Anonim

Retro

Mercedes-Benz W114 1970 года 1970. gada Mercedes-Benz W114 1970. gada Mercedes-Benz W114

Es ilgi pamanīju: auditorija veco taimeru izstādēs ar lielu uzmanību apskata nevis restaurētas, bet gan konservētas automašīnas, ar dabisko apdari un nekad nav krāsotas, un, iespējams, vienlaikus domā: “Viņi to darīja visu vecumu!” Tomēr automašīna bija satriecoši droša. maksā ne mazāk kā to pašu restauratoru darbs. Mēs par to pārliecinājāmies, iepazīstoties ar 1970. gada izlaišanas Mercedes-Benz W114 zaļo kupeju un tā īpašnieku Vladimiru.

1970. gada Mercedes-Benz W114

Шильдик 250 С на крышке багажника означает карбюраторный мотор мощностью 146 л.с. и объемом 2, 5 л. Версия с впрыском называлась бы 250 CE. В 1970 году купе 250 С стоило 18 430 дойчмарок, а с инжектором - на 940 марок дороже. Самой мощной являлась модификация 280 CE - купе с впрыс­ковым двигателем объемом 2746 куб. см и мощностью 185 л.с., а наиболее экономичным дизелем купе W114 не оснащались 250 C etiķete uz bagāžnieka vāka nozīmē karburatora motoru ar jaudu 146 ZS. un tilpums 2, 5 litri. Iesmidzināšanas versiju sauktu par 250 CE. 1970. gadā 250 C kupeja maksāja 18 430 Deutschmarks, bet ar inžektoru - 940 markas dārgāk. Visspēcīgākais bija modifikācija 280 CE - kupeja ar iesmidzināšanas motoru 2746 kubikmetru. cm un jaudu 185 ZS, un ekonomiski ekonomiskākie W114 kupejas dīzeļdzinēji nebija aprīkoti ar 250 C marķējumu uz bagāžnieka vāka - tas nozīmē karburatora motoru ar jaudu 146 ZS un tilpums 2, 5 litri. Iesmidzināšanas versiju sauktu par 250 CE. 1970. gadā 250 C kupeja maksāja 18 430 Deutschmarks, bet ar inžektoru - 940 markas dārgāk. Visspēcīgākais bija modifikācija 280 CE - kupeja ar iesmidzināšanas motoru 2746 kubikmetru. cm un jaudu 185 ZS, un ekonomiski ekonomiskākie W114 kupejas dīzeļdzinēji nebija aprīkoti ar 250 C marķējumu uz bagāžnieka vāka - tas nozīmē karburatora motoru ar jaudu 146 ZS un tilpums 2, 5 litri. Iesmidzināšanas versiju sauktu par 250 CE. 1970. gadā 250 C kupeja maksāja 18 430 Deutschmarks, bet ar inžektoru - 940 markas dārgāk. Visspēcīgākais bija modifikācija 280 CE - kupeja ar iesmidzināšanas motoru 2746 kubikmetru. cm un jaudu 185 ZS, un ekonomiskākais dīzeļa kupeja W114 nebija aprīkots

Pirmās jūdzes Mercedes sāka likvidēt Kalifornijā, El Granadas pilsētā 1970. gadā

Maskavā šāds mersedess ir vienīgais. Zīmola fani kāda iemesla dēļ apiet 114. sērijas nodalījumu, izvēloties sedanus. Bet tam pat nav jēgas - automašīnas, kas vecāka par “nedaudz vairāk par četrdesmit”, drošība ir patiesi pārsteidzoša: rūpnīcas krāsošana, “dabīgā” āda salonā un hroms uz buferiem. Pašreizējais īpašnieks ir tikai trešais pēc kārtas, un Krievija ir trešā uzņēmējvalsts. Sākotnēji Olive Grun kupeja bija paredzēta Amerikas tirgum: automātiskā pārnesumkārbas svira stūres kolonnā, spidometrs un odometrs jūdzēs, ASV standarta apgaismojuma aprīkojums. Pirmās jūdzes Mercedes sāka vēt saulainajā Kalifornijā El Granadas pilsētā kopā ar tā īpašnieku Teodoru Gladstonu. Automašīnai neticami paveicās ar tās dzīvotni - sausais un siltais Kalifornijas klimats pats par sevi veicina ķermeņa dzelzs drošību. Odometrs ir 91 824 jūdzes. Un 42 darbības gadi. Šī vecuma mašīnām, kuru brūce ir vienāda visā Eiropā, ir nepieciešami vismaz krāsas darbi. Tāpēc eiropieši ir pieprasīti pēc šādiem labi saglabātiem paraugiem. 2007. gadā kupeja atgriezās dzimtenē Krēfeldes pilsētā Reinas rietumu krastā, kur atrodas Oldtimer salons no ASV.

1970. gada Mercedes-Benz W114

Image

Reiz Vācijā Vladimira draugs devās uz Vāciju uz pastāvīgu dzīvi Mercedes-Benz Classic klubā Maskavā, un viņš atrada šo automašīnu. Reiz Vladimirs melodrāmas Ieroču gadā redzēja tieši tādu pašu automašīnu ar joprojām jauno Šaronu Akmeni. Tā rezultātā zaļā W114 kupeja Krievijā ieradās 2007. gada novembrī.

1970. gada Mercedes-Benz W114

Расположение рычага на руле создает ощутимую пустоту в пространст­ве между сиденьями, занятом полочкой для мелких вещей. Для них же предусмотрены и объемные карманы в дверях Sviras atrašanās vieta uz stūres rada pamanāmu tukšumu telpā starp sēdekļiem, ko aizņem plaukts maziem priekšmetiem. Viņiem ir paredzētas arī tilpuma kabatas durvīs.Sviras novietojums uz stūres rada pamanāmu tukšumu telpā starp sēdekļiem, ko maziem priekšmetiem aizņem plaukts. Viņiem ir paredzētas arī tilpuma kabatas durvīs.

1970. gada Mercedes-Benz W114

Обивка салона и сидений из кожзаменителя MBtech, прекрасно сохранившегося наряду с лакокрасочным покрытием Sēdekļu un sēdekļu polsterējums, kas izgatavots no MBtech ādas, lieliski saglabāts kopā ar krāsām. Sēdekļu un sēdekļu polsterējums no MBtech ādas, lieliski saglabāts kopā ar krāsu

Viņa stāvoklis izrādījās labs, taču joprojām bija jāstrādā, lai sasniegtu izcilu: eļļu, bremžu šķidruma, dažādu gumijas joslu nomaiņa, salona ķīmiskā tīrīšana. Vladimirs nežēloja ne pastas, ne pulēšanas krāsas un hromu - tikai lai saglabātu visu “ģimenē”. Attieksme pret “Mercedes” ir pēc iespējas saudzīgāka - īpašnieks viņu ne tikai novieto ziemā garāžā, bet arī vasarā lietainā laikā cenšas neizdzīt. Dienas braucieniem tiek izmantots vēl viens klasiskais Mercedes-Benz - mazāk vērtīgais W124 sedans, starp citu, ir arī zaļš.

1970. gada Mercedes-Benz W114

Спидометр и одометр размечены в милях, внизу находится окошко индикатора положения рычага АКП. Spidometrs un odometrs ir atzīmēti jūdzēs, apakšā ir automātiskās pārnesumkārbas sviras pozīcijas indikatora logs. Spidometrs un odometrs ir atzīmēti jūdzēs, apakšā ir automātiskās pārnesumkārbas sviras pozīcijas indikatora logs.

Bet mums ir izdarīts izņēmums. Aizverot plašas durvis, jūs atrodaties nesenā pagātnē. Bet ir inerciālas drošības jostas, gaisa kondicionieris un kruīza kontrole. Komplekts ir diezgan pienācīgs mūsdienu automašīnai. Lielāko daļu vietas aizņem stūre - milzīgs diametrs, ar plānu malu un skaņas signāla hroma gredzenu. Tas tika uzlikts agrīnajam W114, vēlāk to aizstāja ar mazāk izsmalcinātu versiju, kas pēc tam tiks aprīkota ar nākamās paaudzes W123. Sēdekļi ir izgatavoti no ādas, kuras tumšāka nokrāsa ir zaļa nekā virsbūves krāsa - šo krāsu sauc par “dunkel-grun”.

Motors reaģē uz atslēgas pagriezienu slēdzenē ar nelielu vibrāciju. Zem motora pārsega Mercedes ir 2, 5 litru motors un karburators. Sākumā bija problēmas ar šīs ierīces iestatīšanu, kas bija nogrimusi aizmirstībā, taču viss tika atrisināts, atrodot pieredzējušu "karburatoru", kurš kaut kā brīnumainā kārtā nezaudēja savas prasmes mūsdienu pasaulē.

1970. gada Mercedes-Benz W114

Дверные форточки открываются с помощью рукояток - при сильном встречном ветре они не закроются Durvju ventilācijas atveres atveras ar rokturiem - tās netiks aizvērtas ar spēcīgu pretvēja vēju; durvju atveres atveras ar rokturiem - tās netiks aizvērtas ar spēcīgu pretvēja vēju

Mercedes ir amerikānis, un svira "automātiska" atrodas uz stūres. Tādēļ telpa starp sēdekļiem šķiet tukša, bet jebkurš Eiropas klients W114 varēja izvēlēties biežāko “mehāniku” vai automātisko pārnesumkārbu ar selektoru parastajā vietā tajos gados. Šī opcija neietekmēja automašīnas cenu.

1970. gada Mercedes-Benz W114

Подушки передних сидений регулируются только по длине, а их спинки откидываются для посадки и высадки задних пассажиров - благодаря приличной широте дверей процесс этот проходит без неудобств Priekšējo sēdekļu spilveni ir regulējami tikai garumā, un to atzveltnes ir nolaistas uz leju, lai piezemētos un izkāptu no aizmugurējiem pasažieriem - pienācīga durvju platuma dēļ šis process notiek bez jebkādām neērtībām. Priekšējā sēdekļa spilveni ir regulējami tikai garumā, un to atzveltnes ir noliecamas aizmugurējo pasažieru piezemēšanās un izkāpšanas dēļ - pienācīgas platuma dēļ. Šis process notiek bez neērtībām

Ceļojums uz W114 vēlreiz apstiprina aksiomu: “Nav vecu Mercedes, tikai klasiski”

Informācijas paneļa logā nav pazīstama burta D, tāpēc es pārvietoju sviru tā, lai bultiņa būtu pretī skaitlim 4 - šim nolūkam tas jāvelk pret jums, un pēc tam uz leju. Es atlaidu bremzes, un automašīna vienmērīgi sāk virzīties uz priekšu. Mazliet gāzes, bet šeit Mercedes nesteidzas sasniegt dinamiku. Neskatoties uz gāzi, pārejai uz augstāku pārnesumu ir neliels impulss - to gadu “automātiskās mašīnas” neatšķiras absolūtā gludumā un neuzkrītošajā pārslēgšanā. Drosmīga automašīna kļūst tikai pēc 50 km / h. Pirms tam visas komandas tiek izpildītas nesteidzīgi.

1970. gada Mercedes-Benz W114

Люк бензобака спрятался между задним номерным знаком и правым фонарем. Нормы безопасности в начале 70-х были мягче. Gāzes tvertnes lūka paslēpās starp aizmugurējo numura zīmi un labo lampu. Drošības standarti 70. gadu sākumā bija maigāki. Gāzes tvertnes lūka paslēpās starp aizmugurējo numura zīmi un labo lampu. Drošības standarti 70. gadu sākumā bija maigāki.

Braucam pa joslām starp Ostoženka un Prechistenka, kas ir pilnas ar pagriezieniem, nolaišanās un pacelšanos. Neparasti ir griezt milzīga diametra riteni, un tas nebija izveidots ātrai manevrēšanai. Par laimi, nav nepieciešams pārslēgt pārnesumus. Atliek tikai izbaudīt mīkstu braucienu un neparastu iesaisti pagātnē. Un, protams, ir patīkami skatīties, kā trīsdaļīgā zvaigzne uz kapuces mirdz un mirgo. Tas ir pazīstams jebkuram Mercedes-Benz īpašniekam neatkarīgi no automašīnas ražošanas gada. Un vecais "Mercedes" un neeksistē - tikai klasika.

1970. gada Mercedes-Benz W114

Image

Pols Braķis

Pols Braķis

Image

W114 / W115 modeļu parādīšanās autors - francūzis Pols Braķis - tika uzaicināts strādāt Štutgartē 1957. gadā. Pateicoties viņa talantam, jaunie modeļi ir ieguvuši unikālu izskatu un kļuvuši par vienu no oriģinālākajiem Mercedes-Benz vēsturē. Pirmkārt, Braque ierosināto neparasto priekšējo lukturu dēļ, kas tagad atzīti par vienu no pagrieziena punktiem automobiļu dizaina vēsturē.

60. gados francūzis nokrāsoja visu klasisko Mercedes sēriju ar vertikāliem priekšējiem lukturiem, kas ietvēra W114 modeli: sedans (1968, foto zemāk) un pēc tam kupeja (1969). Pāvila Brakesa roka ir uzminēta arī milzīgajā aizmugurējā logā, un divi hromēti jumta materiāli uz jumta arī veic dekoratīvu funkciju, "atšķaidot" jumta tukšumu. Vairāk nekā drosmīgs bija Braque lēmums izgatavot kupeju bez centrālā durvju statņa - cietās daļas. Tad tā kļūs par klasiku visās E klases kupejās - sākot ar pēcteci no 114. C123 līdz pat jaunākajam C212. C burts no modeļa indeksa tiks izmantots visu nākamo divdurvju apzīmējumā.

Mercedes-Benz W115

Image

Spriedums

Ivans Barantsevs, autors:

Ivans Barantsevs

Image