Anonim
Drupas pēc plūdiem: čūlu dzīve ir atkarīga no ceļiem www.zr.ru За сообщениями из регионов наводнения все много трагичнее, чем сказано в сухих строках. О подробностях для читателей «За рулем.РФ» рассказал Роман Старовойт, глава Росавтодора. Он вернулся из инспекционной поездки по трассе «Колыма», проехав на машине из конца в конец 2, 1 тыс. к Pēc ziņojumiem no plūdu reģioniem viss ir daudz traģiskāk, nekā saka sausās līnijas. Rosavtodor vadītājs Romāns Starovoits runāja par detaļām lasītājiem pie Krievijas Federācijas stūres. Viņš atgriezās no pārbaudes brauciena pa Kolimas šoseju, no vienas puses braucot ar 2100 automašīnām. Ziņojumos no plūdu reģioniem viss ir daudz traģiskāk, nekā saka sausās līnijas. Rosavtodor vadītājs Romāns Starovoits runāja par detaļām lasītājiem pie Krievijas Federācijas stūres. Viņš atgriezās no pārbaudes brauciena pa Kolimas šoseju, vadot automašīnu no ceļa līdz galam 2, 1 tūkstoš km.

- Romans Vladimirovičs, jūsu spēcīgākie iespaidi?

- Vissvarīgākais, ka šodien pa šo reģionam stratēģiski svarīgo ceļu automašīnas brauc visu ceļu no Jakutijas uz Magadanu. Dažviet uz vienas joslas, kuru viņiem izdevās aizstāvēt, bet viņi dodas. Mums jānovērtē, cik tas maksāja. Iedomājieties, kādas bija ūdens masas, ja no sliežu ceļa tiktu izvilktas piecdesmit tonnas betona kanalizācijas cauruļu ar metru diametru. Ja remontdarbniekiem nebūtu laika savlaicīgi, izrāvienu vietās varētu būt izveidojušies kolosāli erozijas - viņi būtu zaudējuši ceļu.

Krastmala tāpat kā aizsprosts aizturēja mitruma ezerus. Tas nav paredzēts šādām pārslodzēm - un tomēr plūsmas sagriež audeklu 50 vietās. Kopējais spraugu garums ir aptuveni 4, 5 km. Bet tikai divās zonās kustība bija slēgta uz ilgu laiku - uz divām un septiņām dienām. Citos gadījumos bedrītes tika likvidētas ļoti ātri … Tur, kur upes pietuvojās krastmalai, straumi aiznesa audekla pamatus. Desmitiem un pat simtiem kilometru gari buldozeri, ekskavatori un cita iekārta, kas tika piegādāta uz vietu, atnesa akmeņainu augsni, smiltis un granti … Nokļūstot slapjā zem smagām dušām, ceļu būvētāji strādāja gandrīz visu diennakti.

Drupas pēc plūdiem: čūlu dzīve ir atkarīga no ceļiem www.zr.ru Роман Старовойт, глава Федерального дорожного агентства. Romāns Starovoits, Federālās ceļu aģentūras vadītājs. Romāns Starovoits, Federālās ceļu aģentūras vadītājs. Romāns Starovoits, Federālās ceļu aģentūras vadītājs

"Vai spriedze ir noņemta tagad?"

- Tikai tādā ziņā, ka spēcīgas lietavas ir apstājušās, un mēs negaidām jaunu iznīcību. Bet plūdi radīja problēmas, kuras nebija gaidāmas.

Kļuva skaidrs: maršruta posmi, kas atrodas tuvu upēm, ir jāstiprina bez mērķa - tie jānoņem no kanāliem. Un ne tikai grandiozo noplūžu dēļ. Ceļa sākotnējā maršruta projektētāji neņēma vērā, ka austrumu reģionu upēm gandrīz katru gadu ir tendence mainīt kanāla ceļu. Līdz ar to būs jāpārbūvē daudzi kilometri ceļa posmu. Tas ne tikai prasīs vairāk nekā remontu, pūles, laiku un naudu (līdz miljardam rubļu, atkarībā no garuma) - vēl nav skaidrs, kur un kā to piešķirt.

Nav arī skaidrs, jo plūdi šajās zemēs izskaloja augsnes virskārtu, kas kopš neatminamiem laikiem kalpoja kā mūžīgā sasaluma "termiskā ieklāšana". Viņa bija prom - un mūžīgais sasalums vairs nav mūžīgs: ledainā zeme izkusīs, un procesu nevar apturēt. Nākamajā pavasarī mūžīgā sasalušā objektīva vietā būs ezeri (to diametrs var sasniegt 1 km) …. Vēl vienas galvassāpes: mūžīgais sasalums ir saplaisājis. Mēs izmērījām vienu no tiem: 17 metru dziļumā.

Drupas pēc plūdiem: čūlu dzīve ir atkarīga no ceļiem www.zr.ru Трещина в вечной мерзлоте, глубина 17 метров. Mūžīgā sasaluma plaisa, dziļums 17 metri. Mūžīgā sasaluma plaisa, dziļums 17 metri.

Palīdzēs RAS Sibīrijas filiāles mūžīgais sasalums institūts - ar viņa vizīti sāku vizīti Jakutskā. Zinātnieku arsenālā būvniecības tehnoloģijas reģionā, ieskaitot, paradoksālā kārtā, kā izklausās, ar iepriekšēju augsnes sasalšanu. Tas ir, ir izeja, bet pat jaunu apļveida krustojumu projektēšanas posms draud izvilkt. Lai viss noritētu ātrāk, burtiski ārkārtas situācijā mēs konsultējamies ar zinātniekiem.

Vēl viena nepatīkama ziņa: vietējie iedzīvotāji pievērsa mūsu uzmanību faktam, ka dušas šeit principā kļuva biežākas, tās bija bagātīgākas. Un, iespējams, rezultātā augstienēs notika dubļu plūsmas, tās applūst ceļi. Bet līdz šim visi uzskatīja, ka dubļu plūsmas ir raksturīgas siltākiem platuma grādiem. Būs jārēķinās ar klimata izmaiņām - jāpapildina būvniecības un ceļu uzturēšanas aizsardzības tehnoloģijas.

Drupas pēc plūdiem: čūlu dzīve ir atkarīga no ceļiem www.zr.ru Image Tā nav dubļu plūsma, bet gan “tikai” plūdu taka. Tas, kas atstāj ciematu, ir tūkstoš reižu sliktāks. Tā nav dubļu plūsma, bet gan “tikai” plūdu taka. Tas, kas atstāj ciematu, ir tūkstoš reižu sliktāks.

Runa ir par tuvāko nākotni, taču steidzami uzdevumi paliek. Tuvojoties aukstumam: kad braucām cauri Oimjakonas rajonam, temperatūra šeit jau bija pazeminājusies līdz -4 ° C, pēc pāris nedēļām ziemā visur šajās vietās ienāks. Ir nepieciešams laiks, lai sagatavotu trasi sniega garozai - lai izlīdzinātu augsnes gultnes virsmu, galvenokārt vietās, kur notiek pēcplūdi. Mēs to nedarīsim - garoza atkārtosies un saasinās tuberkulus un bedres. (Kolimijas šoseja vēl nav noklāta ar asfaltu, jo vispirms ir jārekonstruē tilti un jāatjaunina inženierbūves. - Red. .)

- Bet varbūt transportlīdzekļiem uz sasalušas zemes tas būs vieglāk?

- Jūs nevarat gaidīt dienu. Lēnas lena padarīs to nav kuģojamu, un galu galā visu un visu nogādāšana šajās daļās gar upi ved kuģiem, kas veic ziemeļu piegādes. Ir ārkārtīgi svarīgi, lai būtu laiks pirms aukstā laika, lai izveidotu pārtikas un degvielas krājumus reģiona apmetnēs.

Stāvoklis jau ir sarežģīts, un atkal tas ir paradoksāli. Tālo Austrumu dienvidos nepieredzēti plūdi, un Ļenas augštecē ūdens ir maz: dažās vietās dziļums ir aptuveni metrs. Lai kuģi neko daudz nesazustu, tos noslogo trešdaļa. Dīvaini, bet vietējie iedzīvotāji paļaujas uz rudens lietavām, kas paaugstinātu ūdeni augštecē … Lai kā arī būtu, jau piegādātas preces ir jāsteidzas no ostām gar ulusiem (Jakutijā - termina “rajons” analogs. - Red.) .). Tāpēc mums ir pienākums pēc iespējas ātrāk nogādāt federālos ceļus štatā, kas ļauj mums pēc iespējas tuvāk piegādāt pārtiku un degvielu cilvēkiem, kā arī uzzināt, kas ir svarīgāk. Attālumi šeit ir milzīgi. Starp citu, aviācija tagad dempinga produktus attālos čūlas. Bet, lai piegādātu degvielu ziemai, nepietiek ar aviāciju.

Drupas pēc plūdiem: čūlu dzīve ir atkarīga no ceļiem www.zr.ru Заградительные брустверы поднимали до полутора метров над плоскостью дорожного полотна, они тянулись по нескольку сот метров. Baržas piederumus pacēla līdz pusotra metra augstumam virs brauktuves plaknes, tie stiepās vairākus simtus metru. Baržas piederumus pacēla līdz pusotra metra augstumam virs brauktuves plaknes, tie stiepās vairākus simtus metru.

- Braucienā jūs, protams, novērtējāt federālo lielceļu stāvokli - viņi atrodas Rosavtodor aizbildnībā. Bet viņi redzēja arī vietējo ceļu stāvokli …

- Daudzi vienkārši tiek pazaudēti: tika mazgātas ne tikai ceļa drēbes, bet arī grunts. Citi atrodas pilnīgas šķēršļu stāvoklī, citi joprojām atrodas zem ūdens. Es pat nevaru sniegt vispārēju kaitējuma novērtējumu.

- Romāns Vladimirovičs, ceļu darbiniekiem droši vien bija grūti?

- Godīgi sakot, es joprojām jūtos neomulīgi, jo es nenovērtēju, cik grūti tas ir … Kaut kur uz Jakutijas un Magadanas reģiona robežas mūsu automašīna tika smagi sakrata uz remontētās vietas izciļņiem. Tiešām nevarētu labāk izlīdzināt ?! Drīz ieradāmies brigādē - tur atradās divi greideri, buldozers, ekskavators, strādnieki mainīja greidera kardāna šķērsgriezumu. Es pārmetu: kā tā! Un viņi man teica: tas ir iespējams, mēs dosimies mājās, lai mazgātu dienu, un pēc tam pusotru mēnesi mēs zinām tikai piekabi un iesaiņotu devu … Es viņus paskatījos: izsmelti, šie mēneši septiņas ar pusi dienas bija atspoguļoti pelēkās sejās bez darba desmitiem un simtiem kilometru no civilizācijas …

Drupas pēc plūdiem: čūlu dzīve ir atkarīga no ceļiem www.zr.ru Двое слева - те самые парни. (Крайний справа - Роман Старовойт). Abi kreisajā pusē ir vieni un tie paši puiši. (Galēji labais ir Romāns Starovoits). Abi kreisajā pusē ir vieni un tie paši puiši. (Galēji labais ir Romāns Starovoits).

Viņiem nebija vieglāk apmetņu tuvumā. Vienā no tām iedzīvotāji - nevis priekšnieki, bet gan vienkārši cilvēki - sacīja, ka ceļu darbinieki viņus vienkārši izglāba. Šeit, tāpat kā daudzās vietās, ceļu uzbērums spēlēja aizsprosta lomu: vienā pusē - ezers, kas piepilda, no otras - mājokļi. Nostiprinājuši uzbērumu, asprātīgi strādnieki sāka regulēt ūdens novadīšanu: kanalizācijas caurules zem ceļa, kas “mērķētas” tieši uz mājām, tika aizsprostotas, un attālināti esošās notekas tika nepārtraukti notīrītas (milzīga atkritumu masa ūdenī pastāvīgi aizsērēja caurules) … Tātad, ceļu darbinieki nebija vienkārši strādāja - cīnījās.

- Cik maksās Jakutijas un Magadanas federālo ceļu atjaunošana? Vai Rosavtodor būs pietiekami daudz līdzekļu?

- Pagaidām mēs manevrēsim ar to, kas mums ir, - mēs to atliksim uz labākiem laikiem, kurus var atlikt. Piemēram, četrām dienām nebija pietiekami, lai betonētu pēdējos divus balstus zem tilta pār Kolimijas upi - plūdi bija nojaukuši gatavos veidņus un vienlaikus aizsprostu un pievedceļu. Žēl, viņi plānoja tiltu atvērt oktobrī, iedzīvotāji to gaidīja … Tagad mums vēl nav laika līdz noteiktajam termiņam - objekts tiks nodots ekspluatācijā nākamā gada augustā, un atbrīvoto naudu mēs nosūtīsim uz objektiem, kuriem nepieciešama steidzama iejaukšanās. Mēs ievērosim šo principu, bet centīsimies nepieskarties ieguldījumiem, kas paredzēti citu federālo ceļu attīstībai.

Drupas pēc plūdiem: čūlu dzīve ir atkarīga no ceļiem www.zr.ru Image