 1933. gadā T-26 tvertnes tornī viņi sāka ražot BA-3 ar 45 mm pistoli. Pēc modernizācijas un uzstādīšanas uz pašmāju GAZ-AAA šasijas automašīna saņēma apzīmējumu BA-6. Tā masveida ražošana sākās 1936. gadā.

PAKALPOJUMU SARAKSTS

Mūsu šo gadu bruņumašīnu liktenis ir pārsteidzošs. Viņu ziedonis ilga tikai desmit gadus, bet ko! Viņiem izdevās piedalīties četros karos. Kaujas ceļš sākās Spānijā, kur republikāņu armija nogādāja 60 automašīnas, tai skaitā 37 BA-6. Uz salīdzinoši labiem (salīdzinot ar mūsu) ceļiem viņi sevi labi parādīja. Dažreiz tie bija pat noderīgāki nekā mazāk ātras tvertnes. Francisti ieguva vairākas automašīnas kā trofejas un diezgan ilgi stāvēja viņu arsenālā. Turklāt padomju dizains tika pielāgots Chevrolet triaksiālajai šasijai un izgatavoja šādas mašīnas sērijās.

1939. gada vasarā daudz bruņutehniku ​​devās uz Khalkhin Gol. Viņi izrādījās ļoti efektīvi ne tikai sadursmēs ar Japānas kājniekiem un kavalieriem, bet arī pret vieglajām tvertnēm. Tiesa, uzreiz tika pamanīti daudzi trūkumi, par kuriem tomēr tika runāts jau iepriekš. Militārpersonas ieteica pirms uzbrukuma nelīdzenā reljefā uz dzenošajiem riteņiem uzlikt “slīpās” tērauda sliedes, jo uz neizbraucamiem ceļiem iestrēdzis bruņumašīna kļuva par lielisku mērķi, un bruņas nevarēja izturēt Gochkiss ložmetēja uguni, kura kalibrs bija 13, 2 mm. Tika atzīmēti arī “asi stūri vadības nodalījumā” un apkalpes locekļu, galvenokārt, neērtā atrašanās vieta, it īpaši tas, kurš tornī pavēlēja pistoli. Arī automašīnas ugunsbīstamība bija augsta, kurā karavīri faktiski sēdēja apskāvienā ar gāzes tvertni.

BA-6 Между моторным отсеком и ногами экипажа щель, через которую в кабину проходит теплый воздух вместе с выхлопными газами. Справа - место пулеметчика. Starp motora nodalījumu un apkalpes kājām ir sprauga, caur kuru salonā nonāk silts gaiss un izplūdes gāzes. Pa labi ir ložmetēja vieta. Starp motora nodalījumu un apkalpes kājām ir sprauga, caur kuru salonā nonāk silts gaiss un izplūdes gāzes. Pa labi ir ložmetēja vieta.

1940. gada Somijas karš pievienoja skumju pieredzi. Četru riteņu piedziņas automašīnas ar aizmugurējām divslīpu riepām ziemas reljefā bieži ir ļoti bezspēcīgas. Militārpersonas pārskatos rakstīja, ka ir nepieciešams motors ar 90–100 ZS jaudu. 50-spēcīgā, kas tika uzvilkts uz BA-10, vietā - modernizētais BA-6. Līdz 1960. gadu sākumam Somijas armijā dienēja daudz sagūstītu transportlīdzekļu, saņemot to, kas viņiem tik ļoti pietrūka - jaudīgo Ford G8. Mūsu BA-10, masīvākā bruņu automašīna šajā klasē, tika izgatavots līdz 1941. gada rudenim, līdz vācieši pietuvojās Izhorai.

GALVENĀS DZĪVES BŪTIS

1941. gada 22. jūnijā 3. mehanizētā korpusa 5. Panzera divīzijas bruņutehnikas grupa, kas prasmīgi tika maskēta mežā pie šosejas, vecākā leitnanta Surovtseva vadībā vairākas stundas apturēja vācu vieglo tanku un motociklu karavānu. Neliela epizode no milzīga kara - stundu jautājums "vietējas nozīmes cīņa". Maz ticams, ka kāds no šiem cīnītājiem un tiem bruņumašīnām izdzīvoja līdz uzvarai. Bet viņiem izdevās tajā dot savu ieguldījumu.

Pirmajos kara mēnešos daudzas automašīnas nedarbojās, izdzīvojušie turpināja cīnīties gan Maskavas, gan Ļeņingradas tuvumā. Pat 1944. gadā vairākas bruņumašīnas piedalījās cīņās par Latviju - it īpaši uzbrukumā Jelgavai.

BA-6 Под бронелистом газоновский 40-сильный (позднее 50-сильный) двигатель. Zem bruņu plāksnes ir 40 zirgspēku (vēlāk 50 zirgspēku) zāliena motors. Zem bruņu plāksnes ir 40 zirgspēku (vēlāk 50 zirgspēku) zāliena motors.

Un pēdējā kara gadā automašīnas biežāk tika izmantotas kā mobilie kontrolpunkti uz frontes līnijas ceļiem - šodien viņi to sauca par kontrolpunktu. Laikapstākļus Lielā Tēvijas kara pēdējo kauju laukos veidoja vienīgi tanki, un pārtveršanā viņiem bija puspiekabes un visu riteņu piedziņas amerikāņu bruņutehnikas pārvadātāji. Tieši šie transporta līdzekļi, kas bija daudz modernāki un praktiskāki, izraisīja pilnīgu 30. gadsimta bruņutehnikas aizmirstību kara beigās.

Un kā viņi, mūsu vectēvi, šajā cīnījās ?! Iekāpšana zemās un šaurās durvīs, sēdēšana uz maza sēdekļa jau ir problēma! Trauslais 40 zirgspēku motors trokšņoja, transmisija, BA-6, smagi nospriegoja, piepildot salonu ar izplūdes gāzēm (sava ​​veida plīti!), Lēnām nobrauca. Es atceros, ka militārajos ziņojumos lasīju, kā bruņumašīnu ekipāžas nogura pat īsos gājienos. Es ticu! Un ja no gājiena - kaujā? Ložmetējs tiek norauts pa labi, “četrdesmit” sabrūk no augšas, piedurknes nokrīt uz grīdas, un ienaidnieka lodes triecas ķermenim. Un vadītājs tikmēr veic manevrus, glābjot apkalpi un automašīnu un redzot pasauli šaurā ieskaujot. Un viņi cīnījās!

Šī automašīna ir kā parasts nezināms kara sākuma karavīrs pelēkā, netīrā mētelī, ar zāģiem, nevis ar trīsrindu šauteni. Bet no tādu beznosaukumu, amorālu privātpersonu un tik nepilnīgu, nepretenciozu mašīnu smagā militārā darba mūsu Uzvara ir izveidojusies.

Lai saprastu tā cenu, ir lietderīgi vismaz doties braucienā ar šo, starp citu, pilnīgi oriģinālo BA-6. Mūsdienu dzīves grūtības pēc tam parādās nedaudz citā gaismā …

BA-6 Image