Anonim

1

Image

“Krosovers ?! Ё! ”- tā uz to reaģēja gandrīz visi, kurus es stāstīju par pirmā Krievijā ražotā hibrīda testa braucienu. Ideju beidzot iemiesoja plastmasā un metālā. Turklāt viņa iet un pat ir numura zīme! Kā jums izdevās reģistrēt pat ne pirmsražošanas paraugu, bet gan “alfa prototipu”, tas ir, konceptauto, otrais jautājums, galvenais - galvenais - ir ielikts pamats.

2 nav autortiesību

Image

Klīrenss 210 mm un pilnpiedziņa "e-Crossover" - sveicieni Krievijas ceļiem. Bet ne visi. Pēc izstrādātāju domām, mašīna ir īpaši izstrādāta pilsētām ar sagrautajiem satiksmes sastrēgumiem. Ar biežu bremzēšanu superkondensatori uzlādējas ātrāk, un degvielas uzpildes stacijas, kurās ir metāns, ir izplatītākas nekā lauku apvidos. Šķiet, kāds sakars metānam ar to? Un, neskatoties uz to, ka 1, 4 litru Fiat dzinējs ir divkārša degviela, tas vienlīdz labi darbojas gan ar gāzi, gan ar 92 m benzīnu. Visbeidzot, ё-mobilo ierīču apkalpošanas centri sākotnēji parādīsies tikai lielpilsētās.

Virsbūves daļas ir labi piestiprinātas. Bet visticamāk, ka sērijveida eksemplārā esošo vinila filmu neatstās.

Кузовные детали хорошо подогнаны. А вот виниловую пленку на серийном экземпляре вряд ли оставят. Virsbūves daļas ir labi piestiprinātas. Bet visticamāk, ka sērijveida eksemplārā esošo vinila filmu neatstās. Virsbūves daļas ir labi piestiprinātas. Bet visticamāk, ka sērijveida eksemplārā esošo vinila filmu neatstās.

Cik aizraujoši ir apskatīt automašīnu, par kuru pirms kāda laika bija tikai izstrādātāju sapnis. Neparasts korpuss ar aukstu oranžu krāsu, interjers ir diezgan ietilpīgs, bet līdz šim pelēks. Tas būtu to nokrāsot. Sākot pārdošanu, tas nonāks hibrīda jaunuma rokās.

Bet sadzīves daļa ir jāpievelk. Sēdekļa spilveni ir plakani un bez sānu atbalsta. Aizmugurējais dīvāns arī nav komforta virsotne, taču vismaz virs galvas ir pietiekami daudz vietas, un jūsu ceļgali neatbalstās pret muguru. Izpildītāji sola mainīt vietu, bet attiecībā uz Krievijas attīstības produktiem partneruzņēmumu nosaukumi (absolūti visi!) Tiek turēti noslēpumā.

Visiem, kas vēlas lielāku apjomu, tiks piedāvāta versija bez gāzes aprīkojuma. Tad ir vieta un rezerves.

Тому, кто захочет объем побольше, предложат версию без газобаллонного оборудования. Тогда найдется место и запаске. Visiem, kas vēlas lielāku apjomu, tiks piedāvāta versija bez gāzes aprīkojuma. Tad ir vieta un rezerves. Visiem, kas vēlas lielāku apjomu, tiks piedāvāta versija bez gāzes aprīkojuma. Tad ir vieta un rezerves.

Centrālajai konsolei ir diezgan bagāta funkcionalitāte. Informācija vadītājam tiek parādīta augšējā krāsu displejā - dati par ātrumu un akumulatora uzlādi. Zemāks skārienekrāns ir nākamās paaudzes sapnis. Jūs pat varat spēlēt Angry Birds! Un būs arī iespēja piekļūt internetam, GLONASS / GPS navigācijai, atpakaļskata kamerai un ERA-GLONASS - avārijas dienestu izsaukšanas sistēmai nelaimes gadījumā.

Stūre ar skaidri apšaubāmu loka biezumu ir regulējama leņķī. Es pats nevarēju pacelt rumbu - kaut kas iestrēga, bet instruktors palīdzēja ar to tikt galā. Norakstījis konceptuālisma problēmu, es nospiežu stāvbremzes izslēgšanas pogu, plānu pārslēgu, kas atrodas aiz stūres, pārnesu uz “piedziņu” - un krosovers klusi pārvietojas. Elektromotoriem joprojām ir pietiekami daudz enerģijas. Spēcīgāk nospiežot labo pedāli (nebūtu sāpīgi tam pievienot informāciju), un ё-Mobile enerģiski steidzas uz priekšu zem savienotās ICE diezgan izteiktas rīboņas. Jā, būtu jauki stiprināt motora nodalījuma skaņas izolāciju.

Nav pazīstamu ierīču. Neliels ekrāns aiz riteņa parāda minimālu informācijas daudzumu. Galvenie dati - ātrums, degvielas daudzums un akumulatora uzlādes līmenis - ir novietoti uz krāsu displeja priekšējā paneļa centrā. Zemāk ir redzams multimediju sistēmas skārienekrāns.

Привычных приборов нет. Маленький экранчик за рулем показывает минимум информации. Основные данные - скорость, количество топлива и уровень зарядки батарей - помещены на цветной дисплей в центре передней панели. Ниже - сенсорный экран мультимедиасистемы. Nav pazīstamu ierīču. Neliels ekrāns aiz riteņa parāda minimālu informācijas daudzumu. Galvenie dati - ātrums, degvielas daudzums un akumulatora uzlādes līmenis - ir novietoti uz krāsu displeja priekšējā paneļa centrā. Zemāk ir redzams multimediju sistēmas skārienekrāns. Nav pazīstamu ierīču. Neliels ekrāns aiz riteņa parāda minimālu informācijas daudzumu. Galvenie dati - ātrums, degvielas daudzums un akumulatora uzlādes līmenis - ir novietoti uz krāsu displeja priekšējā paneļa centrā. Zemāk ir redzams multimediju sistēmas skārienekrāns.

Kopš prezentācijas Minskā hibrīda piedziņas shēma nav mainījusies ( ZR, 2013, Nr. 1 ). Atkal viņi turpina strādāt pie tā. Bet mehatroniskais modulis jau ir gatavs palaišanai virknē. Viņam ir tikai vadības elektronika, būs atšķirīga.

Automašīna brauc labi, bremzes ar ātrumu līdz 70 km / h ir diezgan informatīvas, taču … Strādājiet, strādājiet un strādājiet vēlreiz! Viņi mums atkārtoja, ka pašreizējais e-krosoveris ir tikai tāla ceļa sākums. Es gribu ticēt, ka ražotājs to izturēs un attīstības komandas sapnis, kuru joprojām ir grūti izteikt rubļos, bet jūs jau varat tam pieskarties, notiks kravas automašīnas formā.

1 nav autortiesību

Image

1. Metāna cilindri atrodas pakaļgalā. Tie ievērojami sašaurina kravas daudzumu un bagāžniekā neliek rezerves riepu.

6

Image

2. Ražošanas automašīna sola citas priekšējās sēdvietas. Pašreizējiem ir īss spilvens un diezgan viduvējs sānu atbalsts. Aizmugurējais dīvāns ir ļoti plakans ar nelielu roku balstu. Būtu jauki to mainīt.

7

Image

3. Divkāršās degvielas 75 zirgspēku Fiat Fire dzinējam nav tieša sakara ar riteņiem. Tas darbojas kopā ar ģeneratoru, kas baro elektriskos motorus uz priekšējās un aizmugurējās ass.

8

Image

4, 6. Katrs no vilces motoriem atrodas mehatroniskajā modulī. Moduļa korpusā ir uzstādīta arī divpakāpju pārnesumkārba ar diferenciāli, šķidruma dzesēšanas sistēma un vadības elektronika. Vienības svars ir mazāks par 50 kg.

5. Superkondensators, kas baro elektromotorus, sver mazāk nekā 70 kg un var izturēt līdz miljonam uzlādes-izlādes ciklu. Tās darba temperatūra ir no –45 līdz +60 ºС. Akumulators akumulē enerģiju bremzēšanas laikā un atsakās no tā paātrināšanas laikā, kad ar ģeneratora iespējām nepietiek.

PAREIZAJĀ VEIDĀ

Antona Čuikina kopija

Protams, labākais, kas notika, varēja notikt ar viņu. Fantastisks rotora lāpstiņas motors ir nogrimis aizmirstībā. Tagad atliek mest superkondensatorus, mehatroniskos moduļus un fotografēt ne tikai Angry Birds jūrascūciņas, bet arī pašu ideju par izklaidējošu skārienekrānu. Un tad es, iespējams, ticēšu, ka 2015. gadā mūsu pieteikums ё-Mobile var tikt izpildīts. Par saprātīgu cenu mēs saņemam saprātīgu automašīnu - un tikai tajā segmentā, kur pieprasījums joprojām ir lielāks nekā piedāvājums.

Viņi sola sākt automašīnu sertifikāciju nākamā gada otrajā pusē. Ražošana tiks uzsākta rūpnīcā Maryina (Ļeņingradas apgabals) 2015. gada pavasarī.

К сертификации автомобиля обещают приступить во втором полугодии следующего года. Производство запустят на заводе в Марьине (Ленинградская область) весной 2015-го. Viņi sola sākt automašīnu sertifikāciju nākamā gada otrajā pusē. Ražošana tiks uzsākta rūpnīcā Maryina (Ļeņingradas apgabals) 2015. gada pavasarī. Viņi sola sākt automašīnu sertifikāciju nākamā gada otrajā pusē. Ražošana tiks uzsākta rūpnīcā Maryina (Ļeņingradas apgabals) 2015. gada pavasarī.

"Ё-Crossover" ir entuziastu sapnis, kurš atrada virsbūvi, spēka agregātu un četrus riteņus. Bet līdz ražošanas automašīnas pilnīgumam viņa joprojām ir tālu.