Anonim

Audi A3 sedans

Audi A3 sedan Audi A3 sedans Audi A3 sedans

“Jums droši vien rodas jautājums, kāpēc mēs testējam automašīnu Ungārijā? - eksperts no Ingolštates jautāja žurnālistiem un pats sev atbildēja: - Šajā valstī mūsu valstī jau vairākus gadus veiksmīgi darbojas motoru rūpnīca. Un tagad mēs esam gatavi ražot automašīnas Ungārijā. Pionieris būs A3 sedans - tas nonāks pārdošanā septembrī! ”

Kopumā jaunā "treshka" publicēšana ir mulsinoša - likās, ka ražotājs pamanījis pēdas. Pirmās divas viņas paaudzes tika ražotas tikai hečbeka formā. Tomēr pirms diviem gadiem Šanhajas autoizstādē viņi parādīja jaunā Audi modeļa prototipu ar sedanu, kuru mīlēja krievi.

Automašīna iekarota ar izcilu gludumu - jūs ejat uz nelīdzena asfalta ar pilnīgu komfortu. Starp citu, atšķirībā no hečbeka sedana aizmugurējā balstiekārta ir tikai neatkarīga.

Автомобиль покорил отменной плавностью хода - по неровному асфальту едешь с полным комфортом. Кстати, в отличие от хэтчбека, у седана задняя подвеска только независимая. Automašīna iekarota ar izcilu gludumu - jūs ejat uz nelīdzena asfalta ar pilnīgu komfortu. Starp citu, atšķirībā no hečbeka sedana aizmugurējā balstiekārta ir tikai neatkarīga. Automašīna iekarota ar izcilu gludumu - jūs ejat uz nelīdzena asfalta ar pilnīgu komfortu. Starp citu, atšķirībā no hečbeka sedana aizmugurējā balstiekārta ir tikai neatkarīga.

Neskatoties uz to, kad automašīna nonāca sērijās, četrdurvju versija nebija diapazonā - tikai lūka. Par laimi, viņi ilgi nesāka aizkavēt sedanu, tagad tas ir pieejams klientiem. Kāpēc "par laimi"? Jā, jo šī versija, saskaņā ar rūpnīcas ekspertu aprēķiniem, var sastādīt līdz pusei no visu trīs rubļu pārdošanas apjoma. Galvenie tirgi tiek saukti par Ķīnu un ASV. Arī Eiropā pārdošanas apjomi tiek prognozēti labi, īpašu uzsvaru liekot uz Krieviju. Turklāt tirgus niša ir gandrīz tukša - tikai premium klases Mercedes ir mazs sedans.

AIZMIRTS MEHĀNIKA

Ar vienu skatienu man pietika, lai noticētu: A3 sedans kļūs par īstu bumbu, Audi pārdošanas lokomotīvi. Foršs izskats! Nav rotaļlietas, kas bieži raksturīgas kompaktajām automašīnām. Ciets, bagāts, cēls. Jūs zināt, tas notiek, kad skatāties uz vidēja lieluma rokas pulksteni. Jā, tas ir mazāks par lielu tāda paša dizaina modeli, taču tas rada ne mazāku iespaidu. Šķirne! Tātad ar A3 sedanu tāda pati situācija. Ņemot vērā, piemēram, A4 vai A6, tas neizskatās kļūdains.

Interjers ir veidots netipiskā, netraucētā, jauneklīgā garā modernajam Audi.

Интерьер выдержан в нетипичном для современных «ауди» раскованном, молодежном духе. Interjers ir veidots netipiskā, netraucētā, jauneklīgā garā modernajam Audi. Interjers ir veidots netipiskā, netraucētā, jauneklīgā garā modernajam Audi.

Parādnieku, kaut arī indeksā tam ir 3. numurs, hečbeks neuztver ar aizslēgtu bagāžnieku. Tās dizains ir neatkarīgs, korpuss ir garāks un platāks. Garenbāze ir palielināta, arkas ir lielākas, jumta līnija ir sportiski slīpa. Arī priekšējie lukturi nav viegli - pilnīgi LED. Īsāk sakot, sedans var tikt uzskatīts par atsevišķu modeli, nevis kā modifikācija.

Turklāt motora līnija ir atšķirīga. Vājās versijas principā nav. Minimums ir 1, 4 litru 140 zirgspēku dzinējs ar uzlādi. Nākamais nāk 2 litru 150 zirgspēku dīzeļdegviela. Nu, gammas augšpusē ir 1, 8 litru 180 zirgspēku benzīna vienība.

Pēc prognozēm, versija ar bāzes motoru un S tronic transmisiju (DSG analogs) pie mums kļūs populārākā, tāpēc es sāku ar to iepazīties.

Bagāžnieks ir lieliski izplānots, taču tā ietilpība ir tālu no čempiona.

Багажник отменно спланирован, однако его вместимость далека от чемпионской. Bagāžnieks ir lieliski izplānots, taču tā ietilpība ir tālu no čempiona. Bagāžnieks ir lieliski izplānots, taču tā ietilpība ir tālu no čempiona.

Bagāžnieks viegli norija manu čemodānu un somu ar fotoaparatūru, bet es neteikšu, ka bija palicis daudz brīvas vietas. Joprojām 425 litri nav C klases sedana rekords. Un tas neskatoties uz to, ka zem grīdas remonta komplekta, nevis dokatka, ar kuru apjoms joprojām tiks samazināts. Iekraušanas augstums ir ievērojams. Kopumā praktiskuma ziņā ir kur augt.

RINGING klusums

Durvis aizcirta ar mīkstu, cēlu smaku. Es skatos salonu. Viņš ir gaišs! Stils nav tik stīvs un korpuss kā lielajos Audi sedanos, un tas ir lieliski. Piesaistītas ventilācijas atveres. Es pieķēru sevi pie domas, ka es regulēju gaisa plūsmu biežāk nekā nepieciešams - tāpat kā prieka labad.

Es atceros, ka hečbeks ar šo motoru un manuālo bija apmierināts ar tā dinamiku - pārspīlēšana ir pārliecinoša jebkurā ātruma diapazonā. Izmantojot robotu, sajūtas nav vienādas. Parādījās zināms slinkums, dažreiz nepietiek ar motoru apdzīt. Bet kāds klusums salonā! Spidometra bultiņa svārstījās ap 130, un es runāju ar pasažieriem, nepaceļot balsi. Nav dzirdams vējš, riepas vai motors. Es nekad neesmu saskāries ar šādu klusumu šajā automašīnu klasē. To nozīmē vējstikls ar skaņu absorbējošu slāni (ne katram biznesa sedanam tāda ir) un dubultā durvju blīvējums (un stikla rāmju zonā tiek pievienots vēl viens slānis!).

Tikai diviem būs pietiekami daudz vietas aizmugurē - masīvs grīdas tunelis novērsīs trešo.

Сзади места хватит только двоим - третьему помешает массивный напольный туннель. Tikai diviem būs pietiekami daudz vietas aizmugurē - masīvs grīdas tunelis novērsīs trešo. Tikai diviem būs pietiekami daudz vietas aizmugurē - masīvs grīdas tunelis novērsīs trešo.

Brauciena sajūtu limuzīnā uzlaboja lielisks gludums. Ceļi Ungārijas iekšzemē nav tālu no ideālajiem, tomēr Audi visas bedres un plaisas sagrauj bez aizrīšanās. Interesantākais ir tas, ka 180 spēcīgā versija, uz kuru es pārcēlos vēlāk, parādīja tieši tādu pašu raksturu. Mans eksemplārs ir S līnijas versijā: šeit ir ne tikai aerodinamiskā korpusa komplekts, bet arī stingrāka un zemāka (ar 25 mm samazinātu klīrensu) šasija. Tātad, neskatoties uz visu, automašīna burtiski lidinās virs izciļņiem, pilnīgi nekaitinot ekipāžu ar drebēšanu.

Bet no vadītāja viedokļa šī versija tiek uztverta atšķirīgi. Viņai ir mazāk izteikta nepietiekama virziena vadītāja, viņa, visticamāk, ienirs pagriezienos un sniedz lielāku baudu no ātrgaitas pilota. Turklāt S līnijas dizainā ietilpst sēdekļi ar pastiprinātu sānu atbalstu un uznirstošs popliteal veltnis. Tu ej un priecājies. Tomēr attiecībā uz dinamiku šajā gadījumā ir sūdzības. Ir jūtama noteikta inerce - jūs nospiežat akseleratoru, un paātrinājums, kaut arī ir aktīvs, nāk pēc pusotras sekundes. Pāris reizes šī iemesla dēļ man nācās atteikties no apdzīšanas. Tāpēc es neieteiktu pārmaksāt (Vācijā - 2200 eiro) par modifikāciju ar 1, 8 litru motoru. Ne tik daudz ātrāk kā bāze.

Un, ja vēlaties braukt patiešām ātri, ir jēga aplūkot jau paziņoto S3 flagmaņa versiju, kas aprīkota ar 2 litru 300 zirgspēku motoru.

+ Neskatoties uz pieticīgo izmēru, mums ir īsts Audi sedans. Stilīgi un ērti

- Kāpēc šis modelis iepriekš neparādījās ?!

MEDUS BĀRS

6

Image

Pēc garā un lielumā vistuvāk jaunajam sedanam … "Audi-80" jeb "muca" - tātad Krievijā automašīna tika dēvēta par apaļajām pusēm. Cinkotā korpusa dēļ viņa bija ļoti pieprasīta, un kopumā tā ir kļuvusi pazīstama kā ļoti augsta kvalitāte un uzturējama. Deviņdesmitajos gados “astoņdesmito” vietā viņi sāka ražot A4 modeli, kurš, mainot trīs paaudzes, atdalījās no saknēm - kļuva liels un dārgs.

1 nav autortiesību

Image