Anonim
Peugeot 4008 Peugeot 4008 Peugeot 4008 Peugeot 4008

Ļoti populāri ir peugeoti, kas mājās strādā ar dīzeļdegvielu - tos izvēlas vairāk nekā puse pircēju. Krievijā mazuta mašīnas vēl nav plaši izplatītas, un ražotāji nesteidzas tos ienest tirgū. Varbūt velti?

1 nav autortiesību Image

150 ZS turbodīzelis nekavējoties un bez nosacījumiem patika: tie uzpirka vienmērīgu tukšgaitu un vibrācijas trūkumu. Runājot par trokšņa un vibrācijas izolāciju, šeit situācija nav sliktāka nekā benzīna automašīnā. Man patika arī dinamika, pirmkārt, paredzamība: gan nospiedu, gan gāju. Un Peugeot brauc ļoti labi: motors bez krampjiem un šķembām jau veic 1300 apgr./min, un no 1800 sākas jaudīgs pikaps, kas ilgst līdz 4000 apgr./min. Ļoti plašs klāsts. Sešpakāpju manuālā transmisija ir labāk noregulēta nekā piecu pakāpju benzīna versijas: mazāk sviru kustību un lielāka pārslēgšanas skaidrība. Es biju apmierināts arī ar degvielas patēriņu: vairāku stundu braucienā pa dažāda veida ceļiem tas nepārsniedza 9 l / 100 km.

Multivides sistēma ir veidota neveikla - sloti pa perimetru. Grafika un izšķirtspēja ir viduvēja. Interesanti, ka navigatora padomi nāk tikai no kreisajiem priekšējiem skaļruņiem, netraucējot pasažierus. Мультимедийная система встроена топорно - щели по всему периметру. Графика и разрешение посредственные. Интересно, что подсказки навигатора идут только из левых передних динамиков, не беспокоя пассажиров. Multivides sistēma ir veidota neveikla - sloti pa perimetru. Grafika un izšķirtspēja ir viduvēja. Interesanti, ka navigatora padomi nāk tikai no kreisajiem priekšējiem skaļruņiem, netraucējot pasažierus. Multivides sistēma ir veidota neveikla - sloti pa perimetru. Grafika un izšķirtspēja ir viduvēja. Interesanti, ka navigatora padomi nāk tikai no kreisajiem priekšējiem skaļruņiem, netraucējot pasažierus.

Bija pārsteidzoši, ka ziemas beigās Parīzes un tās apkārtnes asfalts bija diezgan noplicināts - daudz, daudz bedru! Met un ļoti dziļi. Bet 4008. autovadītājs palika modrs un pārliecinoši manevrēja starp šķēršļiem, kas nekad nebija saskārušies uz Francijas ceļiem. Likās, ka dīzeļa versija ir jautrāka un kontrolētāka nekā benzīns: stabilitāte ir augstāka, banku - mazāk. Acīmredzot franču piekares inženieri, pārvēršot Mitsubishi-ASX par Peugeot, galveno uzmanību pievērsa dīzeļdzinēja automašīnas sakārtošanai, apzinoties tās galveno Eiropas klientu atkarības.

Pilnpiedziņas transmisijas vadība tiek piešķirta mazgātājam - jūs varat mainīt režīmus, nepaskatoties. Saprātīgs lēmums. Управление полноприводной трансмиссией возложено на шайбу - менять режимы можно не глядя. Толковое решение. Pilnpiedziņas transmisijas vadība tiek piešķirta mazgātājam - jūs varat mainīt režīmus, nepaskatoties. Saprātīgs lēmums. Pilnpiedziņas transmisijas vadība tiek piešķirta mazgātājam - jūs varat mainīt režīmus, nepaskatoties. Saprātīgs lēmums.

Bet uzlabota vadāmība negatīvi ietekmēja braukšanu. Tiklīdz bedre nokavējās, interjers nodrebēja stiprāk, nekā es gaidīju. Savu ieguldījumu deva arī veltņi ar izmēru 225 / 55R18 - vai tie nav pārāk iespaidīgi mazam krosoverim? Bet tas pats, man noteikti patīk dīzeļdegviela 4008. vairāk nekā benzīns. Es nezinu, kādi ir franču ēdieni, un dīzeļa automašīnas var droši piedāvāt mūsu personai. Ja jūs izmēģināt, jūs to neapturēsit!

440 L bagāžnieks - tikai Eiropā. Tā pilna izmēra rezerves riteņa dēļ tā tilpums ir samazināts par 50 litriem. Багажник на 440 л - только в Европе. У нас его объем уменьшится на 50 л - из-за полноразмерной запаски. 440 L bagāžnieks - tikai Eiropā. Tā pilna izmēra rezerves riteņa dēļ tā tilpums ir samazināts par 50 litriem. 440 L bagāžnieks - tikai Eiropā. Tā pilna izmēra rezerves riteņa dēļ tā tilpums ir samazināts par 50 litriem. 2 nav autortiesību Image