Anonim

Tieši tik apaļu summu paziņoja mēra vietnieks celtniecības jautājumos Marats Khusnullins. Apmēram puse no piešķirtajiem līdzekļiem tiks atlikušo atiešanas ceļu rekonstrukcijai, jaunu ceļu, krustojumu un transporta mezglu izbūvei. Tā rezultātā līdz 2017. gadam, pēc galvaspilsētas transporta departamenta aprēķiniem, sastrēgumu skaitam vajadzētu samazināties pusotru reizi. Pirmkārt, vairums galveno maģistrāļu kļūs brīvas no satiksmes, un, otrkārt, akordu un citu savienojošo ceļu būve palīdzēs izveidot transporta saiknes starp tagad izkaisītajiem pierobežas reģioniem un samazinās tā saukto neīsto satiksmi uz Maskavas apvedceļu un Trešo transporta apli. “Savienojamība ir īpaši laba dienvidu rajonā, ” sacīja Andrejs Mukhortikovs, Probok.net ekspertu centra analītiskās nodaļas vadītājs. “Turklāt tas ir ļoti patīkami, ja programmā parādās vairāki desmiti jaunu saišu, kuru nepieciešamība jau sen ir aktuāla. Tas ir sagrautās Okskaya ielas un Shokalsky pārejas savienojums ar Kaspijas - Shosseinaya tiltu un Ryabinovaya - Nikulinskaya viaduktu, kā arī 3. Ugreshsky un Prognozētās 3610 ejas savienojums un viadukts caur dzelzceļu pie Peredelkino platformas. "

Otrs aspekts, uz kuru koncentrējas Būvniecības departaments, ir sabiedriskā transporta, galvenokārt metro, attīstība. Apmēram 450 miljardi rubļu tiks iztērēti citas gredzenu līnijas izveidošanai un esošo filiāļu paplašināšanai Maskavas reģionā. Līdz 2017. gadam Maskavas varas iestādes plāno uzbūvēt 33 jaunas stacijas.

Ceļu tīkla attīstība 2012. – 2017

Развитие улично-дорожной сети в 2012-2017 гг. Ceļu tīkla attīstība 2012. – 2017 Ceļu tīkla attīstība 2012. – 2017 Ceļu tīkla attīstība 2012. – 2017

Ceļu rekonstrukcijai tiks iztērēti apmēram 450 miljardi, tikpat, cik metro būvniecībai

Arī galvaspilsētā tiek plānota masveida pazemes un paaugstinātu gājēju pāreju izbūve - tās aizstās ievērojamu daļu zemes šķērsojumu, tāpēc no ceļiem tiks noņemti luksofori. Pārejas - tas ir trešais virziens investīciju ziņā. “Gājēju pāreja pati par sevi nav sarežģīta tehniska konstrukcija, ” skaidro Andrejs Bočkarevs, Būvniecības departamenta vadītājs, “taču šādas pārbrauktuves izbūve Maskavā, pilsētā, kas ir pārslogota ar tīkliem un komunikācijām, ir izaicinājums. Mēs ceļam krustojumus gan lielceļu rekonstrukcijas ietvaros, gan vietas izbūves ietvaros vietās, kur ir vissarežģītākā situācija. ”

Spriedums

Sergejs Nastins, redaktors:

Sergejs Nastins

Image