Anonim
1 Image

Varētu šķist, ka valstī, kas oficiāli atzīta par automašīnas dzimšanas vietu, aizjūras dzelzs labākajā gadījumā jāuzskata par piekāpīgu. Bet nē: Amerikāņu dzīvesveids, kas iemiesots simtos zirgspēku un iesaiņots dzirkstošajos vairāku metru korpusos, atrod daudz fanu. Piemēram, Drēzdenes konvencija pirms gada savāca 470 tehnikas vienības - ne tikai automašīnas, bet arī autobusus, mikroautobusus, motociklus - un vietējās izstādes teritorijā piesaistīja vairāk nekā 6000 skatītāju. Lielajā braucienā caur Drēzdeni, kas noslēdza trīs dienu festivālu, piedalījās 150 automašīnas. Jādomā, ka 2013. gada rādītāji nebūs sliktāki. Es ierados uz izrādi pusdienlaikā, un ieradās visi dalībnieki (un, protams, publika).

Protams, tūlīt ienāca prātā salīdzinājums ar krievu eksotiku, kas ilgus gadus notika Tushino. Drēzdenes konvencija ir kompakta, racionalizēta, redzama. Mašīnu prezentācija veltīja savu laiku, koncerti - savu. Prieka maksa nav pārāk augsta: ieejas biļete vienai dienai ir 6 eiro, autostāvvieta dienas laikā ir 4 eiro (laiks nav ierobežots), caurlaide dalībai automašīnai ar vadītāju un partneri ir 15 eiro.

Par labi koptajiem eksponātiem var spriest pēc fotogrāfijām; tehniskais stāvoklis, lai tas atbilstu ārējam spīdumam. Lielākā daļa ieradušos bija 70. – 1980. Gadu šausmas, daudzas automašīnas tika izgatavotas pagājušā gadsimta vidū. Pirmskara - burtiski divi vai trīs gabali. Un tagad - paskaties un spried.

Image "Ford-A" - vienīgais piemērs, kuru es satiku pirmskara gados "oriģinālā". 02 Image 03 Image

Ford pikaps (ievērojiet, ar labo riteni!) Pārvērtās karstā stienī, piespiežot V formas "astoņus".

04 Image

Spriežot pēc uzrakstiem uz kuģa, kabriolets Mercury uzsāka 500 jūdžu skrējienu Indianopolē pirms 56 gadiem.

05 Image

Kabrioleti ir īpaši mīlēti kolekcionāru un sabiedrības vidū. Restaurētais 1953. gada “Cadillac” lieliski atbilda vasaras dienas noskaņai un krāsai.

06 Image

70. gadu "Cadillacs" atcerējās "astoņnieki", kuru tilpums pārsniedza 8 litrus un neticami korpusi, kuru garums bija mazāks par 6 metriem. Globālā degvielas krīze ir mazinājusi ambīcijas.

Image Image Grūti noticēt, ka šie divi "vecmobiļi" ir dzimuši tikai ar sešu gadu starpību: viens 1953. gadā, otrs 1959. gadā. 09 Image

1959. gads tiek atcerēts vissarežģītākajam dizainam, kas ir izvairījies no jebkura amerikāņu automašīnu ietvara (tradicionālā definīcija ir kosmoss!). Buick-le-Sebr piesaista aci pat tik pieticīgā krāsā.

10 Image

1958. gada Chevrolet ir parastais Amerikas masīvākā zīmola sedans bez jebkādām izdomām. To un atcerieties.

Image Saimnieces apģērbs ir veltījums pagājušā gadsimta modei. Suņu mode ir ilgstoša. 13 Image

Šis universāls - atvainojiet, universāls! - atgādina par Ford markas Edsel neapskaužamo likteni, kas ilga tikai dažus gadus.

14 Image

Bet "Mustangs" izrādījās garš akns: viņu bija tik daudz, diezgan jauni. Protams, klāt bija arī šī modeļa klasiskie paraugi.

15 Image

"Chrysler-300C", pēdējais skaņojums. No pirmā acu uzmetiena ir grūti noticēt, ka šādi riteņi var arī pagriezties.

Image Linkolna motora nodalījums ir dekorēts ar amerikāņu simboliem. 17 Image

Rezerve aizmugurējam buferim ir opcija no 1953. gada.

18 Image

Astoņdesmito gadu sākumā Cadillac Seville bagāžas nodalījums atkal tika izrotāts ar rezerves riteni, imitējot Rolls-Royce.

19 Image

Zirgu īpašnieki nekautrējās atcerēties, ka dzīves svinēšana neizbēgami beidzas.

20 Image

Atkal Cadillac, un arī 1959. gads. “Amerikāņu sievietes” nekad vairs nebūs tik grandiozas spuras.

21 Image

Amerikāņu uzņēmums Excalibur uzbūvēja kopijas pagājušā gadsimta 30. gadu kompresora Mercedes garā. Pēc šī kiča bija arī pieprasījums.

22 Image