Anonim

2

Image

Pilsētas varas iestādes beidzot ir izlēmušas, ko darīt ar bijušo ZIL rūpnīcu. Lai arī formāli tas joprojām pastāv, tas vairāk nekā divus gadus neražo automašīnas. Un pirms tam pēdējos desmit gadus viņš ražo sliktas automašīnas, kas pārdotas ļoti slikti. Drīz 290 hektāru lielā rūpniecības vietā, kas atrodas tikai 5 km attālumā no Kremļa, tiks uzcelta moderna daudzfunkcionāla teritorija. Pussala, ko ieskauj Maskavas upe, kā mums tiek solīts, kļūs par jaunas pilsētas attīstības izmēģinājumu vietu. Kopumā ZIL pussalas projekts (maksāja 15 miljardus USD, ieviešanas periods - līdz 2021. gadam) ir pirmais mēģinājums radīt kaut ko solīdu un pozitīvu galvaspilsētā industriālās zonas vietā.

Tāpēc visi jau saprot: iekārta ilgu laiku nav īrniece. Tās parādi pārsniedz 14 miljardus rubļu, 90% telpu ir tukšas ( ЗР, 2012, Nr. 3 ). Bet ZIL kontrolpakete pieder Maskavas valdībai, tāpēc mēra birojs nolēma rīkot starptautiskas sacensības par rūpnīcas pārprofilēšanu. Lai, pirmkārt, ieelpotu dzīvi milzīgajā zemes gabalā pilsētas centrā un, otrkārt, atbrīvotos no parādiem, ko iekrājusi iekārta.

Plāna galvenais jaunievedums ir tas, ka tas ir rūpīgi attīstījis rajona transporta infrastruktūru. Tiks uzbūvēti divi automašīnu un divi gājēju tilti, bijušās rūpnīcas teritorijā tiks izveidots jauns ceļu tīkls ar tuneli zem dzelzceļa līnijas. Būs vesela pilsēta: biroju ēkas, dzīvojamo māju kvartāli ar visu apsardzi, ledus pils, krastmala, parks …

Tas viss, protams, ir lieliski, bet viens jautājums paliek atklāts. Teritorijas daļā, tieši blakus jaunajam parkam, viņi gatavojas … organizēt automašīnu ražošanu. Organizējiet no nulles! Kā mēra birojā plāno, “atjauninātais ZIL” līdz 2018.gadam savāks līdz 60 tūkstošiem ārvalstu zīmolu komerciālo automašīnu. Turklāt rūpnīca vēlas saražot līdz 20 tūkstošiem kravas automašīnu ar savu zīmolu. Abas nozares aizņems teritorijas attiecīgi 55 un 9, 6 ha platībā. Šim nolūkam jau ir izveidots kopuzņēmums MosavtoZIL, kura kontrolpakete pieder Sberbank. Viņš pats uzņemas jauniestudējuma finansēšanu.

Kopuzņēmums plāno slēgt līgumus ar pasaules mēroga automobiļu rūpniecībām (sauktiem par Fiat, Renault, Peugeot Citroen, Hyundai utt.). Uzņēmuma pārstāvji apstiprināja: jā, šādas sarunas turpinās. Bet viņi atteicās komentēt. Tas tika ziņots tikai privāti: viņi saka, ka ļoti šaubās, vai šāds projekts ir ekonomiski izdevīgs. Turklāt, kā vienā produkcijā apvienot konkurējošo firmu modeļus? Un vispār nevienā Eiropas galvaspilsētā nav automašīnu rūpnīcu. Bet šie krievi ir tādi izgudrotāji!