Anonim

Lielais sienas lidmašīna M4

Great Wall Hover M4 Lielais sienas klaviatūra M4 Lielais sienas klaviatūra M4

Pārsteidzošs, kaut arī saprotams ķīniešu automašīnu īpašums: katrā jaunajā modelī mēs cenšamies atrast kaut ko jau pazīstamu. "Hover-M4" (citos tirgos to sauc par "Hawal", par ko liecina uzraksts uz sliekšņa) ir līdzīgs kādam citam, gandrīz tādā pašā veidā kā daudzām mūsdienu automašīnām.

Panākt un saskaņot

Tiek respektēta Lielās sienas vēlme panākt pasaules līderus. Turklāt rezultāti ir acīmredzami - mašīna ir samontēta diezgan precīzi. Apdares materiāli tomēr nav tie labākie. Bet pamata versija maksā tikai 499 000 rubļu. Tiesa, viņai nav gaisa kondicioniera, borta datora vai pat radio.

Man ir automašīna par 588 000 rubļiem: tur ir krāsains skārienekrāns, savienotāji moderniem datu nesējiem, ādas stūre. Maksimālajā konfigurācijā 596 tūkstoši trūkst tikai jumta lūka, sēdekļu apsilde un automātiskais klimats.

Šajā konfigurācijā ir pat atpakaļskata kamera.

В этой комплектации есть даже камера заднего вида. Šajā konfigurācijā ir pat atpakaļskata kamera. Šajā konfigurācijā ir pat atpakaļskata kamera.

Neskatoties uz to, lielais monitors un ventilācijas un apkures regulēšanas diski, kā arī agresīvie zaļie simboli instrumentu panelī smalki atgādina mūzikas centrus ap 90. gadu sākumu. Kopumā vēl ir pāragri apsvērt iespēju beidzot panākt “pieķeršanos”.

3

Image

Nav viegli uzstādīt vadītāja sēdekli, tas ir skaidri paredzēts maziem cilvēkiem. Stūre ir regulējama tikai augstumā un ļoti mazās robežās. Neatkarīgi no tā, kā jūs apsēžaties, noņemot kreiso kāju no sajūga (starp citu, viņam ir ļoti izplūduša līnija starp darba gājienu un brīvo), tas ir neērti saliekt. Sēdekļi ir īsi, šauri un plakani (bet piemēroti nesteidzīgam braucienam.). Nogaidīt plašumu aizmugurējā dīvānā vai mazāk nekā 4 m garas automašīnas apjomīgo bagāžnieku vienkārši nav nopietni.

Rozetes un AUX un USB savienotāji.

Розетки и разъемы AUX и USB. Rozetes un AUX un USB savienotāji. Rozetes un AUX un USB savienotāji.

PIETIEK

Dzesēšanas sistēmas ventilators, kas ieslēdzas sastrēgumos, katru reizi, šķiet, mēģina atcerēties savu smago daļu - kauc un skaļi kauc, un pārliecības labad tas iekšienē rada ievērojamu vibrāciju.

Garais pasažieris dīvāna aizmugurē ilgi negribēs ceļot. Zems būs ērti.

Рослый пассажир на заднем диване долго путешествовать не захочет. Невысокому будет удобно. Garais pasažieris dīvāna aizmugurē ilgi negribēs ceļot. Zems būs ērti. Garais pasažieris dīvāna aizmugurē ilgi negribēs ceļot. Zems būs ērti.

Nepieciešamība ir raksturīga ne tikai viņam. Šķiet, ka mazam automobilim tie ir 99 "zirgi" (motors ir labi pazīstams ar citām "lieliskajām sienām") - pietiekami, taču viņi uzvedas kā ponijs. Un nepietiekami paēduši un slikti kopti. Motors griežas negribīgi, un mēģinājums iegūt vairāk nekā 3500 apgriezienus minūtē reaģē ar tik sašutumu rēkt, ka tas ātri attur no šādiem eksperimentiem. Šķērsielā pirms diezgan stāva kāpiena es palēnināju ātrumu līdz divdesmit kilometriem un iestrēgu otru. Caurules! Viņš uzkāpa tikai pirmajā, ar saspringtu motora kaucienu un skumjām domām par sajūga slodzi.

Stumbrs ir ļoti mazs. Bet dīvāna aizmugure ir saliekama.

Багажник совсем небольшой. Но спинка дивана складывается. Stumbrs ir ļoti mazs. Bet dīvāna aizmugure ir saliekama. Stumbrs ir ļoti mazs. Bet dīvāna aizmugure ir saliekama.

Kopumā plosītajā Maskavas ritmā ar neskaitāmiem paātrinājumiem un palēninājumiem (pēdējais vingrinājums, starp citu, ir “Hover” dots labāk - bremzes ir pienācīgas) braukt nav viegli. Bieži vien vilkšana nav visprecīzākā pārnesumu svira. Es gribētu atpūsties un braukt lēnām, ignorējot Maskavas autovadītāju nicinošos skatienus un reizēm nepareizo rīcību.

Tātad, "Hover M4" - lēta automašīna nesteidzīgam vasaras iedzīvotājam? Tikai daļēji. Klīrenss jau ir 220 mm, bet četru riteņu piedziņa netiek nodrošināta. Es nejūtos kā braucu pa šoseju. Tuvāk līdz 90 km / h kvartets sāk nepatīkami peldēt, un tā pielāgošana ar bezsvara un neinformējošu stūri ir neērta. (Pat ienāca prātā ideja par iesūknētām riepām. Pārbaudīts - spiediens ir normāls.) Un jaunās automašīnas stūre ir nevienmērīga. Varbūt tas ir nepareizs priekšējo riteņu leņķis?

Bet cimdu nodalījums. Vai atvilktne?

А вот бардачок. Или ящичек? Bet cimdu nodalījums. Vai atvilktne? Bet cimdu nodalījums. Vai atvilktne?

Atkal ar tik neviennozīmīgu vadāmību balstiekārta nepavisam nav mīksta, automašīna manāmi satricina uz maziem pārkāpumiem.

Vai Great Wall ir pavirzījies uz priekšu ar Hover M4? Jā, bet ne ļoti. Šī automašīna palika pastaigas attālumā no iepriekšējiem ķīniešu mēģinājumiem. Sakiet, ka cena ir dievišķa? Pusmiljons šodien nav tik maza summa …

Klīrenss 220 mm, bet nav visu riteņu piedziņas versijas.

Дорожный просвет 220 мм, но полноприводной версии нет. Klīrenss 220 mm, bet nav visu riteņu piedziņas versijas. Klīrenss 220 mm, bet nav visu riteņu piedziņas versijas.

Great Wall Hover M4 - pāreja uz pilsētu. Sākot ar ķīniešu automašīnām, pie kurām esam pieraduši, līdz tām, kuras jānoskaidro.

+ Diezgan ārpusē. Jauks salikts interjers.

- Acīmredzami nepietiekama šasijas dinamika un uzlabojums.

1 nav autortiesību

Image

KO VARAT PIRKT PAR 588 000 rubļu

9

Image

Lada 2113 kopā ar Lada Grant, abi vienkāršākajā konfigurācijā.

10

Image

Yamaha Y2F-R6, 0, 6 L, 123, 7 ZS

11

Image

Mercedes-Benz E 240 (W211), 2003, 2, 6 L, 177 ZS

12

Image