Anonim
Kur iegūt tik daudz enerģijas? Puiši, cik jums vajag? Где взять столько энергии? Ребята, а сколько надо? Kur iegūt tik daudz enerģijas? Puiši, cik jums vajag? Kur iegūt tik daudz enerģijas? Puiši, cik jums vajag?

Es labi apzinos moderno elektrisko transportlīdzekļu, kas mirst jau pēc 15–20 km ziemas nobraukuma, pazemošanu. Un tomēr es balsoju par. Ne tikai pašreizējām rotaļlietām par pāris “citroniem”, bet arī pašai idejai.

Es balsoju par elektromobili, jo, ja viņš gāja, viņš to izdarīja labāk nekā citi! ICE, kas nožņaugts par dažādu eiro prasībām, paātrinājuma dinamikā nespēj konkurēt ar elektromotoriem. Bremzētam elektromotoram ir traks vārpstas moments! Pārnesumkārbas un citi pārnesumi ir bezjēdzīgi. Ekoloģija ir arī pilnīgi skaidra: tās labā viss tika sākts. Eļļas, degviela un dzesēšanas šķidrumi. Ziemas sākums pārvēršas par nesaprotamu terminu: kāds ir elektromotora sākums?

Es zinu, ne viss ir tik vienkārši. Viņš pats publicēja postošus rakstus, dzirdot par bijušā Maskavas "pilsētas cilvēka" vēlmi iegādāties dažus akumulatoru elektriskos autobusus, lai tos vadītu turp un atpakaļ, neskatoties uz salnu un veselo saprātu. Un kur ir jaudīgas rozetes ar bieziem kabeļiem? Un kur iegūt enerģiju salona sildīšanai ziemā? Un cik ilgs laiks nepieciešams milzu akumulatora uzlādēšanai?

Pareizi, bet … Gudri cilvēki strīdas, bet muļķi to dara. Ar kādu skaudību es uzkāpu izlases vietnē, kurā tika apkopota informācija par mājās gatavotām elektriskajām automašīnām! Es, protams, pabeidzu savu mīļo Volgu ar akumulatoriem, nevis tvertni - es joprojām nožēloju, ka es nedarīju kaut ko līdzīgu no sava personīgā 3102 …

Joprojām pastāv neatlaidīgi ķīnieši. Viņi nopietni apgalvo, ka viņu valstī līdz 2020. gadam elektriskā vilce veidos 20% no visas automašīnu produkcijas. Volkswagen grupa šeit gatavojas ražot savas elektriskās automašīnas kopš 2014. gada, un līdz 2018. gadam plāno palielināt gada jaudu līdz 100 000 automašīnām.

Un šeit ir piemēri no citām valstīm: jau pirms divpadsmit gadiem Turīnas un Dženovas ielās apstājās 30 elektriskie autobusi ar induktīvu akumulatoru uzlādi. Kopš tā laika šīs automašīnas katru dienu brauc 200 km dienā, nepārtraucot satiksmi. Ideja ir vienkārša: tāpat kā jebkurš transformators darbojas. Divi tinumi ir atdalīti viens no otra, viens ir savienots ar enerģijas avotu, otrs - ar patērētāju. Efektivitāte sasniedz 95%! Katrā pieturā, kas aprīkota ar šādu ierīci, uztveršanas spole automātiski nolaižas: nepieciešamais klīrenss ir tikai 40 mm. Kamēr pasažieri ieiet un izkāpj, akumulators tiek uzlādēts - lēnām, pa pilienam. Aprakstīto metodi steigā iepazīstina japāņi, holandieši, amerikāņi, vācieši un pat Jaunzēlandes iedzīvotāji.

Kāds nav mūsu ceļš? Nenoliegšu sev prieku citēt valsts prezidentu: saskaņā ar viņa versiju Krievijai jākļūst par “globālo enerģijas līderi”, “energoapgādes drošības garantētāju” Eiropā un Ziemeļamerikā. Citiem vārdiem sakot, mums vai nu vairs nav enerģijas problēmu, vai arī tās nebūs.

Jautājiet, kur iegūt tik daudz enerģijas? Puiši, cik jums vajag? Kurš teica, ka elektromobilim tas būs vajadzīgs dažās neiedomājamās summās? Kilo- un megavati tiks iztērēti mazāk nekā šodien - pat ja jūs turpināsiet bez prāta visu sadedzināt zem kājām, lai iegūtu elektrību.

Amerikāņi rīkojas atšķirīgi: viņi izveido ar saules enerģiju darbināmu elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stacijas. Tesla plāno izvietot Super Charger stacijas visnoslogotākajos maršrutos ASV un Kanādā, līdz 2015. gadam to skaitam vajadzētu pārsniegt simtu. Un 2013. gada otrajā pusē viņa plāno sākt līdzīgu staciju uzstādīšanu Eiropā un Āzijā.

Vai Amerikā ir daudz saules? Jā, es dzirdēju. Un mums ir daudz ķērāju. Visi par to dzirdēja. Kas attiecas uz vieglajām automašīnām - kas gan liedz pat rīt visus deputātus pārcelt uz elektromobiļiem? Viņš ieradās domē, iespraudis kontaktdakšu kontaktligzdā un devās rūpēties par cilvēku labklājību, kā arī visas valsts elektrifikāciju.