Anonim
1 Image

Viens no PTO noteikumiem ir samazināt ievedmuitas nodokļus jaunām un lietotām automašīnām. Maksām no jaunajām vajadzētu samazināties uzreiz par 5% (no 30 līdz 25%), bet pēc septiņiem gadiem - līdz 15%. Samazinājums attiecas uz kravas automašīnām un autobusiem. Saskaņā ar protokolu, kas tika aizmirsts jau sen, šajā nozarē ir vērojams samazinājums: trīs gados jauniem kravas automobiļiem no 25 līdz 5% un automašīnām ar nobraukumu no trim līdz septiņiem gadiem no 30 līdz 10%. Automašīnām, kas vecākas par septiņiem gadiem, tūlīt pēc ienākšanas PTO nodoklis samazinās no 4, 5 eiro par 1 cm³ motora tilpuma līdz 1 euro.

Tas nozīmē daudzu Krievijas rūpnīcu nenovēršamu nāvi. "Ķīnieši" un ļoti vecie cilvēku importētie kravas auto un autobusi ir gatavi uzņemties savu nišu.

Lai izkļūtu no mulsinošās situācijas, Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas aizmāršīgie ierēdņi izgudroja "pārstrādes maksu". Tās uzdevums ir aizsargāt mūsu tirgu un ražotājus un kaut kā kompensēt budžeta zaudējumus, kas rodas no nodokļu samazināšanas.

Par to liecina likmju lielums: no 17 tūkstošiem līdz 700 tūkstošiem rubļu. vieglajām automašīnām un no 150 tūkstošiem līdz 3 miljoniem rubļu. importētajām kravas automašīnām un autobusiem. Vietējie ražotāji tika atbrīvoti no šīs nodevas maksāšanas - apmaiņā pret pienākumu organizēt reālu veco automašīnu pārstrādes sistēmu. Daži no autoražotājiem - AvtoVAZ, KamAZ - savās telpās faktiski ir sākuši uzstādīt smalcināšanas rūpnīcas un aprīkojumu automobiļu detaļu apstrādei.

Valsts vēl nav piedalījusies šajā procesā, kaut arī regulāri tiek iekasēta maksa par pārstrādi. Saskaņā ar dažādām prognozēm šī summa var sasniegt 70-120 miljardus rubļu. gadā! Bet, kamēr šie līdzekļi kaut kur nonāca budžetā. Šogad, pēc rūpniecības ministra vietnieka A. Rakhmanova teiktā, viņi gatavojās tikai sagatavot tiesisko regulējumu ( ЗР, 2013, Nr. 4 ).

Tomēr pārstrādes maksa, kas neattiecas uz visiem, ir pretrunā ar PTO pamatnoteikumiem, kas prasa brīvu tirdzniecību. Autoražotāji, kuriem Krievijā nav savas ražotnes, ir iesnieguši sūdzību ES un PTO: ir jāizlīdzina nosacījumi, lai iekasētu maksu par universālā maksājuma principu.

Eiropieši nekavējoties reaģēja, un Krievijas Federācijas valdības vadītājs parakstīja dekrētu, kurā viņš apsolīja, ka "Krievijas Federācija pildīs savus pienākumus kā PTO locekle par vietējo ražotāju un importētāju tiesību izlīdzināšanu."

Drīz Valsts dome saņēma grozījumu projektu likumā “Par ražošanas un patēriņa atkritumiem”, kas paredz ieviest universālu maksu par automašīnu pārstrādi. Pirmais lasījums notika ātri un mierīgi, bez iebildumiem (lai gan jautājums attiecās uz lielāko ārvalstu investoru un miljoniem valsts iedzīvotāju interesēm). Saskaņā ar plānu grozījumiem bija jāstājas spēkā šī gada 1. jūlijā. Bet tas nesasniedza otro lasījumu apakšpalātā.

JA GROZĪJUMI Stājas spēkā,

tad, pēc to autoru domām, budžeta ieņēmumi saskaņā ar šo rakstu palielināsies līdz 200 miljardiem rubļu. gadā. Bet mēs ticam, ka tie tiks samazināti. Galu galā Krievijā samontēto automašīnu cenas tūlīt palielināsies (tās jau aizņem gandrīz 70% no tirgus). Mazu automašīnu ar dzinējiem no 1 līdz 2 litriem cena pieaugs par 26 tūkstošiem rubļu, bet kravas automašīnu - par 300-800 tūkstošiem.

Laikā, kad tirgus jau ir samazinājies tik daudz (par 4% šā gada piecos mēnešos) un daudzi ražotāji jau samazina ražošanas apjomus, šāds cenu pieaugums ir katastrofa.

Ir viegli prognozēt ārvalstu investoru reakciju, kuri ir ieguldījuši simtiem miljonu dolāru un eiro montāžas rūpnīcu izveidē mūsu valstī. Viņi to darīja nevis no mīlestības pret Krieviju un tās bērziem, bet apmaiņā pret solījumu (kas ietverts līgumos ar valdību) par vēlmēm. Tas ir, konkrētam vācu uzņēmumam ir izdevīgi vākt automašīnas Krievijas centrālajā daļā, nevis importēt no Saksijas, jo tieši šeit un tagad ir garantētas priekšrocības. Un, ieviešot egalitārismu, tie tiek daļēji iznīcināti.

Nu kā jūs varat strādāt valstī, kura atsakās no saistībām?

PAŠU KREKLS

Neskatoties uz to, mēs neesam vieni savās tieksmēs. Piemēram, Ķīna, PTO locekle kopš 2001. gada, ļoti aktīvi un bez šaubām īsteno valsts protekcionisma politiku, nebaidās strīdēties ar ASV un citām valstīm, kā arī ar PTO. Valdība piedāvā lētus aizdevumus saviem uzņēmumiem, nodrošina subsīdijas, novērš ārvalstu preču iekļūšanu nacionālajā tirgū, ievieš jaunus nacionālos standartus. Galu galā pat nenovērtē renminbi!

Esmu pārliecināts, un mēs varam un mums vajadzētu kādu laiku aizmirst par noteikta abstrakta “brīvā tirgus” principiem. Tas nav patiesībā, bet ir fakts: Krievija ir viens no pasaules lielākajiem pārdošanas tirgiem (jaudas ziņā sestais pasaulē). Mēs esam interesanti visiem. Un šajā situācijā ir muļķīgi padoties pārliecināšanai atvērt mūsu tirgu plaši atvērtu.

Protams, ir vairākas valstis, kuras piekrīt spēlēt tikai pēc noteikumiem. Piemēram, Moldova svēti godina visas ES un PTO derības. Bet par viņu pašu nozari nav runas.

Tagad Krievija atrodas delikātā situācijā. Viņš atklāti konfliktē ar ES un PTO baidās - tas varētu kaitēt Krievijas eksportētāju interesēm. Bet viņš nesteidzas izpildīt prasības. Rezolūcija tika parakstīta, un likums - mēs to noteikti pieņemsim, tikai nedaudz vēlāk. Ne mūsējais, ne tavs.

To izdarīja Leo Trockis savā laikā, kad miera sarunās ar vāciešiem paziņoja: "Mūsu nostāja nav ne miers, ne karš, bet gan armijas izformēšana!" Un viņš aizbrauca no Brestas uz Maskavu. Tiesa, viņa amats Krievijai dārgi maksāja - tā zaudēja milzīgu savas teritorijas daļu.