Anonim

1

Image

Tomēr joprojām ir laiks izlemt. Oldtimers iegūst arvien vairāk fanu: viņus mīl prezidents, premjerministrs un parastie pilsoņi. Starp citu, Rietumeiropā tas vispār nav miljonāru hobijs, bet gan milzīga interese par tehnoloģijām. Ikviens, kurš vēlas pievienoties šai kustībai, atradīs savu automašīnu, nebūt ne no pasakaini dārgām. Tiesību akti šajā jomā balstās uz vienkāršu postulātu: oldtimers ir tehniskās kultūras pieminekļi. Bet - pārvietojas! Un tas ir neaizstājams nosacījums.

Mūsu veco automašīnu īpašnieku un restauratoru nostāja pastāvīgi ir neskaidra. Vienā reizē viņi pieprasīja, lai vecmeži atbilstu Euro-2 standartiem. Mūsdienās tas neattiecas uz automašīnām, kas vecākas par 30 gadiem - pateicoties ietekmīgākajiem Krievijas kolekcionāriem! Tagad mūs biedē tehniskās prasības, kas parasti aizliedz vecajiem autovadītājiem braukt pa koplietošanas ceļiem. Nu viss sākas ar trakiem muitas nodokļiem. 21. Volgas importēšana dzimtenē maksās apmēram 150 000 rubļu, savukārt ārzemēs lētāk ir iegādāties labu automašīnu labā stāvoklī. Nu, amerikāņu modeļu ar daudzlitru motoriem muitošanai ir vajadzīgas astronomiskas summas. Cilvēki izkļūst pēc iespējas vairāk - visus veidus neuzskaitīšu. Bet nav noslēpums, ka viens no populārākajiem ir automašīnas ievešana tā sauktās kultūras vērtības statusā. Jums tas var piederēt, taču tie nedod TCP, kas nozīmē, ka jūs nevarat braukt. Bet, tā kā, stingri runājot, tā nav automašīna, ceļu policija nonāk strupceļā: ko darīt ar šo “ne-transportlīdzekli” un tā vadītāju?

Tātad - vai ir kultūras vērtība, vai ne? Varbūt apstāties liekulīgi un atzīt, ka visas retro automašīnas, kas saglabātas autentiskā stāvoklī vai nodotas restaurētāju rokās, ir tā vērtas? Viņiem visiem ir tiesības uz pienācīgu dzīvi. Starp citu, pat pagājušā (!) Gadsimta sākuma mehāniskie transportlīdzekļi piedalās Eiropas retro rallijā - ar bremzēm un citiem tā laika tehniskajiem sasniegumiem. Ņemiet vērā, ka negadījumu skaits tur ir daudz zemāks, un gaiss, starp citu, ir tīrāks. Protams, šodien mums ir katru dienu - jauni likumi ar aizliegumiem, nodokļiem un soda naudām. Es uzdrošinos piedāvāt savu variantu automašīnai, kas vecāka par 30 gadiem - loģiska un taisnīga.

1. Samaziniet muitas nodokļus desmit (jā, jā!) Reizes. Es domāju, ka rezultātā valsts saņems vairāk, arī no izstāžu, festivālu un mītiņu dalībniekiem un apmeklētājiem.

2. Pārbaude - obligāta un stingra. Bet vecās automašīnas pārbaudē jāpiedalās ekspertiem, kuri nosaka tā atbilstību oriģinālam. Tad automašīna var iegūt tiesības vadīt ceļu. Pielāgotas un karstas dzimšanas ir atsevišķa dziesma.

3. Dažās Eiropas valstīs retro automašīnas parasti tiek svītrotas no apliekamo priekšmetu saraksta. Jebkurā gadījumā viņu nodoklim nevajadzētu būt luksusa nodoklim. Galu galā valsts, paldies Dievam, nemēģina nopelnīt naudu vecām grāmatām, gleznām vai fonogrāfu ierakstiem. Starp citu, daudzu "dārgu" automašīnu cena ir diezgan salīdzināma ar parasto vasarnīcu, kas atrodas netālu no Maskavas, izmaksām, kuras daudzi neuzskata par greznību.

4. Apdrošināšanas un numura zīmēm jāatbilst veco ļaužu dzīves tempam.