Anonim

3

Image

Aizmirstiet par "no Maskavas uz Sanktpēterburgu ar automašīnu ar vēsmu". Vienkārši iegādājieties biļetes uz Sapsan ātrvilcienu! Šis ir labākais padoms, ko varu dot, kaut arī divdesmit gadus braucu ar M10 un atceros viņu, tā teikt, kā meiteni, kad viņu sauca par E95, kuru ierakstīja Konstantīns Kinčevs.

Lai arī mans padoms ir, tas ir tukšs. Tāpēc, ka tie, kam ir jāpārvadā krava uz M10, to vedīs, neskaitot spidometru, bet gan pazīstamo moteli ar degvielas uzpildes staciju un vairāk gaisa netālu no Novgorodas, vai ar samovariem, kas uz ceļa izvietoti Kresttsi, vai pa briesmīgajiem divu metru plīša zaķiem Bahmārā, vai pie satiksmes stacijas netālu no Valdai. Viņš stāv uz kalna, kalns ir stāvs, ceļš ir trīs joslu, un pie pasta atrodas pacietīgi “zvejnieki”. Tur, uz slidkalniņiem, vienmēr kāds neiztur rāpojoša karavānas mokas un izlaiž cauri nepārtrauktai tukšai pretimbraucošai līnijai, piemēram, forelei no strauta. Un "zvejnieki" piekabina.

Tur uz šiem slaidiem es redzēju savvaļas negadījumu sekas: vagonu vagonus ar apelsīniem, kas izkaisīti pa nogāzēm, vai televizorus, vai ķermeņus. Nelaimes gadījumu statistiku par M10 nevar iegūt publiski, taču pēdējā laikā, pēc maniem novērojumiem, nāves gadījumu ir bijis mazāk.

Tieši tāpēc, ka tagad M10 automašīnā tā nav tik daudz patriotu spēle ar nāvi, bet drīzāk izmisums no bezgalīgiem satiksmes sastrēgumiem. Mūžīgs satiksmes sastrēgums Vyshny Volochyok (bieži vien uz pāris stundām, un vieglajām automašīnām joprojām ir apkārtceļš pa grāvjiem un bedrēm, kuras viņi sauc par ielām, pagātnes iepirkšanās centriem, kanāliem un baznīcām, bet kravas automašīnām nav izvēles). Mūžīgais sastrēgums Solņeņogorskā. Mūžīgais sastrēgums zem Pētera un Ļubanā, un zem Šušarijas - tur, kur ir pagrieziens pa kreisi, uz Puškinu. Un pēdējos gados sastrēgumi parasti ir visur, vismaz piecos no rīta, vismaz deviņos vakarā, gan Kuženkinā, gan Zavidovo. Tā kā, palaižot ātrgaitas Sapsan starp galvaspilsētām, viņi viņam neveidoja ātrumposmu. Un, lai netraucētu piekūnu, kravas vilcieni starp abām galvaspilsētām tika izņemti no tiešā maršruta un novietoti uz apvedceļa, tāpēc tie, kuru krava nevarēja gaidīt, iekrāja tos kravas automašīnās un vagonos, kurus viņi jau bija nožņauguši M10 ārpus mēra. Alva.

1

Image

MĪLĀ FAR

M10 oficiālais garums ir 664 km. Tomēr, ja jūs startējat Sarkanajā laukumā un finišējat pilī, jūs saņemat 750 km: šo skaitli man parādīja dažādu automašīnu odometri. Uz īstiem 750 km un mums jārēķinās. Pat nulles sākumā, apmainoties ar 500 rubļu papīra gabalu (lai “atšautu atpakaļ” no toreiz neizcilās provinces ceļu policijas), šos kilometrus varēja izlaist ātrāk nekā astoņas stundas. Visā ziņā slazda ir tāda, ka 40% maršruta šķērso Enpe teritoriju: ātrums ir ierobežots līdz 60 km / h. Turklāt četras satiksmes rindas (divas katrā virzienā) pat šodien aptver tikai aptuveni 450 km. Atlikušos trīs simtus - trīs rindu vai pat divu rindu, kā arī dažus Likin zema ātruma autobusus nevar apdzīt, jo tukši vagoni sapņo par vienu un to pašu.

Tas ir, iet saskaņā ar likumu M10 - tas ir veids, kā dzīvot armijā saskaņā ar hartu.

Bet, ja pirms jaudīga motora vai bieza maka, vai precīzas zināšanas par ceļu policijas slazdu bija atļauts ignorēt noteikumus, es reiz septiņās stundās septiņos slīdēju pa sliežu ceļu! - tagad arī Mercedes-Benz SLR McLaren neglābs (tomēr, un tā balstiekārta netiks saglabāta bedrēs).

Pēdējos divus gadus, pat lidojis cauri pussabrukušajiem cietsirdīgajiem ciematiem ar pārkāpumiem, es ar jebkuru veiksmi nokļuvu deviņu līdz desmit stundu laikā. Bez veiksmes, pāri divpadsmit.

Optimāli ir sākt vasarā ar rītausmu, tas ir, Maskavā pēc četriem rītā un Sanktpēterburgā no labā krasta pēc pieciem, kad viņi tilta. Sliktākais izlidošanas laiks ir piektdienas otrā puse vai diena pirms brīvdienām. Reiz, Krievijas dienas priekšvakarā, es izbraucu no Maskavas centra pulksten divos pēcpusdienā, un pulksten piecos vakarā es atrados uz Ļeņingradskoje šosejas netālu no Festivalnaya ielas - un, spļaudīdamies, apgriezos.

Tomēr tagad neviens triks (piemēram, iepriekšējais nakts brauciens) neglābs. Ja pie izejas no Maskavas (līdz gandrīz septiņiem rītā) nav sastrēgumu, tad pie ieejas Sanktpēterburgā tiek garantēts sastrēgums un otrādi. Trases vidusdaļā garantēts Vyshny Volochek. Kura būtu Krievijas Venēcija (kanāli, aizsprosti, upes, vītoli, baznīcas, rūpnīcu mājas, mājas - arhitektiem Šabānam un Gerasimovam ir grandiozs, bet veltīgs pārveides plāns, kas Voločikoku pārvērš pasaules brīnumā ne sliktāk par Suzdali) - jā, tas būtu Venēcija, kad vien man bija pakaļa. Divrindu ātrgaitas režīms 40 km / h, satiksmes policisti, pilnīgs informācijas trūkums par muzejiem, jahtu ostām, kafejnīcām vai krodziņiem - katru dienu pilsētu izvaro gandrīz 20 tūkstoši automašīnu, un pilsēta maksā ar nedzirdīgu naidu. Katru reizi, kad es sapņoju palikt Voločikokā, bet viņi acīmredzot mani tur negaida.

2

Image

Mīļā RADIŠEVA

Reiz es braucu no Sanktpēterburgas uz Maskavu ar savu audiogrāmatu Radiščeva. Teksts, ko savulaik uzrakstījis kāds muitas ierēdnis, kurš neņēma kukuļus, kuru Katrīna pasludināja par "nemiernieku, kas ir sliktāks par Pugačovu", ir monstrāli garlaicīgs. Viņu atdzīvina tikai autorei skaidri saprotami argumenti par seksuālu pārmērību bīstamību un sifilisa sekām. Bet tas mani glāba, ka teksts un ceļš tika sinhronizēti bez manas dalības. Un, kad, skanot nodaļai par Valdai, kurā tiek pieminētas “augstprātīgās un kaunu satricinātās meitenes”, kuras katrā ceļotājā “iededzina juteklīgu uguni”, šodienas Valdai zemē es redzēju moteļa sludinājumu ar “24 stundu masāžu”, es smiedamies izcēlos.

Reta automašīna un rets vadītājs ilgs desmit līdz vienpadsmit stundas bez degvielas uzpildes un serdeņa. Degvielas uzpildīšana uz šosejas, paldies Dievam, tumsa. Braukšana pa M10 paglāba mani no ilūzijām, ka privāts bizness ļaus pusdienot tā krodziņā, kuru sievietes sauc par “jaukiem ceļmalas restorāniem”. Tātad, M10 modelī nav “jauku restorānu”. Preču zīmolu degvielas uzpildes stacijās ir vai nu kafejnīca, kur var paņemt kafiju, desu mīklā, enerģijas dzērienu un ieiet tīrā ūdens skapī ar tualetes papīru, vai arī spēlēt krievu gastronomisko ruleti migrantu šamaņa pildspalvā, kuri to atvēra, lai neēstu garšīgu ēdienu, bet nemirtu ar izsalkums. Tas ir lēts un netīrs, bet ļoti reti garšīgs. Turklāt privātais bizness ir bēdīgi slavens: tualetes ir aizslēgtas visur, un atslēga tiek izsniegta tikai naudas dēļ. Vienīgais veids, kā padarīt M10 pārvarēšanu patīkamu, ir pārvērst ceļu ceļojumā. Pavadiet nakti, piemēram, Veliky Novgorod vai Tver. Jums jāgatavojas šādam ceļojumam. Atšķirībā no Somijas ceļiem, kur pirms katras pilsētas un ciema atrodas brīvdabas parks ar neaizstājamu informācijas stendu, uz M10 šosejas nav informācijas. Tāpēc pavadiet stundu internetā, lai rezervētu viesnīcu Novgorodā vai Tverā, uzzinātu Čaikovska muzeja adresi Klinā, vienojieties ar laivinieku pastaigai pa Tsne un Vyshnevolotsky rezervuāru. Vēl viens

Ieteicamā ierašanās vieta - Iversky klosteris Valdai. Tas pats, no kurienes caur Valdai ezeru līdz Valdai ciemam, pēc Radiščeva teiktā, katru vakaru grēcīgs mūks peldēja pie sava mīļotā, ja vien viņš nebija noslīcis vētrā. Klosteris ir neticami skaists, tā iedzīvotāji ir draudzīgi tūristiem, un ceļš uz to ved pa pussalu ķēdi caur blīvu mežu (es pat atzīstu, ka ar Baba Yaga). Nu, ir jēga pirkt visu veidu zivis Volgā, uz Ivankovo ​​rezervuāra netālu no Melkovas.

… Reiz es nolēmu pārvērsties Torzhok, kas mani jau sen piesaistīja. Bet, tā kā, acīmredzot, Otrais pasaules karš tur beidzās tikai vakar, es, ienirstot pāris caurumos un ar kartera aizsargu āmurot Zemes kodolu, es atkāpos. Vai uz mūsu planētas ir Torzhok, vai tur ir? Es neuzskatu, ka apgalvotu. Es to neesmu redzējis.

KOPSAVILKUMS

Vairāk piedzīvojums nekā ceļš; piedzīvojums drīzāk kaitinošs nekā bīstams - tieši tāds ir federālais lielceļš M10, Maskava - Sanktpēterburga. Patiesībā - trīs rindas ar dažkārt pieklājīgu, bet bieži sliktu asfaltu; mirstošie ciemati; atdzimušās baznīcas; ceļmalas un mazas kā grēku tirdzniecība; sliktas kafejnīcas un pienācīgas degvielas uzpildes stacijas; Izdzēsts iezīmējums nulles informācija par atrakcijām; jauka (līdz brīdim, kad jūs apstājaties un nokļūstat ceļa malā) - un pilnīga nenoteiktība par ierašanās laiku.