Anonim
1 Image

Pirms pieciem gadiem automātiskās stāvvietu sistēmas bija kaut kas fantastisks. Mūsdienās tos uzstāda ne tikai uz premium klases automašīnām, bet arī uz automašīnām par pieņemamu cenu. Nez, vai viņi strādā vienādi ar dārgām un lētām automašīnām? Vai varat uzticēties autostāvvietai? Vai cilvēku automatizācija pārsniegs autostāvvietu mākslā? Mēs pārbaudījām vairākas automašīnas.

Lai pasargātu tos no bojājumiem, automašīnu rindas autostāvvietā tika imitētas ar vieglu un mīkstu putu klucīšiem. Mēs katrai automašīnai uzstādām attālumu starp tām: tas sastāv no korpusa garuma un vēl 0, 7 m katrā pusē. Pietiek, lai droši novietotu automašīnu manuāli, un ražotāji sola, ka garantē, ka pietiek ar šo krājumu automatizāciju.

Mēs fiksējam laiku, pamanām pazīmes, protokolā ievadām kļūdas. Tad mēs pakāpeniski pārvietojam kubus un atkārtojam vingrinājumu. Un tā tālāk, līdz automatizācija sāk darboties nepareizi.

Pa ceļam mēs novērtējam interfeisu - vai ir ērti lietot sistēmu, vai vadība ir loģiska, kā izskatās elektronisko ierīču grafika.

Protams, autostāvvietas par auto daudzfunkcionalitāti iegūst papildu priekšrocības - piemēram, par novietošanu uz sāniem vai palīdzību, atstājot vairākas automašīnas.

Tātad, iekāpj autostāvvietā!

KIA-SPORTIDGE 5. vieta 5 место 5. vieta 5. vieta

“Korejieši” zaudēja konkurentiem it visā. Ja vien viņa funkciju kopums nav tāds pats kā Toyota un Ford, tas ir, viņš var novietot automašīnu tikai paralēli gan labajā, gan kreisajā pusē. Tiesa, arī šeit cilvēks, kurš pirmais nonāk pie Sporta stūres, var piedzīvot aizķeršanos. Citos modeļos ielas malu, kurā vēlaties pietauvot, automatizācija atpazīst, ieslēdzot labo vai kreiso pagrieziena signālu, un Kia jums ir vairākas reizes jānospiež viena un tā pati poga - papildu darbība un mazāk loģiska.

Sarkans ir pastiprinātas uzmanības krāsa. Un tas ir pamatoti, ja Sportage izmantojat automātisko stāvvietu. Красный - цвет повышенного внимания. И это обоснованно, когда задействуешь автоматическую парковку на «Спортидже». Sarkans ir pastiprinātas uzmanības krāsa. Un tas ir pamatoti, ja Sportage izmantojat automātisko stāvvietu. Sarkans ir pastiprinātas uzmanības krāsa. Un tas ir pamatoti, ja Sportage izmantojat automātisko stāvvietu. 2 Image 4 Image

Interfeiss ir primitīvs, nekrustotam informācijas panelim - tauku mīnus. Bet šis modelis ir samontēts Krievijā. Sportošana praktisko darbu veica sliktāk nekā citi - apmēram trešdaļā sacensību es neredzēju autostāvvietu, vairākas reizes stāvēju šķībi, ieskrēju apmalē no čiekuriem. Turklāt mērījumi bija jāpārtrauc aptuveni 1 m attālumā (pusmetrs no katra bufera) - sliktākais rezultāts.

FORD KUGA 4. vieta 4 место 4. vieta 4. vieta

Gudrais krosovers, kā to sauca uzņēmums, atradās tālu no viedākā autostāvvietā. Ja tikai tāpēc, ka viņš nav apmācīts iejusties šaurās nišās - lai izpildītu manevru, viņam ir nepieciešams vismaz papildu 0, 8 m līdz paša ķermeņa garumam. Bet interfeisā ir saprātīgas lietas, kuras kāda iemesla dēļ citi ražotāji nav domājuši. Piemēram, pamudinājumi vadītājam, kas viņiem jādara automātiskās novietošanas laikā, neparādās instrumentu panelī, bet tieši uz centrālā displeja, kur tiek parādīts attēls no aizmugures kameras un parkošanās sensoru diagramma. Un šis ekrāns atrodas ērti - informācijas paneļa augšpusē.

9 Image Krievu valodā nav vārda "edte"! Kugai vajadzīgs pieredzējis korektors. Mēs varam veikt patronāžu. Нет в русском языке слова «едте»! «Куге» нужен опытный корректор. Можем составить протекцию. Krievu valodā nav vārda "edte"! Kugai vajadzīgs pieredzējis korektors. Mēs varam veikt patronāžu. Krievu valodā nav vārda "edte"! Kugai vajadzīgs pieredzējis korektors. Mēs varam veikt patronāžu. Ja ekrāns atrodas tik tālu no draivera un uz tā tiek parādīta daudz informācijas, tam vajadzētu būt vismaz divreiz lielākam. Если экран расположен так далеко от водителя и на него выводится много информации, он должен быть хотя бы вдвое больше. Ja ekrāns atrodas tik tālu no draivera un uz tā tiek parādīta daudz informācijas, tam vajadzētu būt vismaz divreiz lielākam. Ja ekrāns atrodas tik tālu no draivera un uz tā tiek parādīta daudz informācijas, tam vajadzētu būt vismaz divreiz lielākam.

Tikai - tā ir neveiksme! - sāpīgi mazs. Jā, un pārcēlās gandrīz uz vējstikla. (Dīvaini, ka starp papildu iespējām nav binokļu.) Un vēl jo vairāk - šādam intelektuālam nav vērts izdarīt rupjas pareizrakstības kļūdas. Tāpēc interfeiss ir tikai trešajā vietā. Un priekšpēdējais fināls.

TOYOTA-AURIS 3.vieta 3 место 3 vieta 3 vieta

Pirmās automašīnu novietošanas sistēmas, kas parādījās Prius, strādāja, maigi izsakoties, nevis vislabākajā veidā. Acīmredzot tas ir iemesls, kāpēc Toyota ik pa laikam vienkārši apklāja sevi ar papīra kaudzi - Auris ekspluatācijas rokasgrāmatā uz astoņām lappusēm tiek ņemtas vērā situācijas, kurās autostāvvieta var nedarboties pareizi.

12 Image 13 Image 14 Image Bez liekiem vārdiem un izrotājumiem - japāņu praktiskums Toyota Auris izpildījumā. Neizteiksmīgs, bet ērts. Без лишних слов и украшательств - японская практичность в исполнении «Тойоты-Аурис». Невыразительно, но удобно. Bez liekiem vārdiem un izrotājumiem - japāņu praktiskums Toyota Auris izpildījumā. Neizteiksmīgs, bet ērts. Bez liekiem vārdiem un izrotājumiem - japāņu praktiskums Toyota Auris izpildījumā. Neizteiksmīgs, bet ērts.

Tomēr testa rezultāti parāda, ka nemieri acīmredzami nav nepieciešami. Modernizētā autostāvvietu sistēma patīkami pārsteidza. Autostāvvietas asistenta skaidrības un precizitātes ziņā Auris savā jostā ielika pat dārgo Audi-A6. Kā nekā, un manevra ātrumu, lai gan tas galvenokārt ir saistīts ar faktu, ka automašīna ir kompaktāka. Saskarne ir tīri funkcionāla un, iespējams, nav tik āķīga kā citas, taču par ergonomiku sūdzību nav. Tomēr es vēlētos, lai ne tikai tehniķi, bet arī dizaineri strādātu pie mašīnas, kuras cena ir miljons.

AUDI-A6 2. vieta 2 место 2 vieta 2 vieta

Dārgākā testa mašīna dalās sistēmā ar radinieku - Volkswagen Passat SS. No visiem dalībniekiem tikai šie divi modeļi var novietot automašīnu ne tikai paralēli, bet arī perpendikulāri ceļam, par kuru viņi iegūst papildu punktus. Un viņi palīdz atgriezties uz ceļa no krampīgas vietas. Tomēr atšķirības ar Volkswagen ir ne tikai saskarnē, bet arī uzvedībā.

17 Image Audi-A6 "- visrūpīgākā. Un rakstīt, un parādīt, un signalizēt. Un, pats galvenais, viss ir savās vietās. Ауди-А6» - самый заботливый. И напишет, и покажет, и просигналит. И, главное, всё к месту. Audi-A6 "- visrūpīgākā. Un rakstīt, un parādīt, un signalizēt. Un, pats galvenais, viss ir savās vietās. Audi-A6 "- visrūpīgākā. Un rakstīt, un parādīt, un signalizēt. Un, pats galvenais, viss ir savās vietās. 20 Image 21 Image

Neskatoties uz augstāku statusu un cenu, Audi ir zemāka rūpība. Viņš izrādījās mazāk uzmanīgs - biežāk nekā nepamanīja pieejamās stāvvietas. Un kādu dienu es sāku griezties pie stūres vēlu un nesaskrēju starp putu klucīšiem mērķi. Tāpēc braukšanas vingrinājumos A6 ieņēma tikai trešo vietu. Bet kopumā Audi nav pazeminājis savu augsto statusu - jauku saskarni, labu ergonomiku, ērtu apkopi stāvot, un nav vienlīdzīgu transportlīdzekļu ar liela attāluma stāvvietu sensoriem.

VOLKSWAGEN-PASSAT SS 1. vieta 1 место 1. vieta 1. vieta

Testa vadītājs Audi zaudēja tikai saskarnes dizainā un lietošanas ērtībā. Passat SS ir pieticīgāks grafiks. Un modeļa ar četriem gredzeniem displejs paceļas virs informācijas paneļa, kas dažās situācijās ļauj paturēt redzamā stāvoklī gan reālo attēlu ārpus loga, gan elektronisko. Pārējais “Volkswagen” dod pretiniekiem izredzes.

23 Image 24 Image Tas ir ērti, ja attēlā no atpakaļskata kameras tiek parādīti grafiski stāvēšanas sensori (automašīnas attēls), kas parāda attālumu līdz šķēršlim. Tas pats attēls tika uzbūvēts Audi un Ford. Удобно, когда графический парктроник (изображение машинки), показывающий расстояние до препятствия, выводится на изображение с камеры заднего вида. Так же построена картинка у «Ауди» и «Форда». Tas ir ērti, ja attēlā no atpakaļskata kameras tiek parādīti grafiski stāvēšanas sensori (automašīnas attēls), kas parāda attālumu līdz šķēršlim. Tas pats attēls tika uzbūvēts Audi un Ford. Tas ir ērti, ja attēlā no atpakaļskata kameras tiek parādīti grafiski stāvēšanas sensori (automašīnas attēls), kas parāda attālumu līdz šķēršlim. Tas pats attēls tika uzbūvēts Audi un Ford. Tikai šai kameru patversmei Volkswagen dotu pirmo vietu. Visiem pārējiem šī “acs” vismaz sešus mēnešus gadā neko neredz, pateicoties netīrumiem, kas peld no zem riteņiem. Только за это укрытие для камеры дал бы «Фольксвагену» первое место. На всех остальных этот «глаз» как минимум шесть месяцев в году ничего не видит из-за летящей из-под колес грязи. Tikai šai kameru patversmei Volkswagen dotu pirmo vietu. Visiem pārējiem šī “acs” vismaz sešus mēnešus gadā neko neredz, pateicoties netīrumiem, kas peld no zem riteņiem. Tikai šai kameru patversmei Volkswagen dotu pirmo vietu. Visiem pārējiem šī “acs” vismaz sešus mēnešus gadā neko neredz, pateicoties netīrumiem, kas peld no zem riteņiem. 27 Image

Viņš bija vienīgais, kurš ticami uzkāpa nišā, kas bija tikai 0, 6 m garāka par ķermeni (300 mm brīvas vietas katrā pusē), un pat vienu reizi uzkāpa mērķī vēl par 100 mm šaurāku. Es pieļāvu minimālu kļūdu - tikai pāris reizes no vairākiem desmitiem mēģinājumu neredzēju piemērotu stāvvietu. Un, lai arī sekundes manevra laikā viņš neuzrādīja labāko (lielā mērā lielo izmēru dēļ), taču viņš izturējās pret vadītāju visstabilāk, precīzāk un ērtāk. Atsevišķs svarīgs plus - par atpakaļskata kameras atrašanās vietu, kas logotipu atstāj tikai tad, kad ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums. Pārskats ir lielisks pat visnekaistākajos laika apstākļos.

MAN Vs MAŠĪNAS

Mēs organizējām sacensības ne tikai starp automašīnām, bet arī starp vadītāju un automātiku. Ar retiem izņēmumiem dzīvais organisms parādījās uzvarošs. Pirmajos manevros rezultāti dažreiz atšķīrās par 10-15 sekundēm, atkarībā no automašīnas un vadītāja spējas novietot automašīnu. Autostāvvietas asistents zaudēja galvenokārt tāpēc, ka domāja un mēģināja ilgāk, lēnāk pagrieza stūri.

10 Image

Atšķirība kļuva vēl pamanāmāka, kad samazinājās attālums starp klucīšiem. Izskaidrojums ir vienkāršs: cilvēks sacensībām izmantoja optimālāku trajektoriju, jo viņam vajadzēja mazāk apmeklējumu. Bet ekspertu galīgie secinājumi sakrita: autostāvvietu asistenti strādā diezgan panesami (ja vien Kia nav nepieciešams atkļūdot automātiku), un tie, kas novietojas nedrošā stāvoklī, drīzāk palīdzēs, nekā traucē. Un nākamās paaudzes, pārliecinieties, pieaugs līdz profesionāļa līmenim un pēc tam iespraudīs viņu jostā. Galu galā tas notika ar visiem elektroniskajiem asistentiem.

IEVADOT VISU ŠO

Mihails GZOVSKIJS, testēšanas vadītājs

18 Image

Atklāti sakot, es piecas reizes ar spēku nospiedu stāvvietas asistenta pogu redakcijā Ford Focus 3. Pirmais ir neinteresants, tiklīdz es pārcēlos uz šo modeli. Stūre lieliski griežas bez manas dalības - jautrs skats! Pēdējo reizi izmēģināju sistēmu dažas dienas pirms testa, lai pārliecinātos, ka tā man ir bezjēdzīga.

Lai automašīna varētu atrast tukšu sēdekli, jums jābrauc pārāk lēni, un tas metropolē, protams, rada neapmierinātību ar citiem autovadītājiem.

Un tieši tad, kad palīdzība bija visvairāk nepieciešama, tas ir, ierobežotos apstākļos, elektronika atrada savas vājās vietas. Focus bez problēmām divos posmos var novietot automašīnu tikai tad, kad tas ir viena metra priekšā un aizmugurē automašīnas rezervātā. Attālums ir nedaudz mazāks - un Ford vairs neredz iespēju iekļūt starp citām automašīnām vai pieprasa sevi virzīt uz priekšu un atpakaļ vairāk, nekā to prasa pieredzējis vadītājs, vairākas reizes (pateicoties priekšējā un aizmugurējā stāvvietas sensoru lieliskajam darbam!).

Kopumā, manuprāt, bagāžas nodalījuma stāvvietā esošs autostāvvietas asistents ir noderīgs tikai nepieredzējušiem autovadītājiem. Galvenais nav apbrīnot rotējošo riteni un neaizmirst, ka pati mašīna nezina, kā palēnināties!

VĒLOSIES PARKĀJUMA PALĪGS

Katram modelim ir grūti aprēķināt, cik maksā autostāvvieta. Tikai Volkswagen to piedāvā Passat SS atsevišķi par 36 970 rubļiem. (automašīnas ar stāvvietas asistentu minimālā cena ir 1 172 970 rubļi ), pārējās ir tikai fiksētās apdares pakāpēs. Piemēram, automašīnā Audi-A6 tas jau ir pamatkonfigurācijā par cenu 1, 704 000 rubļu. Toyota Auris, Kia Sporting, Ford Kuga automātiskā stāvēšanas sistēma parādās tikai visdārgākajās versijās: attiecīgi Prestige par 944 000 rubļu., "Premium" par 1 299 000 rubļiem., "Titāns plus" no 1 443 000 rubļiem. Citas iespējas nav - ja jums ir nepieciešams stāvvietas palīgs, par norādītajām summām ir jādodas dakšiņā.

Par auto novietošanu nav jābaidās. Viņa vēl nav izaugusi par pieredzējušu šoferi, taču manevrus viņa jau veic daudz labāk nekā iesācēja.

1 nav autortiesību Image

Visas tabulas tiek atvērtas pilnā izmērā ar peles klikšķi.

2 nav autortiesību Image Image