Anonim

Renault dalījās tiešajos plānos: 2014. gadā Megan tiks atklāts Avtoframos.

В «Рено» поделились ближайшими планами: в 2014 году «Меган» начнут выпускать на «Автофрамосе». Renault dalījās tiešajos plānos: 2014. gadā Megan tiks atklāts Avtoframos. Renault dalījās tiešajos plānos: 2014. gadā Megan tiks atklāts Avtoframos.

Pirmais, ko pārbaudīju, bija automašīnas priekšpuse. Ne velti - ja Fluence seju stipri mainīja, tad viņi nesāka pieskarties Meganas izskatam. Varbūt tas ir pareizi, jo viņš joprojām izskatās diezgan labs. Arī interjers izskatās atbilstošs, kura pārsteidzošākā detaļa ir digitālais instrumentu panelis (kaut kādu iemeslu dēļ tikai tahometrs ir mērierīce). Vienīgās izmaiņas šeit ir multimediju sistēma R-Link, kas bagātīgo versiju pircējiem tiek piedāvāta par 25 000 rubļu. Visas vadības ierīces tiek parādītas 7 collu skārienekrānā. Tiesa, man tas atrodas tālu prom, man jāstiepjas. Izvēlne ir loģiska, nav sajaukšanas. Sīkrīku faniem patiks USB, AUX un SD. Ir arī “bluetooth” un pats galvenais - TomTom navigators. Un šeit, uz Polijas ceļiem, viņš parāda satiksmes sastrēgumus un piedāvā apvedceļus. Žēl, ka Krievijā šī jauka īpašība nedarbojas.

1 nav autortiesību

Image

Es biju pārsteigts, ka Renault nav atbrīvojies no dažiem interjera trūkumiem. Tātad, drošības jostas joprojām nav regulējamas augstumā. Salona spogulis ir pārāk tuvu acīm un aizēno skatu. Galvenā sūdzība ir par sēdekļiem: spilvens ir pārāk īss, un aizmugure ir pārāk plata. Un nepietiek sānu atbalsta. Turklāt jūs sēdējat augstu, un slidena mākslīgā āda nepievieno komfortu.

Mašīnas selektoram nepatika: nesamērīgi garš, ar milzīgu kloķi.

Селектор автомата не понравился: непропорционально длинный, с огромным набалдашником. Mašīnas selektoram nepatika: nesamērīgi garš, ar milzīgu kloķi. Mašīnas selektoram nepatika: nesamērīgi garš, ar milzīgu kloķi.

Jaunumi par tehnoloģijām - tikai no motora nodalījuma. Automašīna saņēma modernāku spēka agregātu: 1, 6 litru 114 zirgspēku motoru ar CVT no Nissan, kas ir daudz izdevīgāk nekā iepriekšējā kombinācija (106 ZS un 4 joslu automātiskā). Jaunais motors ir par 24 kg vieglāks nekā tā priekšgājējs, ekonomiskāks, tam ir mazāki berzes zudumi. Nav pārsteidzoši, ka 2013. gada modeļa Megan paātrina jautrāk - no bijušās melanholijas nav palikušas pēdas. Kopumā, līdz jūs saņemat simtu, automašīna darbojas labi, it īpaši, ja jūs neiedomājaties Šūmaheru un nepiespiežaties motora lieliem ātrumiem.

Lai vadītu "R-Link", jāvelk sava rokas tālu - neērti. Bet izvēlne ir vienkārša un skaidra.

Для управления «R-Линком» приходится далеко тянуть руку - неудобно. Зато меню простое и понятное. Lai vadītu "R-Link", jāvelk sava rokas tālu - neērti. Bet izvēlne ir vienkārša un skaidra. Lai vadītu "R-Link", jāvelk sava rokas tālu - neērti. Bet izvēlne ir vienkārša un skaidra.

Bet, dodoties uz maksas šoseju starp Krakovu un Vroclavu, kur kreisā josla lido ar ātrumu 140–150 km / h, es uzreiz sapratu: Megana nav īpaši ērta ar šādu ātrumu. Trokšņaini, un dinamikas krājuma vairs nav. Tomēr krieviem (formāli - visiem!) Šāds ātrums joprojām ir aizliegts. Bet par vadāmību nav sūdzību, un braukšanas vienmērīgums ir absolūti ievērojams - uz salūzušajām sekundārajām sliedēm “Renault” kuģo ar “Mercedes” nepieklājību.

Nav šaubu, ka pēc modernizācijas Megans kļuva labāks, taču tas diez vai var apgalvot sapņu automašīnas lomu. Salons un bagāžnieks nav tie ietilpīgākie, ir ergonomikas trūkumi. Un kur ir adaptīvā kruīza kontrole, autostāvvieta, stūres sildīšana, priekšējie lukturi, joslu uzturēšanas palīgs utt. Viss šis aprīkojums, visticamāk, parādīsies topošajā Meganā, kuras atbrīvošanai nav atlicis daudz laika. Un pašreizējais ar savu mini-modernizāciju ir sasniedzis tikai klasesbiedru vidējo līmeni.

Renault Megane

Renault Megane Renault Megane Renault Megane