Anonim

Jūs varat apņemt automašīnas dzīvi ar komfortu un aizsargāt to ar vismodernākajiem aktīvās un pasīvās drošības līdzekļiem, apmierinoties ar vidēja lieluma golfa klases hečbeka formu vai upurēt “malto gaļu”, izvēloties ietilpīgāku automašīnu. Jūs varat pilnībā noraidīt abas iespējas un iegādāties “tukšu” automašīnu, bet pārklātu ar prestižas markas izcilību. Nosverot visas konfliktējošās automobiļu laimes sastāvdaļas diapazonā no 800 tūkstošiem līdz 1100 000 rubļu, mūsu eksperti, kā vienmēr, piedāvā desmit veidus, kā naudu vērts novērtēt.

Bez nosaukuma 1 Image 1. “Skoda-Superb-1, 8TSI-AT-Ambition” Skoda Superb 2009 Image

Mūsu vadītājam ir vienalga: jau divpadsmito reizi čehu “limuzīns” sāncenšus atstāj tālu aiz savas sarežģītās astes. Sen zināmo priekšrocību kopuma priekšgalā ir nepārspējams salona plašums un milzīgais bagāžnieks ar divkāršu durvju transformatoru. Pievienojiet tam barošanas bloku, kas “paņēma” pamanāmu pēc kaprīza “sausās” DSG dubultās pārnesumkārbas nomaiņas ar nedaudz mazāk ātras uguns, bet ne tik saraustītu, hidromehānisku “automātisko mašīnu”. Šis bariņš, starp citu, diezgan lielu automašīnu līdz simtiem paātrina tikai 8, 9 sekundēs.

Protams, ja mēs Ambition aprīkojumam pievienosim stabilizēšanas sistēmu, kas šobrīd ir obligāta, “aizkaru” spilvenus un, piemēram, aizmugures parkošanās sensorus, automašīnas cena pacelsies līdz mūsu diapazona augšējai robežai. Bet īpašību kopums joprojām paliks nepārspējams.

2. "Toyota-Camry-2.0AT-Classic" CAMRY DPL 50 2011 EXT Image

Pēc necilvēcīgā Teana cenas pieauguma (99 tūkstoši - tas ir joks!) Lielajai Toyota nebija citas izvēles, kā ieņemt vietu tuvāk mūsu Olympus virsotnei. Maz ticams, ka "Camry" "klasiskā" versija iepriecinās vadītāju ar dinamiku, taču tas ir uz labo pusi - tēja, nevis vadītāja automašīna. Bet plašajā salonā ir viss nepieciešamais, lai dzīve būtu ne tikai droša, bet arī patīkama: šeit jums ir “mūzika” ar atbilstošiem interfeisa savienotājiem, krāsu displejs ar atpakaļskata kameru un, protams, pilns spilvenu komplekts. Statusa pamatā ir ādas salona apdare ar elektrisko vadītāja sēdekli, bet auduma atbalstītāji var izvēlēties Comfort versiju par 1 074 000 rubļiem - tam ir pat parkošanās sensori.

3. "Mazda-6-2.0AT-Asset" Mazda 6 Image

Majestic, tāpat kā pati uzlecošā saule, jaunais "sešinieks" pieauga no pirmā mēģinājuma uz labāko trijnieku. Plašs interjers, kas dekorēts ar augstas kvalitātes materiāliem, spilgts ekrāns ar modernu multimediju sistēmu, ekonomisks motors ar ātru, bet nepavisam neveiklu “automātisko” - jaunajā Mazda jūs varat sajust šķirni! Arī šasija ir pelnījusi uzslavu: inženieriem izdevās saglabāt līdzsvaru starp komfortu un vadāmību. Turklāt mašīnu var iesaiņot ar visiem iespējamiem aktīvās drošības līdzekļiem, līdz pat aklo zonu uzraudzības un marķēšanas sistēmām. Ar ko nepietika, lai uzvarētu? Salīdzinājumā ar к Skoda, tas ir daudz vietas, salīdzinot ar Toyota, ar kuru tas ir aprīkots. Un, protams, par cilvēka naudu novietoti sensori: tas tiek uzdots tikai vecākai versijai par 1 123 000 rubļiem.

4. "Ford Mondeo-2, 3AT-Titanium" MONDEO 313 Image

Ceturtās paaudzes Mondeo ir bijis tirgū tik ilgi, ka no kategorijas “tu izskaties lieliski” tas ir pārgājis uz grupu “tu labi turies”. Zilā ovāla flagmanis ir patiešām labs: nākamais cenu pieaugums par 21 tūkst. Saglabāja titāna epikioda versiju ar šķidro kristālu rudens mirdzumu paneļa paneļos un anatomiski pielāgotiem sēdekļiem. Lai šo krāšņumu pārvietotu kosmosā, Mazda izstrādātais 2.3 motors ar 161 spēka jaudu ir atbildīgs par darbu kopā ar pārbaudīto hidromehānisko “automātisko mašīnu”. Tiesa, mūsu pārskatīšanas ietvaros tai nav alternatīvas: gan dīzeļdzinējs, gan dubultā Powershift kārba pircējam maksās daudz vairāk.

5. "Citroen-C5-1.6THP-AT-Confor" C5 059 Image

Se-san ir vienu gadu jaunāks par Mondeo veterānu un turās ne sliktāk. Miljonam ar mazu asti var gūt labumu no saprātīgās “Confor” versijas, kurā tiek pieņemta hidropneimatiskās balstiekārtas klātbūtne, kas ne tikai nodrošina automašīnu ar nepārspējamu gludumu, bet arī ļauj pārvarēt dažādas grūtības, paceļot virsbūvi tādā augstumā, kas ir nepieejams pat daudziem krustojumiem. Pārējais C5 ir labs, kaut arī tas nav īpaši pārsteidzoši: ir nepieciešams spilvenu komplekts (ieskaitot ceļa spilventiņu vadītājam), stabilizācijas sistēma, 2 zonu “klimats” un pienācīga audio sistēma. Par parkošanās sensoriem jums jāmaksā tikai papildus - redzamība atpakaļ pie Citro nav strūklaka. Tiesa, piemaksa ir maza - tikai 10 tūkstoši.

Datu plāksnītei! 118i 080 Image

Mazo formu atbalstītāji var tērēt naudu nevis uz garu sedanu, bet gan uz automobili, kura izmērs ir pieticīgāks, bet ar mazāku emblēmu. Kopš pēdējās pārskatīšanas ir atjaunināti divi Mercedes-Benz modeļi, un tagad par nedaudz mazāk par miljonu jūs varat iegādāties gan ventilatoriem līdzīgu B klases, gan A klases hečbeku, kas izveidots uz tās pašas priekšējo riteņu piedziņas platformas. Iekārtas, protams, nav visbagātākās, taču šīm mašīnām ir gaisa kondicionieris un apsildāmi priekšējie sēdekļi, kā arī stāvvietu sensori. Alternatīvas ir vienādas: BMW 1.sērija un Audi-A3. Volvo S30 vairs netiek ražots, un Lexus CT200h ir ievērojami dārgāks.

Dodiet apjomu! Volkswagen Passat Estate Image

Universālu, kas ietilpst mūsu cenu diapazonā, tirgus ir nedaudz vairāk par duci. Turklāt ievērojama daļa no jau tā nelielā iedzīvotāju skaita pieder pie "golfa" klases. Kā paātrinātāji bērnudārzā Passat-1.4DSG izceļas ar 1 077 000 rubļu, Insignia (no 943 000 par vispieejamāko versiju), Citroen-C5 un pārsteidzoši nepraktisko Hyundai-i40. Ja rokasgrāmata nav samulsusi, tad varat apskatīt ietilpīgo Mondeo, kas Trend versijā maksās vismaz 1 044 000. "Automātiskais", diemžēl, ir pārāk dārgs - no 1110 000.

Bez nosaukuma 2 Image