Anonim
Peugeot 301 un Citroen C-Elysee Peugeot 301 HDI 1.6 (92 л.с.) MT5 Allure (681 900 руб.) и Citroen C-Elysee 1.6 (115 л.с.) MT5 Tendance + опции (596 400 руб.) Peugeot 301 HDI 1.6 (92 HP) MT5 Allure (681 900 rubļi) un Citroen C-Elysee 1.6 (115 HP) MT5 Tendance + opcijas (596 400 rubļi) Peugeot 301 HDI 1.6 (92 ZS). c.) MT5 Allure (681 900 rubļu) un Citroen C-Elysee 1, 6 (115 ZS) MT5 Tendance + opcijas (596 400 rubļu) Peugeot 301 HDI 1, 6 (92 ZS) MT5 Allure (681 900) rubļu) un Citroen C-Elysee 1.6 (115 ZS) MT5 Tendance + opcijas (596.400 rubļi) Iesniegts

Budžeta sedans šodien automašīnām, ja ne zelta raktuves, tad noteikti ir stabila pieprasījuma garantija. Īpaši Āzijas valstīs (ieskaitot Ķīnu), Dienvidamerikā, kā arī Austrumeiropā. Nav pārsteidzoši, ka lielie ražotāji steidzās šajā nišā. Un galvenais jautājums, kas viņiem saskārās, bija konkurētspējīgā cena.

Peugeot 301 un Citroen C-Elysee Image

Francijas PSA tika izmantota pārbaudīta recepte: viņi izstrādāja vienu jaunu, patiesi modernu modeli un laida to ražošanā ar dažādiem zīmoliem. Jautājums tika izveidots Spānijas Vigo. Elegants risinājums: Peugeot zīmola fani ieguva lauvu, kuru viņi tik ļoti mīlēja, uz kapuces, bet Citroen fani ieguva chevrons uz restes. Abi ir apmierināti. Un nav nozīmes tam, ka zem kapuces ir identiski motori - galu galā viņi iegādājas automašīnas, kas samontētas Eiropā, nevis kaut kur citur nākamajā ražošanā, kas lokalizēta trešās pasaules valstīs. Nabadzīgiem pircējiem tas bieži ir viens no labākajiem ieteikumiem.

Noskatījos

Ārēji viņi ir līdzīgi, taču neatsakās no individualitātes. 301. gada pārsegs, buferis, režģis un priekšējie lukturi miniatūrā atgādina Peugeot 508. C-Elysee ir arī dekorēts sava zīmola korporatīvajā stilā - buferi atdala šaurās restes un plašā gaisa ieplūde. Kopumā nemaldos. Iekšpusē pārsteidzošās atšķirības paneļa dizainā. Peugeot vidējā konsole vizuāli vērsta pret vadītāju, bet Citroen - pret pasažieri. Bet, ja paskatāsit cieši, deflektori, tunelis ar elektriskiem logu taustiņiem ap pārnesumu sviru ir vienādi.

Peugeot 301 Интерьер Peugeot 301 выглядит более классическим, а центральная консоль зрительно сориентирована на водителя. Клавиши стеклоподъемников на тоннеле - общая эргономическая особенность обеих моделей Peugeot 301 interjers izskatās klasiskāks, un viduskonsole ir vizuāli orientēta uz vadītāju. Elektriskie logu taustiņi tunelī ir kopēja ergonomiska iezīme abos modeļos. Peugeot 301 interjers izskatās klasiskāks, bet viduskonsole ir vizuāli orientēta uz vadītāju. Elektriskie logu taustiņi tunelī ir kopēja ergonomiska iezīme abos modeļos. Peugeot 301 interjers izskatās klasiskāks, bet viduskonsole ir vizuāli orientēta uz vadītāju. Tuneļa elektrisko logu taustiņi - abu modeļu kopīga ergonomiska īpašība Peugeot 301 un Citroen C-Elysee Image Citroen C-Elysee Дизайн и отделка Citroen C-Elysee ярче, чем у оппонента, вставки крупнее, а «борода» консоли если и не в ведении переднего пассажира, то уж точно сов­местная с водителем «собст­венность» Citroen C-Elysee dizains un rotājums ir gaišāks nekā pretiniekam, ieliktņi ir lielāki, un konsoles “bārda”, ja to nevada priekšējais pasažieris, noteikti ir “īpašums”, kas ir kopīgs ar vadītāju. Citroen C-Elysee dizains un rotājums ir gaišāks nekā pretiniekam., ieliktņi ir lielāki, un konsoles “bārda”, ja to nekontrolē priekšējais pasažieris, noteikti ir “īpašums”, kas ir savienots ar vadītāju. Citroen C-Elysee dizains un rotājums ir gaišāks nekā pretiniekam, ieliktņi ir lielāki un pults “bārda”, ja ne priekšējā pasažiera vadīts, tad noteikti “īpašums” kopā ar vadītāju

Papildus nelielām dizaina atšķirībām saloniem ir identiska ergonomika un izmēri. Tiesa, Peugeot priekšējie sēdekļi (šajā gadījumā konfigurācijas dēļ) izskatās nedaudz reprezentablāki. Bet par nolaišanos aiz riteņa un otrajā rindā praktiski nav īpašu sūdzību. Starp kravas nodalījumiem ir nelielas atšķirības. Ar vienādu bagāžnieku formu un ietilpību atvērumu konfigurācija ir atšķirīga: Peugeot tas ir vienkāršs trapecveida, bet Citroen tas ir formas kontūrs ar aizmugurējo lukturu apvalku.

Slaucīja

Abām automašīnām ir laba trajektorija. Starp trūkumiem ir nepārprotami izteikts stūres rata nulles stāvoklis, kas ir īpaši pamanāms ar vienmērīgu pārkārtošanos no vienas rindas uz otru. Kad esat nokļuvis serpentīnā, precizitāte un atsauksmes uz stūres rada braukšanas prieku. Arī balstiekārtas iestatījumi ir cieņas vērti: nelieli asfalta defekti gandrīz netiek pārsūtīti uz ķermeni, bet stūros nav ne biedējošu ruļļu, ne manāmas uzkrāšanās uz maigiem viļņiem. Neskatoties uz to, Peugeot ar dīzeļdzinēju uz ceļa ir nedaudz “blīvāks” - tam ir stingrākas atsperes un citi amortizatori.

Peugeot 301 Такой рычаг КП только в дизельной модификации. Šāda pārnesumkārbas svira ir paredzēta tikai dīzeļdegvielas modifikācijā. Šāda pārnesumkārbas svira ir paredzēta tikai dīzeļdegvielas modifikācijā. Šāda pārnesumkārbas svira ir paredzēta tikai dīzeļdegvielas modifikācijā. nav autortiesību 4 Image Citroen C-Elysee Во всех версиях C-Elysee и 301-го с МКП, кроме дизельных, рычаг переключения передач с шаро­об­разной ручкой. Visās C-Elysee un 301. modeļa versijās ar manuālo pārnesumkārbu, izņemot dīzeļdegvielu, pārnesumu svira ar sfērisku rokturi. Visās C-Elysee un 301. modeļa versijās ar manuālo pārnesumkārbu, izņemot dīzeļdegvielu, pārnesumu svira ar sfērisku rokturi. Visās C-Elysee un 301. modeļa versijās ar manuālo pārnesumkārbu, izņemot dīzeļdegvielu, pārnesumu svira ar sfērisku rokturi.

Dīzeļdzinējs ir jaudīgāks nekā konkurents ar benzīnu, tāpēc tas ļauj retāk mainīt pārnesumus un vienmērīgāk darbināt gāzi. Tajā pašā laikā ieguvuma ātruma sasniegšana ir ļoti tuva sensācijās ar benzīna 115 spēcīgo versiju. Benzīna motors reaģē uz gāzes pedāli, un automašīnas dinamika ir lielāka skaitļos. Bet, lai panāktu ātru paātrinājumu, šim motoram nepieciešami lieli apgriezieni, un biežāk ir jātiek manipulētiem ar pārnesumu sviru (starp citu, mazāk izturīgu nekā dīzeļa versijā). Un tomēr: dīzeļdegvielas versijas jaudas rezerve reālos apstākļos ar vienu cisternu viegli sasniedz 650–700 km (to apliecina personīgā pieredze), bet 1, 6 litru benzīns ne vienmēr nobrauc 500 km.

Jautāja cenu

301. modeļa (Access) un C-Elysee (Dynamic) pamata versijas ir identiskas aprīkojumā un cenā - no 455 900 rubļiem. Šeit darbojas tikai benzīna 3 cilindru motors ar 1, 2 litru (72 ZS) un 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu, kā arī vadītāja gaisa spilvens, ABS, elektriskais stūres pastiprinātājs un stūres pagriešana, audio apmācība un tērauda 15 collu riteņi. Otrajā konfigurācijā (attiecīgi Active un Tendance) abos gadījumos tiek pievienota vēl viena motora opcija - 1, 6 litru benzīns (115 ZS) ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu, otrais gaisa spilvens, gaisa kondicionieris un daži citi mazas lietas. Šajā gadījumā iespēja ir arī audio sistēma. Par 10 000 rubļu. Jūs varat instalēt vēl pāris spilvenus un Isofix stiprinājumus.

Peugeot 301 Image Peugeot 301 un Citroen C-Elysee Image Citroen C-Elysee Image

Allure un Exclusive augstākās versijas ir aprīkotas tikai ar 1, 6 litru agregātu (ar manuālo pārnesumkārbu vai automātisko pārnesumkārbu). Citroen maksās 15 000 rubļu. lētāk, bet par ESP un 16 collu vieglmetāla diskiem būs jāmaksā 20 000 rubļu. Peugeot tie būs pēc noklusējuma. Turklāt Citroen Krievijā nepiedāvā dīzeļdegvielas versiju. Peugeot tas ir (Allure konfigurācijā). Tiesa, tikai ar manuālo pārnesumkārbu un bez ESP, un dīzeļdegviela 301. ir dārgāka nekā tās kolēģi - no 681 900 rubļiem.

Peugeot 301 un Citroen C-Elysee Peugeot 301 и Citroen C-Elysee Peugeot 301 un Citroen C-Elysee Peugeot 301 un Citroen C-Elysee Kopsavilkums

Andrejs Kočetovs, redaktors:

Andrejs Kočetovs Image

- Izvēle šajā gadījumā ir gan vienkārša, gan sarežģīta. Acīmredzamiem viena no zīmolu faniem vispār nav šī jautājuma, un tajā pašā laikā viņi, iespējams, neapskauž pretiniekus - cena ar līdzīgu konfigurāciju ir gandrīz vienāda. Kopumā šīs ir sacensības par sev tīkamo datu plāksnīti - jebkurā gadījumā jūs iegūsit to pašu automašīnu ar kopīgām priekšrocībām un trūkumiem. Bet, ja vēlaties dīzeļdegvielu, tad tas ir tikai Peugeot. Un es to izvēlētos, neskatoties uz augstāko cenu. Manuprāt, viņš brauc mazliet labāk.

Peugeot 301 un Citroen C-Elysee Image

Konstantīns Vasiļjevs, redaktors:

Konstantīns Vasiļjevs Image