Anonim
1 Image Pakārtots

Mūsdienu automašīnām servisa apmeklējumam arvien vairāk nav alternatīvas. Un ābols ar nosaukumu “Focus 3” nokrita tuvu ābelei - iepriekšējās paaudzes - ar tādu pašu platformas arhitektūru un motora dizainu. Protams, nekādas izmaiņas netika veiktas, taču tās nevar saukt par globālām.

1 nav autortiesību Image

Dīzeļdegvielas un benzīna dzinēji palika rindā. Diesel Focus ir rets putns mūsu apkārtnē: mēs to nevarējām pārbaudīt. Visizplatītākais, tāpat kā iepriekš, ir 1, 6 litru benzīna motors (no 105 līdz 125 ZS), kurš no otrās paaudzes migrēja ar minimālām izmaiņām.

Lai noņemtu savienotājus no spoles, vispirms piespiediet fiksatoru un tikai pēc tam nospiediet cilni. Для снятия разъемов с катушек сначала выдвигаем фиксатор, а уже потом нажимаем на язычок. Lai noņemtu savienotājus no spoles, vispirms piespiediet fiksatoru un tikai pēc tam nospiediet cilni. Lai noņemtu savienotājus no spoles, vispirms piespiediet fiksatoru un tikai pēc tam nospiediet cilni.

Zobsiksnas nomaiņas grūtības ir vienādas. Dībeļu neesamība un obligātu speciālo mandeļu klātbūtne uzliek prasības šāda remonta pieredzei - labāk ir atturēties no eksperimentiem. Turklāt regula paredz nomaiņu tikai 120 000 km nobraukumā. Bet ar stiprinājumu siksnām ir izveidojies skumjš attēls. Tā kā trūkst spriegotāja atsevišķā gaisa kondicioniera kompresora jostā, jūs joprojām varat samierināties, taču galvenokārt tas noteikti nebūtu nekas nepareiza.

Automātiskais jostas spriegotājs (sarkanā bultiņa) 2 litru benzīna motora stiprinājumam tiek atskrūvēts ar parasto taustiņu “14”. Piekļuve ir vienkārša. Žēl, 1, 6 litru motoram ir liegta šāda vienība. Автоматический натяжитель ремня (красная стрелка) навесного оборудования у 2-литрового бензинового мотора ослабляется обычным ключом «на 14». Доступ легкий. Жаль, 1, 6-литровый двигатель таким узлом обделен. Automātiskais jostas spriegotājs (sarkanā bultiņa) 2 litru benzīna motora stiprinājumam tiek atskrūvēts ar parasto taustiņu “14”. Piekļuve ir vienkārša. Žēl, 1, 6 litru motoram ir liegta šāda vienība. Automātiskais jostas spriegotājs (sarkanā bultiņa) 2 litru benzīna motora stiprinājumam tiek atskrūvēts ar parasto taustiņu “14”. Piekļuve ir vienkārša. Žēl, 1, 6 litru motoram ir liegta šāda vienība.

Maz ticams, ka jūs varat rīkoties viens pats. Visticamāk, asaru. Apkalpojot, šo darbību parasti veic divi, bruņoti ar “pielāgojumiem”. Kā alternatīvu jūs varat atskrūvēt vienu no mezgliem - ģeneratoru vai gaisa kondicionēšanas kompresoru - un pieskrūvēt to atpakaļ ar jau nēsātu jostu. Bet pat servisā viņi var izjaukt mezglu stiprināšanas pavedienu.

Ar sveču nomaiņu nebūs problēmu: uz spoles ir atzīmes un dažāda garuma augstsprieguma vadi.

Daudzi uzstādīšanas laikā apzināti deformē jauno motora gaisa filtru. Nesekojiet sliktam piemēram, vienkārši ieeļļojiet sēdekļus. Многие намеренно деформируют новый воздушный фильтр двигателя при установке. Не следуйте дурному примеру, достаточно просто смазать посадочные места. Daudzi uzstādīšanas laikā apzināti deformē jauno motora gaisa filtru. Nesekojiet sliktam piemēram, vienkārši ieeļļojiet sēdekļus. Daudzi uzstādīšanas laikā apzināti deformē jauno motora gaisa filtru. Nesekojiet sliktam piemēram, vienkārši ieeļļojiet sēdekļus.

2, 0 litru benzīna motors ieguva tiešu iesmidzināšanu, kas dizainam pievienoja jaunus elementus (bet bāze palika veca). Tagad attēlu papildina balansēšanas vārpstas un divi maināmi vārstu laika savienojumi. Sadales vārpstas piedziņas ķēdes piedziņa ir paredzēta visam ekspluatācijas laikam, un galvenajā stiprinājuma jostā ir viegli pieejams automātisks spriegotājs.

Lielākajai daļai "triku" ir elektriskais stūres pastiprinātājs (zaļa bultiņa). Dažreiz ir konfigurācijas ar elektrohidraulisko pastiprinātāju. Visbiežāk tās ir automašīnas ar 1, 6 litru motoru un automātiskas, taču ir arī izņēmumi. Ford darba šķidrums ir zaļš! У подавляющего большинства «фокусов» электрический усилитель руля (зеленая стрелка). Иногда встречаются комплектации с электрогидравлическим усилителем. Чаще всего это машины с двигателем 1, 6 л и автоматом, но бывают и исключения. Рабочая жидкость у «Форда» своя - зеленого цвета! Lielākajai daļai "triku" ir elektriskais stūres pastiprinātājs (zaļa bultiņa). Dažreiz ir konfigurācijas ar elektrohidraulisko pastiprinātāju. Visbiežāk tās ir automašīnas ar 1, 6 litru motoru un automātiskas, taču ir arī izņēmumi. Ford darba šķidrums ir zaļš! Lielākajai daļai "triku" ir elektriskais stūres pastiprinātājs (zaļa bultiņa). Dažreiz ir konfigurācijas ar elektrohidraulisko pastiprinātāju. Visbiežāk tās ir automašīnas ar 1, 6 litru motoru un automātiskas, taču ir arī izņēmumi. Ford darba šķidrums ir zaļš!

Atsevišķa gaisa kondicionēšanas kompresora josta - bez spriegotāja, tāpat kā ar 1, 6 litru motoru. Lai piekļūtu atsevišķai sveču spolei, pietiek ar to, lai noņemtu motora dekoratīvo vāku - dažās vietās kaut ko nevar sajaukt.

Salona filtra nomaiņa ir vienkārša. Tikai pārsegs virs pasažiera kājām un pašfiltra vāks mūs atdala no mērķa - papildu operācijas nav vajadzīgas. Замена салонного фильтра проста. От цели нас отделяет только накладка над ногами пассажира и крышка самогó фильтра - никаких дополнительных операций не потребуется. Salona filtra nomaiņa ir vienkārša. Tikai pārsegs virs pasažiera kājām un pašfiltra vāks mūs atdala no mērķa - papildu operācijas nav vajadzīgas. Salona filtra nomaiņa ir vienkārša. Tikai pārsegs virs pasažiera kājām un pašfiltra vāks mūs atdala no mērķa - papildu operācijas nav vajadzīgas.

Neatkarīgi no motora akumulatora nomaiņa nav viegls uzdevums. Jums būs jānoņem gaisa filtra korpuss un jācīnās ar grūti sasniedzamu mīnusa spaili un plastmasas pārpilnību (aukstumā ievērojami palielinās risks kaut ko salauzt). Uzstādot jaunu filtru, mēģiniet to nedeformēt, pretējā gadījumā montāžas necaurlaidība ievērojami samazināsies. Veiksmīgai uzstādīšanai vienkārši ieeļļojiet filtru pareizajās vietās.

STATISTISKI Motora eļļas filtram (oranža bultiņa) var piekļūt tikai no apakšas, taču nekas neliedz to atskrūvēt. Dzinēja un mašīnas iztukšošanas aizbāžņi (dzeltenā bultiņa) ir viegli pieejami. Масляный фильтр (оранжевая стрелка) двигателя доступен только снизу, но зато ничто не мешает его открутить. Сливные пробки двигателя и автомата (желтая стрелка) легкодоступны. Motora eļļas filtram (oranža bultiņa) var piekļūt tikai no apakšas, taču nekas neliedz to atskrūvēt. Dzinēja un mašīnas iztukšošanas aizbāžņi (dzeltenā bultiņa) ir viegli pieejami. Motora eļļas filtram (oranža bultiņa) var piekļūt tikai no apakšas, taču nekas neliedz to atskrūvēt. Dzinēja un mašīnas iztukšošanas aizbāžņi (dzeltenā bultiņa) ir viegli pieejami.

Lai mainītu eļļu un eļļas filtru, būs jānoņem standarta motora nodalījums. Piekļūt filtram ir iespējams tikai no apakšas, taču to var atskrūvēt ar jebkuru improvizētu instrumentu. Eļļas mērstieņa adekvāti parāda līmeni, iepildīšanas kakla izmērs ir standarta - labāk ir izmantot piltuvi. Antifrīza novadīšanai no kreisās radiatora tvertnes ir paredzēts ērts spraudnis, no motora bloka nav iztukšošanas. Iespējamos gaisa aizbāžņus izslēdz, pilnībā sildot motoru. Izplešanās tvertne ir viegli pieejama, jūs nekļūdīsities ar līmeņa noteikšanu.

Lai saspiestu aizmugurējo suportu virzuļus, tiek izmantots “sildītājs”. To var izdarīt pats - internetā par to ir pietiekami daudz rakstīts. Для сжатия поршней задних суппортов используют «утапливатель». Его можно сделать своими руками - в Интернете об этом написано достаточно. Lai saspiestu aizmugurējo suportu virzuļus, tiek izmantots “sildītājs”. To var izdarīt pats - internetā par to ir pietiekami daudz rakstīts. Lai saspiestu aizmugurējo suportu virzuļus, tiek izmantots “sildītājs”. To var izdarīt pats - internetā par to ir pietiekami daudz rakstīts.

Bremzēm ir pazīstams dizains. Priekšējiem bremžu klučiem ir trīs raksturīgas atsperes, un tie ir ievietoti suporta virzulī. Aizmugurējie suporti ir apvienoti ar rokas bremžu mehānismu, tāpēc virzuli padziļinājumā pagriež. Tam nepieciešama īpaša ierīce. Izmantojot mājās gatavotu instrumentu, esiet piesardzīgs ar virzuļa aproci. Spilventiņš ar atsperi - iekšējs, nejaucieties.

Mašīnām ar dārgiem apdares līmeņiem, lai noregulētu rokas bremzes, jums būs jānoņem kausa turētāju niša un apsildāmā sēdekļa vadības panelis (sarkanā bultiņa). На машинах в дорогих комплектациях для регулировки ручника потребуется снять нишу для подстаканников и панель управления подогревом сидений (красная стрелка). Mašīnām ar dārgiem apdares līmeņiem, lai noregulētu rokas bremzes, jums būs jānoņem kausa turētāju niša un apsildāmā sēdekļa vadības panelis (sarkanā bultiņa). Mašīnām ar dārgiem apdares līmeņiem, lai noregulētu rokas bremzes, jums būs jānoņem kausa turētāju niša un apsildāmā sēdekļa vadības panelis (sarkanā bultiņa). Lētāk, jo vieglāk! Pielāgot rokas bremzi tradicionālajā versijā nav grūti. Lai piekļūtu regulēšanas uzgrieznim (dzeltenā bultiņa), pietiek ar to, lai noņemtu vienu spilventiņu. Чем дешевле, тем проще! Отрегулировать ручник в традиционном исполнении не составит особого труда. Для доступа к регулировочной гайке(желтая стрелка) достаточно снять одну накладку. Lētāk, jo vieglāk! Pielāgot rokas bremzi tradicionālajā versijā nav grūti. Lai piekļūtu regulēšanas uzgrieznim (dzeltenā bultiņa), pietiek ar to, lai noņemtu vienu spilventiņu. Lētāk, jo vieglāk! Pielāgot rokas bremzi tradicionālajā versijā nav grūti. Lai piekļūtu regulēšanas uzgrieznim (dzeltenā bultiņa), pietiek ar to, lai noņemtu vienu spilventiņu.

Pēc tradīcijas degvielas filtrs ir laba puse no sūkņa, tā nomaiņa prasa pilnīgu agregāta demontāžu. Jūs to sastopat ar daudziem modeļiem. Ir nomācoši, ka tāpat kā otrajā “Focus” jums būs jāizņem degvielas tvertne, jo tehnoloģiskais caurums zem aizmugurējiem sēdekļiem ir pārāk mazs un ļaus noņemt tikai savienotāju.

Atšķirībā no Eiropas, mums rezerves riepa ir ierasta lieta. Tāpēc mūsu "trikos" ir pilna izmēra rezerves ritenis (sedans un hečbeks) vai dokatka (universāls). Jums nav jākāpj tālu aiz instrumenta, atšķirībā no dažiem modeļiem, kuros tas tiek izplatīts visā bagāžniekā vai paslēpts zem aizmugurējā sēdekļa.

LIETAS TUMŠA Nav paredzēti tehnoloģiski caurumi lampu nomaiņai laternās. Lukturīša noņemšana zem nulles temperatūras draud ar materiālajiem zaudējumiem. Для замены ламп в фонарях никаких технологических отверстий не предусмотрено. Снятие фонаря при минусовой температуре грозит материальными потерями. Nav paredzēti tehnoloģiski caurumi lampu nomaiņai laternās. Lukturīša noņemšana zem nulles temperatūras draud ar materiālajiem zaudējumiem. Nav paredzēti tehnoloģiski caurumi lampu nomaiņai laternās. Lukturīša noņemšana zem nulles temperatūras draud ar materiālajiem zaudējumiem.

Lai nomainītu ārējā apgaismojuma lampas, jums būs jānoņem gan priekšējie, gan lukturi. Ja priekšējo lukturu lukturiem ir vismaz zināma pieeja, tad zem lukturiem automašīnas aizmugurē vispār nav tehnoloģisku caurumu. Savienotājs ir aizgājis - noņemiet aizmugurējo optiku.

Aizmugurējās sukas piestiprināšana pie pavadas ir diezgan vienkārša, taču būs jāpieliek zināmas pūles - atkal aukstumā labāk to neriskēt. Фиксация задней щетки на поводке довольно простая, но потребуются некоторые усилия, - на морозе опять-таки лучше не рисковать. Aizmugurējās sukas piestiprināšana pie pavadas ir diezgan vienkārša, taču būs jāpieliek zināmas pūles - atkal aukstumā labāk to neriskēt. Aizmugurējās sukas piestiprināšana pie pavadas ir diezgan vienkārša, taču būs jāpieliek zināmas pūles - atkal aukstumā labāk to neriskēt.

Priekšējie lukturi ir uzstādīti uz divām skrūvēm un vienkārša stiprinājuma, nekas cits nav jānoņem. Pēc to noņemšanas miglas lukturiem tiek nodrošināta pieeja no augšas, alternatīva ir rāpošana līdz tiem caur spārnu starpliku no apakšas vai no sāniem.

Lai nomainītu priekšējās stikla tīrītāju slotiņas, vienkārši noklikšķiniet uz pavadas kvadrātveida stiprinājuma (oranža bultiņa). Jūs neko nepārkāpsit pat smagos sals. Для замены щеток переднего стеклоочистителя достаточно нажать на квадратный фиксатор (оранжевая стрелка) на поводке. Ничего не сломаете даже в лютый мороз. Lai nomainītu priekšējās stikla tīrītāju slotiņas, vienkārši noklikšķiniet uz pavadas kvadrātveida stiprinājuma (oranža bultiņa). Jūs neko nepārkāpsit pat smagos sals. Lai nomainītu priekšējās stikla tīrītāju slotiņas, vienkārši noklikšķiniet uz pavadas kvadrātveida stiprinājuma (oranža bultiņa). Jūs neko nepārkāpsit pat smagos sals.

Ar lukturīšu noņemšanu ir pietiekami daudz problēmu - sākot no neliela loga bagāžas nodalījuma oderē, kas apgrūtina rāpošanu līdz jēra stiprinājumiem, un beidzot ar plastmasas virzošo aizbīdni uz lukturīša šaurās daļas. Siltā telpā risks kaut ko salauzt būs mazāks.

Mašīnas uzpildes spraudnis (sarkanā bultiņa) atradās neērtā vietā - diferenciāļa korpusā, no kreisās piedziņas puses. Bet šai kārbai ir divi kontaktdakšas. Заливную пробку автомата (красная стрелка) расположили в неудобном месте - на корпусе дифференциала, со стороны левого привода. Зато у этой коробки две пробки. Mašīnas uzpildes spraudnis (sarkanā bultiņa) atradās neērtā vietā - diferenciāļa korpusā, no kreisās piedziņas puses. Bet šai kārbai ir divi kontaktdakšas. Mašīnas uzpildes spraudnis (sarkanā bultiņa) atradās neērtā vietā - diferenciāļa korpusā, no kreisās piedziņas puses. Bet šai kārbai ir divi kontaktdakšas.

Parastā klasiskā automātiskā mašīna padevās robotizētam kārbai ar diviem sajūgiem (Power-shift), un kā alternatīva tiek piedāvāta parastā 5 ātrumu manuālā versija. Eļļu abās kastēs ielej visu kalpošanas laiku, bet neviens nav drošs no citiem darbiem, kas saistīti ar eļļas novadīšanu. Savādi, ka robots ir vienkāršākais veids, kā atrisināt šo problēmu: ir notekas un iepildes spraudņi (lai gan pēdējais atrodas ļoti neērti). Robotam nav vadības hidraulikas, tāpēc ir tikai divi spraudņi - nav ko sajaukt.

Ar mehāniskās kārbas uzpildes spraudni (sarkanā bultiņa) nav problēmu, bet iztukšošanas spraudņa vienkārši nav. Mums jāiet apkārtceļos. С заливной пробкой (красная стрелка) механической коробки проблем нет, а вот сливная просто отсутствует. Приходится идти обходными путями. Ar mehāniskās kārbas uzpildes spraudni (sarkanā bultiņa) nav problēmu, bet iztukšošanas spraudņa vienkārši nav. Mums jāiet apkārtceļos. Ar mehāniskās kārbas uzpildes spraudni (sarkanā bultiņa) nav problēmu, bet iztukšošanas spraudņa vienkārši nav. Mums jāiet apkārtceļos.

Nav skaidrs, kas traucēja mums rīkoties tāpat kā mehānikā! Viņai nav notekas aizbāžņa, atliek vai nu izsūknēt eļļu ar šļirci caur iepildīšanas caurumu, vai arī atskrūvēt aizslēga skrūvi. Tomēr šeit ir savs triks - skrūve tiek uzskatīta par vienreiz lietojamu, mēs iesakām neeksperimentēt.

KOPĀ

Iepazīšanās ar trešo “Degpunktā” nekādus atklājumus nenesa. Varbūt vienīgais nopietno sūdzību iemesls ir 1, 6 litru dzinēja stiprinājuma jostas spriegotāja trūkums. Ar plānoto apkopi parasti nav problēmu, vienkārši kaut kas prasa lielāku piesardzību.

16 Image MŪSU NOVĒRTĒJUMS

Mēs esam nedaudz pārskatījuši reitinga sistēmu. Tagad automašīnas vieta reitingā atbildīs kopējam standarta stundu skaitam (zemu, pēc automašīnas ražotāja domām), kas pavadītas iepriekšminētajām darbībām. Jo mazāk darbaspēka izmaksu, jo automašīna ir uzturējama. Mūsu jaunā Ford Focus 3 reitinga pionieris ieguva 13, 9 punktus.

Paldies par jūsu palīdzību materiāla sagatavošanā.

Tehniskais centrs Major Auto (Maskavas apvedceļa 47. km).

2 nav autortiesību Image