Anonim

1

Image

Iesākumā es vienkārši mēģināju salīdzināt negadījuma pabeigšanas un kompensācijas saņemšanas procedūras no mums un no viņiem.

Nelaimes gadījums

Krievija

Reģistrācija tiek piešķirta policistiem - ceļu policistiem. Viņi sastāda diagrammu, identificē vainīgo. Ja kāda iemesla dēļ to nav iespējams noteikt negadījuma vietā, to dara “parsēšanas grupa” ceļu policijas vienībā, kur tiek uzaicināti dalībnieki. Pēc tam cietušajam tiek izsniegta lēmuma un protokola kopija, nelaimes gadījuma sertifikāts. Tagad viņa ceļš ir pie vainīgā apdrošināšanas kompānijas. Kurš no viņiem, viņš uzzina no negadījuma sertifikāta. Šo informāciju ievada GAI inspektors.

Vācija

Projektēšanā tiek iesaistīta ceļu policija (ja zaudējumu summa pārsniedz 1000 eiro). Vai ir vainīgais un viņš neapstrīd satiksmes noteikumu pārkāpumus? Likumsargi izlemj, kādu sodu piespriest, šo informāciju ievada protokolā. Ja negadījuma dalībnieki neatzīst savu vainu, tad policists vienkārši sastāda protokolu (mūsu nelaimes gadījuma sertifikāta analogs). Ar to beidzas policijas darbs. Tad cietušais vēršas pie advokāta; viņš iesniedz pieteikumu tiesā, kurā vainīgais ir noskaidrots. Tad viņš piezvana neatkarīgam ekspertam, kurš strādā ar apdrošināšanas kompānijām (datus par licencētiem ekspertiem var iegūt visur - policijā, jebkurā apdrošināšanas sabiedrībā, pat autoservisā), viņš pārbauda automašīnu, veic remonta izmaksu aprēķinu, sazinās ar vainīgā apdrošinātāju, veic sarunas ar viņu. nodrošinot remonta laiku citu tās pašas klases automašīnu (Vācijā tas ir priekšnoteikums!) … Automašīna tiek ņemta nomas birojā, nomu maksā vainīgā apdrošināšanas kompānija.

APDROŠINĀŠANA

Krievija

Mūsu politikas izmaksas ir atkarīgas no motora jaudas, dzīvesvietas reģiona, automašīnas lietošanas un vadītāja pieredzes. Pastāv pamatlikme - 1980 rubļi, ko reizina ar dažādiem faktoriem. Autore ( gandrīz 20 gadu pieredze, negadījumu nebija, automašīna ar motoru ar 105 ZS) maksā 5000 rubļu . Maksimālā maksājuma summa par sabojātu automašīnu ("par dzelzi") ir 120 000 rubļu, par upuru "veselību" - līdz 160 tūkstošiem . Eksperts nosaka remonta izmaksas, ņemot vērā rezerves daļu nodilumu. Nav vienas aprēķina metodes. Eksperti vadās pēc vidējām standarta stundas izmaksām viņu reģionā un vidējām rezerves daļu izmaksām. Tā rezultātā apdrošināšanas sabiedrības samaksātā summa dažreiz ir uz pusi mazāka nekā reālās izmaksas. Apdrošināšanas maksāšanai ir 30 dienas. Parasti apdrošināšanas kompānijas maksā naudu tieši šajā laikā vai ar nelielu nokavēšanos.

Vācija

Apdrošināšanas kompānijas pašas nosaka polises izmaksas. Nav minimālās bāzes likmes, tirgus diktē polises cenu. Vidēji bez traucējumiem autovadītājs ar pieredzi vairāk nekā 3 gadus, kam pieder B vai C klases automašīna, par transportlīdzekļa īpašnieku obligāto apdrošināšanu maksā līdz 1000 eiro gadā. Es tur katru gadu maksātu (ar to pašu automašīnu) 210–300 eiro (9000–12 000 rubļu) . Turklāt maksimālie maksājumi par bojātu mantu un automašīnām nav ierobežoti un var sasniegt vienu miljonu eiro, “veselībai” - līdz 10 miljoniem ! Eksperti remonta izmaksas aprēķina, izmantojot īpašas programmas (Audatex, EurotaxGlass, DAT utt.), Kurās tiek izmantotas rezerves daļas, par kurām panākta vienošanās ar autoražotājiem - tāpēc cietušajiem parasti nav remonta problēmu.

To sauc par teoriju. Lai saprastu, kā OSAGO remonta izmaksas praktiski atšķiras Vācijā un Krievijā, mēs lūdzām ekspertus aprēķināt, cik maksātu konkrētas automašīnas remonts. Piemēram, “Nissan Tiida” negadījuma rezultātā saņēma nopietnu triecienu uz sāniem, jāveic priekšējo durvju nomaiņa, jāveic citi darbi. Kādu summu upuris var sagaidīt?

Pēc vietējo ekspertu domām, durvju nomaiņa un sīki remonti (spārna iztaisnošana un krāsošana, elektriķa darbs) maksās 48 000 rubļu. Vai ar šo naudu pietiks? Es par to šaubos. Tikai plikas nekrāsotas durvis Maskavā maksā 12 000 rubļu!

Bet vācu eksperts (Vladimira Bernharda uzņēmuma AutoExpert birojs) šīs pašas automašīnas atjaunošanu lēsa 5000 eiro jeb 200 000 rubļu vērtībā. Atšķirība ir ievērojama! Un neaizmirstiet, ka Vācijas iedzīvotājs remonta laikā var rēķināties ar nomas automašīnu.

Šeit šādam OSAGO I ar divām rokām.

2

Image