Anonim
1 Image

Līdz brīdim, kad notiks tiesas process, ir vērts pieaicināt neatkarīgu ekspertu, kurš var novērtēt degvielas kvalitāti. Kas uzaicina, tas maksā. Nav noslēpums, ka daudziem faktiem ir ļoti atšķirīga interpretācija, un tāpēc labāk ir uzaicināt ekspertu. Ir svarīgi, lai speciālistam būtu sertifikāts, kas apstiprina viņa kompetenci, pretējā gadījumā tiesa (ja lieta nonāk tiesā) neapsver secinājumu.

PARAUGU METODE

Degvielas paraugu ņemšanai ir savi smalkumi. Pirmais - nepievelciet. Laika gaitā degviela tvertnē neuzlabosies. Iepriekš saskaņā ar GOST 2084–77 garantijas laiks benzīna uzglabāšanai bija pieci gadi, un šis skaitlis ir pazudis no pašreizējiem normatīvajiem dokumentiem.

Nosēdies līdz metāla kvēpiem, skaidri saka: pirms motora izjaukšanas tajā saplacināja detonācija! Сбитый до металла нагар четко говорит: перед разборкой мотора в нем гремела детонация! Nosēdies līdz metāla kvēpiem, skaidri saka: pirms motora izjaukšanas tajā saplacināja detonācija! Nosēdies līdz metāla kvēpiem, skaidri saka: pirms motora izjaukšanas tajā saplacināja detonācija!

Paraugu ņem no transportlīdzekļa tvertnes (iespēja ir no degvielas padeves līnijas, izmantojot degvielas sūkni) īpašnieka, degvielas uzpildes stacijas pārstāvja un iepriekš minētā eksperta klātbūtnē. Vajadzētu būt trim paraugiem: viens īpašniekam, otrs - glabāšanai degvielas uzpildes stacijā un trešais - izpētei (to ņem eksperts). Katra tilpums nav mazāks par 1 litru; Ieteicams ņemt paraugus tumša stikla traukā. Darīs sausa un tīra stikla vīna pudele, bet laboratorija nelabprāt pieņems Pepsi-Cola plastmasas burbuli. Visi paraugi ir jāapzīmogo un jāparaksta procedūras dalībniekiem, atlases faktu apstiprina trīspusējs akts. Ja jums kaut kas nepatīk, lūdzu, sniedziet atšķirīgu viedokli.

Noslēgumā ar rezultātiem jābūt norādei uz laboratorijas sertifikāta numuru un tā derīguma termiņu - tas ir ļoti svarīgi tiesai. Šādas laboratorijas nav uz katra stūra, bet tas ir eksperta uzdevums.

Notika arī detonācija, bet pēc tam motors kādu laiku strādāja ar parasto benzīnu. Тут тоже детонация была, но после этого мотор еще какое-то время работал на нормальном бензине. Notika arī detonācija, bet pēc tam motors kādu laiku strādāja ar parasto benzīnu. Notika arī detonācija, bet pēc tam motors kādu laiku strādāja ar parasto benzīnu.

Tagad benzīna paraugus galvenokārt pārbauda attiecībā uz atbilstību tehnisko noteikumu prasībām. Lūdziet papildus noteikt benzīna oktānskaitli, ko nereglamentē minētais dokuments. Tas būs nepieciešams, lai pierādītu: tvertnē bija degviela, kas pēc šī parametra atbilst automašīnas ražotāja prasībām. Saglabājiet maksājuma dokumentu: jūsu uzvaras gadījumā šo naudu var atgriezt.

VARIĀCIJAS TĒMĀ Image Pirmais variants: benzīns tiek atzīts par nosacītu. Tas ievērojami vienkāršo lietu un visbiežāk ļauj atrisināt jautājumu par labu upurim bez tiesas procesa.

Otrais variants: degvielas paraugā tika konstatētas novirzes no tehnisko noteikumu prasībām vai arī oktānskaitlis bija mazāks par to, ko pieprasa automašīnas ražotājs. Degvielas uzpildes stacijai ir nopietns arguments, lai atteiktu garantijas remontu. Tālāk ir atkarīgs no degvielas kvalitātes un eksperta prasmes. Jūs varat mēģināt pierādīt, ka motora bojājumus nepavisam nerada slikts benzīns. Tas nekavējoties pārtrauc cēloņsakarību starp nepareizas degvielas noteikšanu tvertnē un motora defektu. Bet tam pēdējais būs jāizjauc. Starp citu, motora autopsijai var būt vajadzīgas arī degvielas uzpildes stacijas pat ar pirmo scenāriju. Arguments ir vienkāršs: viņi saka, ka tagad tvertnē viss ir kārtībā, bet kas tur šļakstījās pirms nedēļas?

Izmestas virzuļa rievas ir visizplatītākais motora defekts, ko izraisa klauvējiens. Выбитые перемычки поршневых канавок - самый частый дефект двигателя, вызванный детонацией. Izmestas virzuļa rievas ir visizplatītākais motora defekts, ko izraisa klauvējiens. Izmestas virzuļa rievas ir visizplatītākais motora defekts, ko izraisa klauvējiens.

Zemas kvalitātes degviela motorā vienmēr atstāj pēdas, un tie ir jānošķir. Sāksim ar zemu oktānskaitli. Ja tā, tad motors periodiski detonēs. Bet ilgstošas ​​detonācijas darba pēdas ir skaidri redzamas. Galvenais detonācijas “pirkstu nospiedums” ir kvēpu stāvoklis sadegšanas kamerā. Triecienvilnis to notriec līdz tīram metālam uz virzuļa un cilindra galvas šaušanas virsmām. Ja oglekļa slānis ir vienmērīgs un vienmērīgi melns, prasības par degvielas oktānskaitli var novērst. Tipiski motora bojājumi, ko gandrīz pilnībā izraisa tikai detonācija, ir virzuļu starpgredzenveida džemperu iznīcināšana, kā arī vārstu izdegšana.

Vēl viena problēma ir darva. Tos ir viegli noteikt pēc raksturīgā apvalka uz ieplūdes vārsta plāksnēm. Līdzīgas nogulsnes veidojas, kad vārsta kāta blīves uz vārsta kātiem tiek iznīcinātas un eļļa sāk iekļūt caur spraugām starp vārstu un ieplūdes vadotni. Bet šāds kažoku veidošanās iemesls ir raksturīgs vecākiem, nevis garantijas motoriem. Tāpēc, ja ieplūdes vārstu virsmas ir tīras, problēmu ar motoru iemesls, iespējams, neatrodas laukumos.

Sveķi veido raksturīgu apvalku uz vārsta virsmas. Ja nē, tad gāze bija tīra. Смолы формируют характерную шубу на поверхности клапана. Если ее нет, то и бензин был чистым. Sveķi veido raksturīgu apvalku uz vārsta virsmas. Ja nē, tad gāze bija tīra. Sveķi veido raksturīgu apvalku uz vārsta virsmas. Ja nē, tad gāze bija tīra.

Bieži tiek uzskatīts, ka aizsērējuši degvielas filtri ir darvas pazīme arī benzīnā. Tomēr sveķus izšķīdina aukstā degvielā, tāpēc tie nevar sabojāt filtrus. Nē, filtri ir aizsērējuši ar mehāniskiem piemaisījumiem benzīnā.

Starp citu, pastāv juridisks konflikts. Importētās automašīnas ir paredzētas tādu benzīnu izmantošanai, kas atbilst ārvalstu standartiem - piemēram, EN 228, kur sveķu saturs tiek normalizēts. Un mūsu pašreizējās degvielas prasībās ne vārda par sveķiem. Kādu lēmumu tiesa pieņems šajos apstākļos, zina tikai viņš. Ja tas ir taisnīgi, tad mums vajadzētu izturēties pret automašīnas īpašnieku, jo jebkuram ražotājam, kas piegādā aprīkojumu Krievijai, ir jāņem vērā vietējie ekspluatācijas apstākļi, ieskaitot mūsu degvielas īpašības.

Nākamā maksa par benzīnu ir neatļautu metālu saturošu piedevu izmantošana. Šis jautājums parasti tiek atrisināts pat paraugu analīzes posmā: tiek pārbaudīts, vai benzīnā nav tagad aizliegtā svina, dzelzs un mangāna. Tomēr uz svecēm, izplūdes vārstiem un lambda zondes uzklātā plāksnes krāsa skaidri norāda uz to klātbūtni degvielā. Ferocēns, kas satur dzelzi, iegūst sarkanbrūnu pārklājumu, mangāns - pūtīti. Un, ja sveces ir tikai melnas, mēs drosmīgi sakām servisa darbiniekiem: jūsu meli, benzīnā nebija neviena dzelzs gabala!

Traipi sveču gaismā ir aizliegto metālu saturošo piedevu pēdas. Цветные налеты на свечах - следы запрещенных металлосодержащих присадок. Traipi sveču gaismā ir aizliegto metālu saturošo piedevu pēdas. Traipi sveču gaismā ir aizliegto metālu saturošo piedevu pēdas.

Arī tehniskie noteikumi aizliedz izmantot metanolu. Bet negodīgi degvielas uzpildītāji viņu ļoti mīlēja. Mēs tikāmies ar paraugiem, kas satur līdz 30% metanola. Pētot benzīna paraugus, tiek novērtēts arī spirta saturs. Pat ja tā netika atrasta, ilgstoša šādu degvielu lietošana atstāj raksturīgas pazīmes motorā. Piemēram, katalizatora saķepinātais šūnveidīgais elements un neveiksmīgā lambda zonde bez raksturīgiem ferocēna nogulsnēm var labi norādīt uz metanola klātbūtni. Kontrolieris izprot tā pārpasaulīgo saturu un saistītā skābekļa koncentrācijas palielināšanos kā nepietiekamu maisījuma bagātināšanu un mēģina labot situāciju. Pārmērīgi nesadedzināta degviela nonāk katalizatorā - tas tiek uzkarsēts, šūnas tiek saķepinātas.