Anonim
1 Image

1986. gadā es piedalījos pārbaudē ar darba nosaukumu "Volgas gredzens". Tas bija gandrīz tāds pats tests, kā šajā numurā ir veltīts Peugeot 308 testa ziņojums . 1986. gada galvenais varonis bija VAZ-2105, kas tajā laikā bija populārs.

Protams, Zhiguli un Peugeot 308 ir pilnīgi dažādu paaudžu transportlīdzekļi. Tomēr, lasot Peugeot ziņojumu un atkārtoti lasot 1986. gada materiālu, es sapratu, ka galvenā atšķirība starp šiem rakstiem nav tā, par kādām automašīnām viņi runā. Galvenais, kam viņi ir rakstīti!

2013. gada pārskats ir paredzēts tiem, kas automašīnu izvēlas starp desmitiem līdzīgu tirgū. Tiem, kurus galvenokārt interesē cenas un sezonālās atlaides, izskats, salona ērtības, bagāžas nodalījuma apjoms un garantijas nosacījumi. Nu, vairāk dzinēja jaudas, degvielas patēriņa un dinamiskas veiktspējas. Es varu pieņemt (jums ir tiesības man nepiekrist), ka daudzi atver kapuci tikai tāpēc, lai iepildītu mazgāšanas šķidrumu vai pievienotu eļļu. Un, visticamāk, viņi nekad neskatās zem automašīnas.

Pilnīgi atšķirīgi cilvēki - miljoniem automašīnu entuziastu, kuri ar nepacietību gaidīja katru 1986. gada “Pie stūres” numuru. Plašās PSRS pilsētu un mazpilsētu, ciematu un ciematu iedzīvotāji - valsts ar vispārēju atslēdznieku rakstpratību.

Lielākajai daļai vīriešu papildus savai pamatprofesijai būtu bijis jāspēj izdarīt arī viss. Tikai tāpēc, lai nebūtu bezpalīdzīgi, saskaroties ar sadzīves problēmām valstī, kurā gandrīz nebija pieejams pakalpojums. Īsts vīrietis PSRS prata salabot radio un televizoru, salabot durvju slēdzeni, gāzes plīti, noplūdes jaucējkrānu vai tualeti, ieviest kļūdu elektriskajā skaitītājā, lai tas mazāk skaitītos … Citādi viņš nav cilvēks!

Un, protams, “parasts cilvēks” spēja uzturēt un labot savu iecienīto automašīnu. Automašīnas piederēšana tajā laikā bija “mūsu viss”, dzīves sapnis un milzīga vērtība, kuras dēļ cilvēki tika saplēsti darbā un nopelnīja naudu “kapāt”, gadiem ietaupīja naudu, zaudēja veselību un bieži vien arī sirdsapziņu. Tajos laikos bija populāra gudrība: automašīnas īpašnieks divas reizes dzīvē ir laimīgs - kad viņš pērk automašīnu un kad to … pārdod! Tomēr neviens nesteidzās pārdot.

Tajā laikā “Braukšana” bija unikāls automobiļu lietotprasmes līdzeklis ar ziņojumiem par automašīnu darbību, kas saturēja daudz unikālas tehniskās informācijas. Piemēram, šeit ir tikai fragments no tā, ko testa nozare 1986. gada augustā solīja pastāstīt lasītājiem par testa paziņojumu: “Tiks reģistrēti dažādi parametri, kas ieinteresēs autobraucējus. Tie ir motora jauda un CO saturs izplūdes gāzēs, aizdedzes sistēmas regulēšana un aizdedzes sveču stāvoklis, saspiešana cilindros un spraugas gāzes sadales mehānisma vārstos, bremžu efektivitāte, balstiekārta, riteņu izlīdzināšana - riteņa izliekums un spēle stūres stāvoklī … un, protams, mūsu pastāvīgajā stāvoklī kontrole būs … riepu nodilums, degvielas un motoreļļas patēriņš. ”

Žurnāls iemācīja sevi pārvarēt grūtības: “Viņi sāka domāt, kā izkļūt no šīs situācijas. Nāc klajā ar. Viņi paņēma pašvītņojošo skrūvi (šķiet, vienu no tām, kas piestiprina priekšējo lukturu bloku) un ieskrūvēja to starp kontakta dēli un sadalītāja korpusu, tādējādi stingri fiksējot dēļa stāvokli. Mēs uzstādījām atstarpi starp kontaktiem, un motors iedarbināja pusi apgrieziena! ” Vienkārši dziesma tiem, kas izart Padomju Savienības sakoptās atklātās vietas.

Protams, citi laiki ir atšķirīgas dziesmas. Tomēr dažreiz kļūst skumji, ka acīmredzamā neziņa visā aizvieto pagātnes, patiesībā gandrīz vispārējo, atslēdznieku un bieži diezgan inženierzinātnes prasmi. Tā vietā ir izveidots kaut kas līdzvērtīgs. Piemēram, vispārējā patērētāju lasītprasme, kas varētu aizsargāt mūsdienu cilvēku, ieskaitot automašīnas īpašnieku, ir tikpat efektīva kā savulaik palīdzējušais universālais atslēdznieks.