Anonim
Zvanīšana pa speciālu līniju Ženēvā ir rupjš pārkāpums pat visu līmeņu deputātiem. Заехать на выделенку в Женеве - грубое нарушение даже для депутатов всяческих уровней. Zvanīšana pa speciālu līniju Ženēvā ir rupjš pārkāpums pat visu līmeņu deputātiem. Zvanīšana pa speciālu līniju Ženēvā ir rupjš pārkāpums pat visu līmeņu deputātiem.

Deviņi un daži kilometri pa vienu no Maskavas radiālajiem maršrutiem, kas, starp citu, nav visforšākie, arvien vairāk izjūt pacietību. Es to izdomāju: šodien es šajā ceļā pavadīju 42 minūtes, vidējais ātrums - 13 km / h, un sadedzināju apmēram litru 95. markas.

Vai varbūt tiešām izmēģināt trolejbusu? Visā maršrutā tiek uzvilktas rūpīgi atlasītās svītras. Neskatoties uz patoloģisko mīlestību pret automašīnu, viņš uzdrošinājās! Kārotā biļete par 28 rubļiem iegāja brīnummašīnas slotā, un es pasēdēju pie loga.

Izraēlā piešķirtās joslas ir gandrīz metro. В Израиле выделенные полосы - почти метро. Izraēlā piešķirtās joslas ir gandrīz metro. Izraēlā piešķirtās joslas ir gandrīz metro.

Kamēr vadītājs meistarīgi manevrē starp kaitinātām vieglajām automašīnām, es bezrūpīgi skatos apkārt. Trolejbusa vadītājs, iespējams, kaitina ne mazāk kā viņu lielgabarīta “ragotais”. Bet šeit neviens nav vainīgs: šajā sadaļā ir daudz krustojumu un izeju no pagalmiem. Autovadītāji ir spiesti izmantot trolejbusu līniju izejai un iebraukšanai, un marķēšanai nav laika. Pirmkārt, zem mūžīgajiem Maskavas šķidrajiem dubļiem jūs joprojām nevarat izkļūt. Otrkārt, es gribētu redzēt, kā pilsētas tēvi, kuri nolēma uzlabot mūsu dzīvi, paši tiek atjaunoti atbilstoši šim marķējumam! Vairāki desmiti divu automašīnu pagriežas pa labi punktētā vietā vairākus metrus gari? Nu labi!

Tipiska Eiropas pilsēta: velosipēdisti un autobusi ir neskarti. Типичный европейский город: велосипедисты и автобусы неприкосновенны. Tipiska Eiropas pilsēta: velosipēdisti un autobusi ir neskarti. Tipiska Eiropas pilsēta: velosipēdisti un autobusi ir neskarti.

Starp citu, par pilsētas tēviem. Es paskatos apkārt: avēnija tika paplašināta pat tad, kad es staigāju zem galda, bet šķērseniskās ielu vietās nekas nav mainījies kopš vēl senākiem laikiem. Kopš tā laika viņi iekasēja daudz ceļu nodokļus un atņēma joslu no autobraucējiem, kuri tos maksāja. Ko jūs esat pievienojis? Tirdzniecības centri ar muļķīgām ieejām un desmitiem debesskrāpju, no kuriem katrs no rīta uz tām pašām ielām nosūta vairākus simtus automašīnu. Un vēl arvien jaunas ceļa zīmes un fotokameras.

Pēc 45 minūtēm esmu tur. Atšķirība ar automašīnu - 3 minūtes - kļūdas robežās. Brauciena izmaksas ir 28 rubļi, kas ir aptuveni vienāds benzīna litrs.

Man nekas nav pret iedalītajām joslām. Tikai viņiem vajadzētu strādāt, nevis izlikties. Un, lai tie darbotos, iespējams, nepietiek pārdalīt kaut ko pirms daudziem gadiem izveidotu. Varbūt ir vērts kaut kur izvērsties, kaut kur nožogot. Kopumā darīt kaut ko vērienīgāku, nekā gleznot uz asfalta.

Brazīlijas triks - sabiedriskā transporta joslas ir iežogotas ar autostāvvietām. Бразильский трюк - полосы для городского транспорта огорожены парковками. Brazīlijas triks - sabiedriskā transporta joslas ir iežogotas ar autostāvvietām. Brazīlijas triks - sabiedriskā transporta joslas ir iežogotas ar autostāvvietām.

Meklēsim piemērus? Piemēram, Ženēvā, kur automašīnu tirdzniecības vietu sastrēgumu dienās, kaut arī ne Maskavā, bet salīdzināmi, ceļojums trolejbusā bija patiešām ērtāks. Salīdzināmā attālumā (tie paši 9 km) ieguvums jau ir 9 minūtes.

Pilsētas transporta maršruti Ženēvā un citās ārvalstu pilsētās ir izveidoti tā, ka automašīnas bieži vienkārši nebrauc vienā virzienā.

Atsevišķi luksofori sabiedriskajam transportam nav nekas neparasts - tas novērš saspiešanu krustojumos. Vietām joslas ir norobežotas - automašīnas tur nevarēs iebraukt. Un, protams, likumu ievērošana visiem (precīzi visiem!) Dalībniekiem.

Sanpaulu. Ar tik radikālu atdalīšanu autobusi un automašīnas dzīvo atsevišķu dzīvi un godīgi sacenšas par efektivitāti. Сан-Паулу. При таком радикальном разделении автобусы и автомобили живут отдельной жизнью и честно соревнуются в эффективности. Sanpaulu. Ar tik radikālu atdalīšanu autobusi un automašīnas dzīvo atsevišķu dzīvi un godīgi sacenšas par efektivitāti. Sanpaulu. Ar tik radikālu atdalīšanu autobusi un automašīnas dzīvo atsevišķu dzīvi un godīgi sacenšas par efektivitāti.

Varbūt mums, pirms steigšus atdarināt, labāk ir domāt vispirms?

Pa to laiku es atgriezīšos mašīnā. Ziemā trīs ceturtdaļas stundas manas kājas iesaldējās trolejbusā, un vasarā tas, iespējams, būs aizlikts …

Nogurušā pilsoņa vēlmes

1. Ja jūs jau nolēmāt iedalīt joslas, padomājiet par to, kā pareizi veikt marķējumus, lai jūs varētu braukt bez pārrāvuma. Specializētas joslas ielās ar lielu skaitu krustojumu un izbraukšanu no pagalmiem kļūst bezjēdzīgas!