Anonim
Toyota Corolla Toyota Corolla Toyota Corolla Toyota Corolla SHARP LOOK

Savā 11. paaudzē Corolla vairs nav maza automašīna. Modelis ir pieaudzis tik daudz, ka Avensis ir aizstājis dažus tirgus, ieskaitot Krievijas! Viņam ir visas tiesības to darīt: viņu garenbāze tagad ir tāda pati, un Corolla garums ir sasniedzis 4620 mm. Nav pārsteidzoši, ka automašīna tagad rada daudz pamatīgāku iespaidu. Lai arī jaunieši, pateicoties svaigajam, smailajam dizainam (japāņi to sauc par Keen Look), arī “Corolla” tas vajadzētu patikt.

Jaunais korpuss pievienots ne tikai pēc izmēra, bet arī ar stingrību. Turklāt, pateicoties augstas stiprības tērauda izmantošanai, tā svars tika samazināts par aptuveni 30 kg. Bet Toyota īpaši lepojas ar to, ka bija iespējams samazināt spraugas starp paneļiem: vidēji tie ir 4 mm, bet konkurentiem - 5 mm. Ne mazāk svarīgi tāpēc, ka automašīna izskatās cieta un cieta, un aerodinamika uzlabojas. Cx pieauga līdz 0, 27 - viens no labākajiem rezultātiem segmentā.

Interjers ir gandrīz tāds pats kā Auris - atšķirības niansēs. Instrumentu grupa ir diskrēta, taču diezgan informatīva. Интерьер почти такой же, как у «Ауриса», - отличия в нюансах. Комбинация приборов неброская, но вполне информативная. Interjers ir gandrīz tāds pats kā Auris - atšķirības niansēs. Instrumentu grupa ir diskrēta, taču diezgan informatīva. Interjers ir gandrīz tāds pats kā Auris - atšķirības niansēs. Instrumentu grupa ir diskrēta, taču diezgan informatīva.

Bet bagāžnieks nav tik karsts. Iepriekšējiem 450 litriem viņš pievienoja tikai dažus litrus - niecīgus, ņemot vērā automašīnas ievērojamo izmēru. Ir labi, ka tagad to var atvērt, nospiežot pogu uz vāka. Bet aizmugures rinda ir mainījusies. “Corolla” kādreiz bija plaša, bet tagad tā ir pakāpusies par vienu pakāpienu augstāk. Ne katrs biznesa sedans sēdēs tik brīvi! Kāju telpa ir lieliska, pēdas nav iestrēdzis zem priekšējā sēdekļa. Un grīda šeit ir gandrīz līdzena. Bagātīgās versijās ir roku balsts. Neizpratnē tikai par ventilācijas deflektoru trūkumu - ziemā bez tiem nav tik ērti.

Nepietiekams vietu skaits kājām, līdzena grīda - ērtībai aizmugurējiem pasažieriem Corolla ir priekšā lielākajai daļai klasesbiedru. Солидный запас пространства для ног, ровный пол - по удобству для задних пассажиров «Королла» опережает большинство одноклассников. Nepietiekams vietu skaits kājām, līdzena grīda - ērtībai aizmugurējiem pasažieriem Corolla ir priekšā lielākajai daļai klasesbiedru. Nepietiekams vietu skaits kājām, līdzena grīda - ērtībai aizmugurējiem pasažieriem Corolla ir priekšā lielākajai daļai klasesbiedru. GATAVAS JAUNUMI

Kāpēc es sāku iepazīšanās no otrās rindas? Tā kā pirmajā - atklāsmes nav: leņķiskā priekšējā paneļa dizains ir gandrīz tāds pats kā Auris hečbekam. Atšķirības niansēs. Bagātinātās versijās Corolla nāk ar multimediju sistēmu Touch 2 ar 6, 1 collu skārienekrānu. Pēc īpašas lietojumprogrammas lejupielādes to var savienot ar Sony, Samsung un Nokia viedtālruņiem. Tomēr kaut kādu iemeslu dēļ modernākas operētājsistēmas Windows nevar savienot tikai ar tām, kas ir aprīkotas ar novecojušo Symbian operētājsistēmu. Arī šajā sarakstā nav visuresošu iPhone, tomēr Toyota mums apliecina, ka drīz viņi vienosies ar Apple. Viedtālrunis acīmredzami nekaitēs automašīnas īpašniekam, jo ​​Korolā nav un nav paredzams, ka tā regulāri darbotos - viņi saka, ka pircējs to nevēlas. Dīvaini …

Ja spilveni būtu autentiskāki, sēdvietas būtu nopelnījušas piecus labākos, lai ērti sēdētu. Будь подушки подлиннее, кресла заработали бы пятерку за удобство посадки. Ja spilveni būtu autentiskāki, sēdvietas būtu nopelnījušas piecus labākos, lai ērti sēdētu. Ja spilveni būtu autentiskāki, sēdvietas būtu nopelnījušas piecus labākos, lai ērti sēdētu.

Kopumā japāņi speciāli pievērsās aprīkojuma izvēlei. Viņi uzskata, ka šīs klases ksenona lukturi ir kaprīze, taču augšējo versiju aprīkojumā viņi iekļāva tik ļoti nepieciešamo automašīnu novietošanas sistēmu. Japāņi atpaliek novatoriskas elektronikas ziņā. Tātad, “Corolla” par maksu pat nav pieejama adaptīvā kruīza kontrole, joslu uzturēšanas palīgsistēma, priekšējie lukturi, ceļa zīmju atpazīšana utt. Jā, tās visas ir izvēles lietas, jūs varat dzīvot bez tām, bet es labprātāk redzētu tās sarakstā iespējas. Galu galā tas ir automašīnas modernitātes rādītājs.

Tagad varat klausīties mūziku no sava tālruņa, izveidojot savienojumu ar iebūvēto multividi. Lai to izdarītu, jums jāinstalē īpaša programma. Слушать музыку из телефона теперь можно, подключившись к бортовым мультимедиа. Для этого надо установить специальную программу. Tagad varat klausīties mūziku no sava tālruņa, izveidojot savienojumu ar iebūvēto multividi. Lai to izdarītu, jums jāinstalē īpaša programma. Tagad varat klausīties mūziku no sava tālruņa, izveidojot savienojumu ar iebūvēto multividi. Lai to izdarītu, jums jāinstalē īpaša programma. PILNĪGĀK

Tirgotāji prognozē, ka 80% pieprasījuma radīs 1, 6 litru versija. Ar viņu es sāku iepazīties. Es aplūkoju raksturlielumus un brīnos: agrāk tāda paša tilpuma motors attīstīja 124 spēkus, bet tagad tas ir 122. Es saprotu, kas izraisīja 1, 3 litru modifikācijas jaudas samazināšanos (bija 101 jauda, ​​tā kļuva par 99, un tas samazina transporta nodokli), bet šeit jo netiek gūti taustāmi ietaupījumi. Faktiski izrādījās, ka Corolla brauca ne sliktāk kā tā priekšgājējs (acīmredzot zemākas masas un labākas aerodinamikas dēļ). Un savā ziņā pat labāk.

Paātrinājums ir vienmērīgs un paredzams. Vecā Corolla sākotnēji bija aprīkota ar nepārejošu un raustītu robotu, kas pēc atkārtotas stādīšanas deva ceļu uz četrpakāpju automātisko, tālu no mūsdienu (galvenokārt efektivitātes ziņā). Tagad modelis ir aprīkots ar variatoru, un tas der daudz labāk. Pazuda iedomība un nervozitāte, pievienots komforts un miers - neskarot dinamiku. Ekonomijas ziņā jaunums, domājams, uzvar: braucot pa līdzenumu, patēriņš nepārsniedza 7, 5 l / 100 km.

Burts S pakaļgalā nozīmē sporta ķermeņa komplektu un … neko vairāk. Буковка S на корме означает спортивный обвес кузова и… ничего более. Burts S pakaļgalā nozīmē sporta ķermeņa komplektu un … neko vairāk. Burts S pakaļgalā nozīmē sporta ķermeņa komplektu un … neko vairāk.

Bet pats galvenais, ka patīkama ir pat ne pieticīgā apetīte, bet gan braukšanas ērtības, kas kļuvušas par griezumu iepriekš. Automašīna aizrauj ar vienmērīgu braukšanu - šķiet, ka tās kuloni izlīdzina audekls zem riteņiem. Pat uz gruntējuma Corolla turpina sniegt apkalpei mieru un komfortu, it kā tas būtu biznesa sedans. Šasija ir arī energoietilpīga: nokavējusi ātruma pārsvaru, es sagatavojos avārijai, taču tā nenotika.

Arī skaņas izolācija ir laba: salonā nevar dzirdēt vēju, motoru, riepas ar ātrumu līdz simts. Bet tas ir līdzenumā, un kad bija vērts nomesties kalnos, jo lietas ieņēma citu pavērsienu. 1, 6 litru motors, kas darbojas ar lielu ātrumu, ir kaitinoši rosīgs, ar vilci ar serpentīniem acīmredzami nepietiek. Un joprojām uz stūres nav pietiekami daudz ziedlapu, lai piespiedu kārtā mainītu variatora virtuālos pārnesumus. Bet Auris soplatformā viņi ir. Kāpēc apkrāpts? Bet stūre ir tāda pati kā hečbekam. Un ne labākais: pārāk viegls, ar nepietiekamu atgriezenisko saiti. Braukšanas pagriezienos jums jādodas uz pieskārienu. Tomēr “Corolla” viņos uzvedas paredzami, nebaidoties no skarbām reakcijām, un papēži ir mazi.

Hromēti ķermeņa elementi paraugos Krievijas tirgum - ar papildu pretkorozijas apstrādi. Хромированные элементы кузова у экземпляров для российского рынка - с дополнительной антикоррозийной обработкой. Hromēti ķermeņa elementi paraugos Krievijas tirgum - ar papildu pretkorozijas apstrādi. Hromēti ķermeņa elementi paraugos Krievijas tirgum - ar papildu pretkorozijas apstrādi.

Cita lieta ir jaunais 1, 8 litru motors! Šis vairs nepadodas stāviem un ir spējīgs izšaut pat no tukšgaitas, it īpaši ar artilērijas sagatavošanu - ja variators tiek nodots sporta režīmā pirms laika. Dramatiski apdzīšana garāmbraucošo automašīnu virkni vairs nav problēma. Man šis “Corolla” patīk daudz vairāk, vienīgā paziņotā cena, vismaz 933 000 rubļu, liek aizdomāties par cita Toyota sedana - “Camry” iegādi. Atšķirība divās klasēs un tikai kaut kas plus 36 tūkstoši!

Nē, iespējams, es nepārmaksāšu par jaudīgu motoru. Turklāt versijai ar 1, 6 litru motoru, salīdzinot ar tā priekšgājēju, cena ir pieaugusi tikai par 9000 rubļiem. Tas ir cits jautājums - neliela pārmaksa par daudz lielāku vietu un ērtībām! Un variatoru ziedlapiņas … Ak, labi!

No piedāvātajām deviņām krāsām visizdevīgākais jaunums izskatās baltā krāsā. Из предлагаемых девяти цветов наиболее выигрышно новинка смотрится в белом. No piedāvātajām deviņām krāsām visizdevīgākais jaunums izskatās baltā krāsā. No piedāvātajām deviņām krāsām visizdevīgākais jaunums izskatās baltā krāsā. TIRDZNIECĪBA

Corolla ir ļoti stabila pozīcija Krievijā. Pagājušā gada beigās modelis ieņēma piekto vietu pārdošanas segmentā (33 262 eksemplāri) ar 8, 3% tirgus daļu - nav slikti nogurdinošai karjerai! Šogad Toyota paredz palielināt savu tirgus daļu līdz 10, 1%, un nākotnē līdz 11, 1%. Tajā pašā laikā 70% no pārdošanas apjoma vajadzētu nodrošināt jauniem klientiem - tiem, kuri vēl nekad nav devušies uz Corolla.

Toyota Corolla Toyota Corolla Toyota Corolla Toyota Corolla

Corolla ir izaugusi tik daudz, ka tā ir aptumsusi un aizstājusi Avensis.

+ Šādi šasijas iestatījumi Krievijā nonāks tiesas priekšā.

- Jaudīgas versijas nevar atļauties pircējus ar pieticīgiem ienākumiem.

1 nav autortiesību Image