Anonim

Automašīnas garums ir gandrīz ļoti tuvu 5 metriem. Standarta - 18 collas, 20 collas parādās sākotnējā konfigurācijā "Elite".

Длина автомобиля почти вплотную приближается к 5 метрам. Стандартные - 18 дюймов, 20-дюймовые появляются в предтоповой комплектации «Элит». Automašīnas garums ir gandrīz ļoti tuvu 5 metriem. Standarta - 18 collas, 20 collas parādās sākotnējā konfigurācijā "Elite". Automašīnas garums ir gandrīz ļoti tuvu 5 metriem. Standarta - 18 collas, 20 collas parādās sākotnējā konfigurācijā "Elite".

Es no sirds atvainojos. Es negribēju. Nogriezies no meža ceļa pagrieziena, es ieraudzīju, ka ceļa malā mednieki iekrāva nošauta dzīvnieka liemeni vecās Nīvas bagāžniekā. Pēc sekundes viņi tika atstāti putekļu takā, ko pacēla Infinity-JX35. Viņi neuzdrošinājās šaut pēc: sāpīgi dārga, viņuprāt, bija automašīna.

Divās Ungārijā pavadītajās dienās es neredzēju nevienu Lexus vai Infinity, un tikai dažas reizes es satiku jaunus Mercedes un BMW. Bet vēl bagātāka Rietumeiropa nepieņems tik lielu un izšķērdīgu automašīnu ar 3, 5 litru V6 benzīnu un piecu metru garumu. Tāpēc JX papildus Ziemeļamerikai tiks pārdots tikai ar ogļūdeņražiem bagātajos Tuvajos Austrumos, Ķīnā un, protams, Krievijā un Ukrainā.

1 nav autortiesību

Image

PĀRVADES MEDNIEKS

Intelektuāli pirms medniekiem bija nepieciešams palēnināties, bet, izlidojis no kokiem aiz sava auto, man tas neizdevās. Tāpat kā iepriekš, man nebija laika reaģēt uz diezgan lielajām bedrēm, kas pēkšņi parādījās zem riteņiem - tās vienkārši apmaldījās meža izmestajās ēnās. Bet Infinity vienmērīgi un saudzīgi izstrādāja sitienus, kas straumēja uz tā 20 collu riteņiem.

Neliels apjukums, un pēc nākamā lēciena es atkal ieguvu ātrumu, uzdzenot 3, 5 litru “sešinieku”, ko ātri piepildīja ar CVT, kurš ir apmācīts simulēt neeksistējošu pārnesumu soļus. Šis paņēmiens nedaudz atšķaida skaņu celiņa monotoniju - to var uzlabot, patstāvīgi šķirojot caur “ātrumu”. Žēl tikai, ka tuvāk maksimumam pats variators dodas uz iepriekš minēto “transmisiju”. Turklāt, ņemot vērā specifiku, tas tiek darīts tik neuzkrītoši, ka, tuvojoties pagriezienam, jūs paļaujaties uz iepriekš iekļauto trešdaļu, bet uz displeja - bah! - skaitlis 4 jau ir izcelts.

Interjera dizaina stils ir tāds pats kā citiem zīmola modeļiem.

Стиль оформления интерьера такой же, как у других моделей марки. Interjera dizaina stils ir tāds pats kā citiem zīmola modeļiem. Interjera dizaina stils ir tāds pats kā citiem zīmola modeļiem.

Pārmaiņus izvēloties gāzes pedāļa un transmisijas reakcijas režīmu ar apaļu pārslēdzēju starp “parasto” un “sportisko”, es atzīmēju, ka pēdējā gadījumā mašīna paredzami vairāk reaģē uz gāzi. Jā, un apakšējie pakāpieni tiek turēti ilgāk. Bet šajos režīmos nav būtiskas atšķirības. Atšķirībā no nākamās pozīcijas - “eko”, kad automašīna “apklīst” it kā tie uzreiz aizsērētu četrus no sešiem cilindriem.

Patiesībā nav ārkārtīgi liela septiņvietīga automašīna, un tā nav. Pat režīma vadības pogas atrašanās vieta skaidri norāda uz tā sekundāro raksturu - tā ir novietota tik neērti starp priekšējiem sēdekļiem, ka jūs to nevarat redzēt. Un pēc kāda laika jūs pilnībā aizmirstat par tā esamību. Un pareizi, ka nav ko ļauties, kad aiz jums sēž vēl pieci cilvēki, kas ir aprakti divos izklaides sistēmas monitoros.

Viss ir viss, bet lētāks

Caurspīdīgs jumts virs salona aizmugures balstās uz divām bagātākajām versijām.

Прозрачная крыша над задней частью салона полагается двум самым богатым версиям. Caurspīdīgs jumts virs salona aizmugures balstās uz divām bagātākajām versijām. Caurspīdīgs jumts virs salona aizmugures balstās uz divām bagātākajām versijām.

Fakts, ka JX ir nepārprotama piemaksa, jūs uzreiz saprotat, novērtējot koka apdari lielākajā daļā versiju (pamatnē - alumīnija paneļi) un iespaidīgo standarta aprīkojuma sarakstu. Šeit jau ir uzstādīts gandrīz viss, par ko par citiem šīs klases modeļiem (piemēram, Audi-Q7) jāmaksā papildus, un par daudz zemāku cenu. Par japāņu krosoveru, kas izveidots uz Nissan-Murano platformas, minimālajā (bet nepavisam ne sliktajā) konfigurācijā ir jāmaksā 2 350 000 rubļu. Lētākais vācu kolēģis ir par 400 tūkstošiem dārgāks. Vienīgais pārmetums ir tas, ka lētākajam JX nav informācijas un izklaides sistēmas ar lielu displeju. Bet ādas apdare, elektriskās bagāžas nodalījuma durvis un sēdekļa regulēšana, septiņas vietas vienmēr ir tur.

Telpa otrajā rindā ir vienkārši lieliska. Tā ir tikai to dīvāna daļu forma, kuras var atsevišķi regulēt ar garumu, un dīvāna aizmugures slīpums ir pārāk plakans. Acīmredzot ne ātrai braukšanai pa līkumotiem ceļiem.

Простор во втором ряду просто великолепный. Вот только форма отдельно регулируемых по длине и наклону спинки частей дивана слишком плоская. Явно не для быстрой езды по извилистым дорогам. Telpa otrajā rindā ir vienkārši lieliska. Tā ir tikai to dīvāna daļu forma, kuras var atsevišķi regulēt ar garumu, un dīvāna aizmugures slīpums ir pārāk līdzens. Acīmredzot ne ātrai braukšanai pa līkumotiem ceļiem. Telpa otrajā rindā ir vienkārši lieliska. Tā ir tikai to dīvāna daļu forma, kuras var atsevišķi regulēt ar garumu, un dīvāna aizmugures slīpums ir pārāk līdzens. Acīmredzot ne ātrai braukšanai pa līkumotiem ceļiem.

Automašīna tika rūpīgi pārveidota no ASV standartiem (kur šis modelis tiek ražots un galvenokārt tiek pārdots) krievu valodā. Liekas, ka viņi neko nav aizmirsuši: viņi uzstādīja stingrākas atsperes, ksenona lukturus, bez kuriem Krievijā automašīnas nevarēja pārdot par vairāk nekā pusotru miljonu rubļu, automātisko gaismas staru kūļa korektors un paplāksnes, kā arī tiem pakaļējo miglas lukturi. Pat "svārki" zem priekšējā bufera tika sagriezti par 30 mm. Tikai kontaktligzda ar mājsaimniecības spriegumu palika ārzemēs - ar mums dīvaini 120 voltu un plakaniem savienotājiem. Bet tas ir lieliski piemērots, lai uzlādētu iPhone, kas ievests no Amerikas Savienotajām Valstīm.

Vienkārši nevar apgalvot par salona un bagāžnieka tilpumu. Vidējā rinda tiek sadalīta proporcijā 60:40, ir iestatīta uz slidkalniņa, tai ir individuāli nolaižamas atzveltnes un, ja nepieciešams, lai iekļūtu ļoti pienācīgā trešajā rindā, tā viegli virzās uz priekšu, atbrīvojot eju. Bet galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar konkurentiem ir tuneļa neesamība uz grīdas: nekas neliedz vidusmēra pasažierim dzīvot diezgan ērti kopā ar kaimiņiem.

Mēs nonāksim trešās rindas sēdekļos bez jebkādām problēmām - labākas caurlaides dēļ pat sēdekļa spilvenu automātiski nospiež uz aizmuguri. Bet jums tas ir jāatdod manuāli.

К сиденьям третьего ряда попадем без проблем - ради лучшего прохода здесь даже подушка кресла автоматически поджимается к спинке. Но возвращать ее обратно приходится вручную. Mēs nonāksim trešās rindas sēdekļos bez jebkādām problēmām - labākas caurlaides dēļ pat sēdekļa spilvenu automātiski nospiež uz aizmuguri. Bet jums tas ir jāatdod manuāli. Mēs nonāksim trešās rindas sēdekļos bez jebkādām problēmām - labākas caurlaides dēļ pat sēdekļa spilvenu automātiski nospiež uz aizmuguri. Bet jums tas ir jāatdod manuāli.

BIG BROTHER

Četru riteņu piedziņa šeit nedod vadītājam iespēju traucēt viņa iestatījumiem. Aizmugurējais moments tiek piegādāts tikai tad, kad priekšējie riteņi slīd, tas ir, gandrīz vienmēr ar priekšējo riteņu piedziņas automašīnu.

Arī balstiekārta ir visparastākā, bez pneimatikas. Krosoveru vienmēr uzskata par vienu un to pašu, jo cenu svārstības ir saistītas tikai ar “ērtām” iespējām. Dzinējs ar 262 jaudu, variators un četru riteņu piedziņa ir vienīgā elektrostacijas un transmisijas iespēja. Bet līdz gada beigām viņi sola hibrīdu versiju. Tomēr, ņemot vērā faktu, ka galvenā piedziņa ir priekšējo riteņu piedziņa, JX braukšanas stils ir drošs un piesardzīgs. Un ja kas, tad stabilizācijas sistēma gandrīz nemanāmi novērsīs problēmu un nepieciešamības gadījumā palīdzēs pagriezt automašīnu pagriezienā, pievienojot mirkli atpakaļ.

Šī vienība ļaus otrās rindas pasažieriem regulēt klimatu (diemžēl, ne atsevišķi) un savienot dažādas izklaides. Pievērsiet uzmanību Amerikas standarta sadzīves kontaktligzdai.

Этот блок позволит пассажирам второго ряда регулировать климат (увы, не раздельно) и подключать различные развлечения. Обратите внимание на американский стандарт бытовой розетки. Šī vienība ļaus otrās rindas pasažieriem regulēt klimatu (diemžēl, ne atsevišķi) un savienot dažādas izklaides. Pievērsiet uzmanību Amerikas standarta sadzīves kontaktligzdai. Šī vienība ļaus otrās rindas pasažieriem regulēt klimatu (diemžēl, ne atsevišķi) un savienot dažādas izklaides. Pievērsiet uzmanību Amerikas standarta sadzīves kontaktligzdai.

Lai gan sākumā jūs par to šaubāties. Stūre, kas ir pārāk viegla pilsētas ātrumā, nogurdina visus, izņemot laimīgo aiz stūres, šūpošanos pa nolauztu ceļu, liek aizdomāties, ka šī milzīgā automašīna nevar dzīvot bez neskaitāmas papildu elektroniskām sistēmām. Viņi ir klāt, bet lielākoties tie tieši neietekmē braukšanu, bet tikai apdrošina vadītāju no dažādām neuzmanīgām darbībām - pārgalvīgas pārkārtošanās nākamajā rindā, attāluma neievērošana, stāvēšanas problēmas un citas lietas. Patiešām, ASV JX galvenokārt tiek ieteikts kā automašīna turīgām mājsaimniecēm, un viņi, jūs zināt, nevar iztikt bez palīgiem. Un JX arī izmantoja tik brīnišķīgu un vēl ne ikdienišķu iespēju, piemēram, novēršot sadursmi ar cilvēku vai priekšmetu, braucot atpakaļgaitā: briesmu gadījumā ierīce apturēs automašīnu bez vadītāja līdzdalības. Un tas notiek ar apļveida skatu un kamerām pa perimetru!

Gludu grīdu ir viegli iegūt. Trešās rindas galvas balsti nav jānogremdē: salokot, tie vienkārši atrodas horizontālā stāvoklī - vienkārši velciet uz bloķēšanas auklas.

Ровный пол получить легко. Подголовники третьего ряда не надо утапливать: при складывании они просто принимают горизонтальное положение - достаточно потянуть за фиксирующие шнурки. Gludu grīdu ir viegli iegūt. Trešās rindas galvas balsti nav jānogremdē: salokot, tie vienkārši atrodas horizontālā stāvoklī - vienkārši velciet uz bloķēšanas auklas. Gludu grīdu ir viegli iegūt. Trešās rindas galvas balsti nav jānogremdē: salokot, tie vienkārši atrodas horizontālā stāvoklī - vienkārši velciet uz bloķēšanas auklas.

Pilns elektronisko aukļu komplekts paaugstinās automašīnas maksimālo cenu līdz 2 870 000 rubļu. Vācu firmas par naudu piedāvā tikai vispieejamākās krosoveru versijas. Ir iemesls domāt.

FIKSĒTAIS ticīgais

Nekad neesmu rakstījis par automašīnu, kuras vārds gandrīz uzreiz pēc debijas tiks aizmirsts. Tas ir par nosaukumu, pati automašīna paliks. Jaunās ieceltās zīmola vadības iespiestā visas Infinity modeļu līnijas ārkārtas pārdēvēšana ir apdullinājusi ne tikai mani, bet arī Nissan zīmola premium pārdevējus. Tieši Eiropas un krievu sabiedrības prātos ir nokārtota Infinity hierarhija, kur G apzīmē vidusšķiru, M apzīmē biznesa klasi, EX apzīmē mazu krosoveru, FX apzīmē sportisku visu riteņu piedziņu, QX apzīmē lielu visurgājēju un šeit tas ir viss no jauna. Tagad pasažieru modeļus apzīmēs tikai ar burtu Q, ko savulaik nēsāja lielais izpilddirektora sedans, kurš zaudēja ārvalstu tirgus. Apzīmējums QX saņems krosoveru un visurgājējus.

9

Image

Šajā rakstā es jauno produktu saucu arī par vecmodīgo indeksu JX35, saskaņā ar kuru tas tikai nonāca pārdošanā. Bet neaizmirstiet, ka ļoti drīz tas kļūs par QX60. Tagad divciparu skaitlim modeļa apzīmējumā nav sakara ar motora pārvietojumu, bet tas vienkārši ziņo par modeļa statusu - jo stāvāks, jo lielāki skaitļi.

Tas ir savlaicīgs un veiksmīgs Japānas zīmola piedāvājums. Nav ideāls braukšanas ziņā, bet cik daudz visu veidu svilpes un īgņas jūs saņemat par samērā mērenu samaksu.

Infiniti jx35

Infiniti JX35