Anonim
Gāzes cena: aug vai lec? zr.ru Рост цен на автотопливо зафиксирован в полусотне регионов РФ. Сбывается пессимистический прогноз, сделанный в начале года, и грядет ценовой скачек на горючее? Ответ искали эксперты топливного рынка. Autodegvielas cenu pieaugums tika reģistrēts piecdesmit Krievijas Federācijas reģionos. Gada sākumā izteiktā pesimistiskā prognoze piepildās un tuvojas degvielas cenu lēciens? Atbildi meklēja degvielas tirgus eksperti. Autodegvielas cenu pieaugums tika reģistrēts piecdesmit Krievijas Federācijas reģionos. Gada sākumā izteiktā pesimistiskā prognoze piepildās un tuvojas degvielas cenu lēciens? Atbildi meklēja degvielas tirgus eksperti. 95. vietā viņi brauc ar mazutu

Cenu pieaugumam nevajadzētu nobiedēt nesenā pagātnes cenu lēciena atkārtošanos, sacīja Krievijas Federācijas valdības Analītiskā centra Enerģētisko stratēģisko pētījumu direktorāta vadītājs Aleksandrs Kurdins.

Rosstats apliecina: ja pagājušā gada augustā-septembrī 95. benzīns pieauga par aptuveni 2 rubļiem, un dīzeļdegviela pieauga par rubli, tagad tas ir desmitiem kapeiku. Tas, kas tika gaidīts pēc sen izsludinātā akcīzes nodokļa paaugstināšanas naftas produktiem (no 10, 3 līdz 13, 8%), kas ir iekļauti degvielas uzpildes staciju mazumtirdzniecības cenu struktūrā.

Benzīna cena: dārgāka vai lēkt? zr.ru Александр Курдин, руководитель Дирекции по стратегическим исследованиям в энергетике Аналитического центра при Правительстве РФ. Aleksandrs Kurdins, Stratēģisko pētījumu direktorāta Enerģētika analītiskajā centrā pie Krievijas Federācijas valdības. Aleksandrs Kurdins, Stratēģisko pētījumu direktorāta Enerģētika analītiskajā centrā pie Krievijas Federācijas valdības.

Eksperts uzskata, ka tendence turpināsies, līdz naftas pārstrādes rūpnīcas (pārstrādes rūpnīcas) veiks radikālu izejvielu pārstrādes modernizāciju, lai no katras tonnas eļļas iegūtu vairāk benzīna ar augstu oktānskaitli. Tomēr pēdējās pusotras desmit gadu laikā, neskatoties uz ievērojamiem ieguldījumiem progresīvās tehnoloģijās, dziļās apstrādes īpatsvars praktiski nemainās, tas ir palielinājies par aptuveni 1, 5%.

Taisnīga Krievijas benzīna cena - 19 rubļi par litru

No tīri patērētāja viedokļa, bet no reālās ekonomikas viedokļa problēmu novērtēja pirmais vietnieks Bulats Nigmatulins. Dabisko monopolu institūta ģenerāldirektors.

Viņš apgalvo, ka visi nonāk kļūdaini, salīdzinot Krievijas un citu valstu autodegvielas cenu absolūtās vērtības. Mēs sakām: ASV litrs benzīna ir lētāks nekā mūsējais, taču vērtības ir salīdzināmas - atšķirība ir mazāka par 1 ASV dolāru. Eiropas valstīs tas ir dārgāks, bet Norvēģijā, kas, tāpat kā mēs, naftas ieguves valsts, maksā divreiz dārgāk …

Benzīna cena: dārgāka vai lēkt? zr.ru Булат Нигматулин, первый зам. гендиректора Института проблем естественных монополий. Pirmais vietnieks Bulats Nigmatulins. Dabisko monopolu institūta ģenerāldirektors. Pirmais vietnieks Bulats Nigmatulins. Dabisko monopolu institūta ģenerāldirektors.

Šādi salīdzinot, mēs esam maldināti. Ekonomikas zinātne liek mums noteikt patēriņa preču patieso vērtību, pamatojoties uz šo produktu izmaksu daļu attiecībā pret ģimenes vai uzņēmuma vidējo kopējo budžetu. Ja to pieņemam, izrādās, ka Amerikas Savienotajās Valstīs un Norvēģijā šīs izmaksas ir daudz zemākas (apmēram 10%) nekā Krievijā (20%). Taisnīga Krievija būtu jāuzskata par benzīna cenu 19 rubļu reģionā.

Īpaši augsta rentabilitāte - neaizskarama?

Ir skaidrs, ka mūsu degvielas cenu samazināšana uz pusi nav iedomājama, turpināja zinātnieks. Tajos iekļautā nodokļu un akcīzes nodokļu daļa ir aptuveni 60%, bet galu galā valsts kase tiek papildināta galvenokārt uz viņu rēķina. Un tā saturs jau nav pietiekams, lai pilnībā finansētu visas valsts programmas, galvenokārt sociālās.

Bet tas ir tas, ko mēs atklājam, turpināja eksperts, ja turpināsim analizēt cenu struktūru: tajos iekļautais rentabilitātes līmenis sasniedz 30% (visai ķēdei, sākot no naftas pārstrādes rūpnīcas līdz degvielas uzpildes stacijai). Salīdzināt: līdz 10% ASV. Tāpēc varbūt šeit ir jāmeklē rezerve, lai samazinātu patēriņa cenas, ieteica Bulats Nigmatulins.

"Uzņēmumā" ar tabaku un alkoholu

- Ja iedzīvotāji ir pārliecināti, ka izdevumu pieaugums precēm pārvērtīsies viņu pašu labā - teiksim, jaunos ceļos vai citos sociālos labumos, tad protesti neradīsies. Kad cilvēki saprot, ka no viņu makiem izņemtie līdzekļi tiek nozagti - no masveida darbībām nevar izvairīties, - pārdomās dalījās nodaļas vadītāja. Krievijas Zinātņu akadēmijas Ekonomisko prognozēšanas institūta Degvielas un enerģijas kompleksa prognozēšanas laboratorija Valērijs Semikaševs.

Sabiedrības vienprātība ir svarīgs faktors, veidojot degvielas cenu līmeni. Valdība, spriežot pēc saviem soļiem, uzskata, ka šāda vienprātība pastāv, un dažos nākamajos gados turpinās savu politiku par līdzsvarotu automobiļu degvielas cenu pieaugumu. Kā arī tabakas izstrādājumi un alkohols, kas arī neizraisa traucējumus.

Benzīna cena: dārgāka vai lēkt? zr.ru зав. лабораторией прогнозирования топливно-энергетического комплекса Института народно-хозяйственного прогнозирования РАН Валерий Семикашев Galva Krievijas Zinātņu akadēmijas Ekonomisko prognozēšanas institūta kurināmā un enerģijas prognozēšanas laboratorijas vadītājs Valērijs Semikaševs Krievijas Zinātņu akadēmijas Ekonomisko prognozēšanas institūta Degvielas un enerģijas kompleksa prognozēšanas laboratorija Valērijs Semikaševs

- Pēkšņi lec ir praktiski izslēgti. Krievijas naftas produktu tirgus vairs nav prognozējams, tas ir sasniedzis paritāti ar pasaules tirgu, tāpēc maz ticams, ka 2000. gadu notikumi atkārtosies, kad pasaules naftas cenas būs kritušās un Krievijā tās ir augušas autodegvielai. Hipotētiski tos var uzpūst ar rubļa sabrukumu vai krasām pasaules apstākļu izmaiņām. Tomēr šādu notikumu priekšnoteikumi netiek ievēroti, un eksperts ieteica, ka turpmākajos gados degviela nepaaugstināsies virs cenu “griestiem” - 35 rubļiem / litrā. Tagad pārdevēji mēģina viņu savaldīt, bet viņi arī cenšas kompensēt šeit zaudētos ieņēmumus, palielinot dīzeļdegvielas cenu, ”sacīja Valērijs Semikaševs.

Nav sazvērestības

Cenu katastrofas degvielas uzpildes stacijā pēdējo sešu līdz septiņu gadu laikā nav notikušas, sacīja vietnieks Anatolijs Golomolzins. Federālā pretmonopola dienesta (FAS) vadītājs, un tagad tirgus ir kļuvis vēl modernāks, tā regulēšanas instrumenti ir efektīvi. Naftas rafinētājiem vismaz puse no saražotās degvielas bija jānosūta vietējam tirgum, pārējo var pārdot ārzemēs. Bet ekonomiskie sviras sāk stāties spēkā: valdība ir nedaudz palielinājusi izvedmuitas nodokļus, tie samazina eksporta pievilcību. Ņemot to vērā, maz ticams, ka notiks straujš cenu pieaugums, un, starp citu, mēs atzīmējam, ka degvielas trūkums ir izslēgts.

Tas ir kļuvis pieejamāks bezsaistes degvielas uzpildes stacijām - tām, kas nav saistītas ar degvielas un smērvielu tirgus “haizivīm”. Šo mazo firmu interesēs tika ieviests pārstrādes rūpnīcu pienākums: pārdot 10% no degvielas, kas saražota biržā (uz kuras pamata veido cenu indeksus). Ir grūti un nedroši slēpt darījumus, kas veikti ārpus atklātas izsoles (tikai ar “jūsu” klientiem): visiem ārpusbiržas līgumiem jābūt reģistrētiem biržā. Es dzirdēju - labi, un ne mazums šķitīs. Joprojām paliek atmiņā soda naudas, kuru kopsumma ir 20 miljardi rubļu.FAS atguvās no vairākām naftas kompānijām, kuras apsūdzēja cenu slepenā norunā.

Benzīna cena: dārgāka vai lēkt? zr.ru натолий Голомолзин, зам. руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Natālija Golomolzina, vietniece. Federālā pretmonopola dienesta (FAS) vadītājs. Natālija Golomolzina, vietniece. Federālā pretmonopola dienesta (FAS) vadītājs. Vienāds - ar inflāciju!

Lai šī ekspertu saruna netiktu uztverta kā mēģinājums iemidzināt sabiedrības uzmanību, vietnieks. Federālā pretmonopola dienesta vadītāji atklāja kartes nosauktos faktorus, kas ietekmē degvielas mazumtirdzniecības cenu. Patērētāji var viņiem sekot, patstāvīgi izdarīt secinājumus par cenu "uzvedību".

Pasaules cenu dinamika nevar radīt bažas - nafta tiek tirgota noteiktā izmaksu diapazonā, pēdējos mēnešos cena ir svārstījusies, bet kopumā tā ir nedaudz augusi. Maz ticams, ka kaut kas varētu sašaurināt izveidoto izmaksu koridoru.

Naftas produktu nodokļu līmenis paaugstinājās, akcīzes nodokļi paaugstināja benzīna un dīzeļdegvielas cenu, bet tikai nedaudz.

Sezonas faktors vienmēr ir bijis ietekmīgs. Vasaras beigās - rudens sākumā palielinās degvielas patēriņš, pieaugot pieprasījumam - un cenas. Turklāt šajā laikā pārstrādes rūpnīcas sāka pārtraukt ražošanu profilaktiskai apkopei. Pēc vairākām netiešām pazīmēm, skaidroja Anatolijs Golomolzins, var spriest, ka vairumtirgotāji un mazumtirdzniecības uzņēmumi ir izveidojuši pietiekamu daudzumu naftas produktu, lai degvielas uzpildes stacijā to netrūktu.

Cenu stabilitāti nosaka konkurences apstākļi tirgū, galveno dalībnieku "izturēšanās". Neviens nevarēs iegūt konkurences priekšrocības - likumdošana un regulators neļaus: modrie konkurences dienesti sargā tirgus līdzsvaru. FAS ierosinātās tiesās un izmeklēšanas iestādēs pastāvīgi tiek izskatītas vismaz 20 lietas, dažreiz līdz simts.

Benzīna cena: dārgāka vai lēkt? ZR.RU Обратите внимание: желтый график роста индекса потребительских цен (ИПЦ) уходит вверх круче, чем графики изменения индекса цен на автомобильное топливо всех марок. Ошибки быть не может: документ составлен ФАС. Lūdzu, ņemiet vērā: dzeltenā patēriņa cenu indeksa (PCI) pieauguma diagramma pieaug straujāk nekā visu zīmolu automobiļu degvielas cenu indeksa izmaiņu diagramma. Nevar būt kļūda: dokumentu sastādīja FAS. Lūdzu, ņemiet vērā: dzeltenā patēriņa cenu indeksa (PCI) pieauguma diagramma pieaug straujāk nekā visu zīmolu automobiļu degvielas cenu indeksa izmaiņu diagramma. Nevar būt kļūda: dokumentu sastādīja FAS.

Un pēdējais no galvenajiem faktoriem ir inflācijas līmenis valstī. Kopš gada sākuma visu patēriņa preču cenas ir augušas nedaudz straujāk, nekā ekonomisti bija gaidījuši 2013. gada sākumā. Tomēr Centrālā banka un Ekonomikas attīstības ministrija nesen apliecināja valsts prezidentam un tātad arī visiem pilsoņiem, ka līdz gada beigām ir iespējams ieviest cenu dinamiku prognozētajos rādītājos. Anatolijs Golomolzins uzskata, ka automašīnu degvielas cenas, ja tās palielinās, precīzi samēro ar inflācijas dinamiku.

Visi eksperti, kas piedalījās diskusijā RIA Novosti, piekrita šim secinājumam.

Tas būtu teikts …

Bet viņi, šķiet, nav ņēmuši vērā biznesa radošumu krievu valodā. Kad materiāls jau bija gatavs publicēšanai, pienāca ziņa: pēdējā mēneša laikā naftas produktu vairumtirdzniecības cenas gan biržas, gan ārpusbiržas tirgū palielinājās par 20–30%. Iemesls ir palielināta benzīna plūsma eksportam. Tas notiek, ņemot vērā faktu, ka naftas pārstrādes rūpnīcās ir nedaudz samazinājusies degvielas ražošana un pieaudzis iekšzemes pieprasījums (papildu aprīkojums ir aizgājis novākt ražu, iedzīvotāji aktīvāk pārvietojas uz atpūtas vietām). Informācija ir precīza: tie tika nosaukti štāba sanāksmē, lai uzraudzītu naftas produktu ražošanu un patēriņu Krievijas Federācijā.

Rafinēšanas rūpnīcas pievienoja degvielu degvielai - paaugstināja pārdošanas cenas. Piemēram, 2. augustā Maskavas rūpnīca palielināja AI-95 vairumtirdzniecības cenu par 20, 3%. Vairākas naftas pārstrādes rūpnīcas reģionos arī paziņoja par cenu pieaugumu. Ir iespējams, uzskata mail.ru, ka vairumtirgotāju "triki" izraisīs mazumtirdzniecības cenu pieaugumu benzīna cenā par 0, 5–1, 5 rubļiem litrā.

Vai nu situācija patiešām ir tik nopietna, vai arī “bailes ir lielas”, bet monitoringa štāba sanāksmē (kurā piedalījās Enerģētikas ministrijas, Federālā pretmonopola dienesta un citu departamentu pārstāvji) tika ierosināts situāciju normalizēt, aizliedzot benzīna eksportu no marta līdz oktobrim (saskaņā ar citiem avotiem, tas ir Enerģētikas ministrijas ieteikums).

Par visām līdzjūtībām nespeciālistam (“Tā rīkojas benzīna karaļi!”) Šī tīrā ūdens mēraukla ir “uguns”, kaut kur populistiska. Un tas var graut naftas rūpniecību: ne visiem uzņēmumiem ir pietiekama drošības rezerve, lai izdzīvotu šādā netikumā.

Patērētājam nav labāk, ja viņš saskaras ar diviem ļaunumiem: pastāvīgi pieaugošu benzīnu vai tā trūkumu. Jo galu galā tā ir viena un tā pati lieta.

Es gribētu uzticēties ekspertiem un valdības ierēdņiem, tomēr viņu ierosinātā mantra “koncentrējieties uz inflāciju, bet nebaidieties no otra” neīstenojās. Tas nozīmē, ka cenu regulēšanas sistēma ar ekonomiskiem līdzekļiem nedarbojas, un bez “manuālas” kontroles ar stingru aizliegtu sviru tā nedarbojas …

Un atkal, daudzi lasītāji pieķēra sevi pie domām, ka valsts mūs ir pieradinājusi pie absurda - ja to ņem par labu, ja degviela pakāpeniski palielinās, tas nesāp. Vai mēs gaidīsim sistēmu, kas autobraucējiem sola samazināt, vismaz iesaldēt viņu degvielas izmaksas? Kas ir absolūti dabiski naftas ieguves valstij.

Benzīna cena: dārgāka vai lēkt? zr.ru Image