Anonim
1 Image

Vai varbūt tas nav bail, ja pakaramie ir noguruši? Un pat tad, ja amortizatori jau sen pārstāja svīst, kāpēc gan neturpināt ceļojumu, ja klusi un ne tālu? Kopā ar Kayaba kompāniju, kas ēda suni uz aizbīdņiem, mēs dabūjām vecāka gadagājuma Loganu labā stāvoklī un devāmies uz Smoļenskas riņķi.

Kāpēc tieši šī automašīna? Tā kā gandrīz desmit gadus šie darba zirgi ir izjājuši pa valsti, tūkstošiem skrējienu novadījuši privātās rokās un taksometros.

Nopietni baidoties no neizmantojamu amortizatoru apvērsuma, mēs uzstādījām sacīkšu sēdekli un daudzpunktu drošības jostas. Всерьез опасаясь переворота на негодных амортизаторах, мы установили гоночное сиденье и многоточечные ремни безопасности. Nopietni baidoties no neizmantojamu amortizatoru apvērsuma, mēs uzstādījām sacīkšu sēdekli un daudzpunktu drošības jostas. Nopietni baidoties no neizmantojamu amortizatoru apvērsuma, mēs uzstādījām sacīkšu sēdekli un daudzpunktu drošības jostas.

Mūsu eksemplārs tika nopirkts no gādīga īpašnieka - ar nobraukumu 70 000 km, ar vietējiem amortizatoriem. Pēc virknes mērījumu viņam tika piešķirta manekenu loma: sāliet no tiem eļļu un simulējiet situāciju, kad īpašnieks pilnībā palaida šasiju. Un otrā galējībā būs KYB Excel-G amortizatori, kas piepildīti ar gāzi, tieši no kastes.

Kas ir labs no Smoļenskas gredzena? Mūsu tehniskajai komandai patika spilgtas kastes ar elektrisko un ūdens padevi, kur mainīsim balstiekārtu un urbjmašīnām. Bet vēl svarīgāk ir tas, ka jūs varat sarežģīti ielādēt automašīnu pie ķēdes. Žaruļevska apļa laiku testi ir bremžu, šasijas, motora testi … Ir vērts noskaidrot vājo saiti šajā bariņā un negaidīt labus rezultātus. Tātad, redzēsim, kā amortizatoru stāvoklis ietekmēs laiku, pa kuru maršruts iet, un visas pārējās lietas ir vienādas.

Lai modelētu situāciju, kad amortizatori kļuva pilnīgi nelietojami, piemērotos plauktos mēs izurbām caurumus un no tiem notecināja darba šķidrumu. Чтобы сымитировать ситуацию, когда амортизаторы пришли в полную негодность, в годных еще стойках просверлили отверстия и слили из них рабочую жидкость. Lai modelētu situāciju, kad amortizatori kļuva pilnīgi nelietojami, piemērotos plauktos mēs izurbām caurumus un no tiem notecināja darba šķidrumu. Lai modelētu situāciju, kad amortizatori kļuva pilnīgi nelietojami, piemērotos plauktos mēs izurbām caurumus un no tiem notecināja darba šķidrumu.

Turklāt sacīkšu trase ir gluds asfalts, uz kura mēs simulējam avārijas bremzēšanu uz starppilsētu šosejas. Un mēs centīsimies apstāties, braucot ar apmali - betona "Ziemassvētku eglīti", kas ierobežo ķēdes darba gaitu. Tas ir vairāk slidens un ar izteiktu atvieglojumu - mēs pārbaudīsim, kā automašīna uzvedas bez amortizatoriem, bremzējot uz izciļņiem.

Skrienot apkārt

Pirmkārt, mēs veiksim sacīkstes ar standarta amortizatoriem. Atklāti sakot, nepietiek ar prieku braukt ar sacīkšu gredzenu pa Logan ar 1, 4 litru motoru ar 75 zirgspēkiem. Kamēr tas paātrinās taisnās līnijās, jūs varat pabeigt uzdevumu spēlē "Need for Speed"! Piecos pagriezienos, kur ir jāizjauc sporta automašīnas, šo Renault nemaz nevar palēnināt. Tomēr automašīna ir harmoniska un līdzsvarota, pat ja apļa laiks un pensionāra laiks: 2 minūtes 15, 4 sekundes. Lēnāks mūsu mērījumu vēsturē bija tikai “Lada-114”, noguris no dienesta ceļu policijā un tikai pēc tam pusotru sekundi.

Kā jūs zināt, balstiekārta sastāv no vadotnēm, elastīgiem un slāpējošiem elementiem. Ja jūs atbrīvosities no amortizatora, vibrāciju slāpēšanai nekas nesanāks. Как известно, подвеска состоит из направляющих, упругих и гасящих элементов. Если избавиться от амортизатора, демпфировать колебания будет нечему. Kā jūs zināt, balstiekārta sastāv no vadotnēm, elastīgiem un slāpējošiem elementiem. Ja jūs atbrīvosities no amortizatora, vibrāciju slāpēšanai nekas nesanāks. Kā jūs zināt, balstiekārta sastāv no vadotnēm, elastīgiem un slāpējošiem elementiem. Ja jūs atbrīvosities no amortizatora, vibrāciju slāpēšanai nekas nesanāks.

Mēs nomainām bagāžniekus uz ar gāzi pildītu "kayaba" un atkal uz trasi. Subjektīvi runājot, “Logan” kļuva nedaudz koncentrētāks, blīvāks un skaidrāks reakcijās, taču superauto, protams, neapgriezās. Ieguvums aplī, pateicoties jaunajām nostādnēm, ir mazs: precīzi sekundē. Mēs uzmontējam tukšus amortizatorus, izvelkam no kastes … Mamma, mīļā! Neliela pārklājumu atšķirība, dodoties uz bedrīšu joslu - un "Logan" pārvēršas par saputotu gaļu, pakāpeniski šūpojoties uz avotiem. Nav ko nomākt svārstības!

Smoļenskas gredzena aplokā tas ir pietiekami ietilpīgs, lai novietotu konusus vingrinājuma “pārkārtošanai” un paātrinātu līdz 100 km / h. В паддоке «Смоленского кольца» достаточно просторно, чтобы расставить конусы для упражнения «переставка» и разогнаться до 100 км/ч. Smoļenskas gredzena aplokā tas ir pietiekami ietilpīgs, lai novietotu konusus vingrinājuma “pārkārtošanai” un paātrinātu līdz 100 km / h. Smoļenskas gredzena aplokā tas ir pietiekami ietilpīgs, lai novietotu konusus vingrinājuma “pārkārtošanai” un paātrinātu līdz 100 km / h.

Pirmie divi apļi iet piesardzīgi. Smoļenskas gredzens, kas šķita pilnīgi plakans, izrādījās ne tāds. Ir acij neredzams savienojums, ir mazs vilnis - un Renault reaģē kā želeja uz visām profila izmaiņām. Un, ja nelīdzenums sakrita ar ķermeņa kustību bremzēšanas, paātrinājuma vai pagrieziena laikā … Sākumā tas ir biedējoši - bet kā mēs apgāzīsimies? Bet tad mēs ejam, dejojot, fidging līkumos ar priekšējo asi un aizmuguri, un mēs muļķīgi smieties.

Visas automašīnas ir konstruētas tā, lai samazinātu apvērsuma risku. Pat ar tukšiem bagāžniekiem Logan veica slīdēšanas manevru, paliekot uz riteņiem. Все автомобили проектируют так, чтобы минимизировать риск переворота. Даже с пустыми стойками «Логан» выполнил маневр в скольжении, оставшись на колесах. Visas automašīnas ir konstruētas tā, lai samazinātu apvērsuma risku. Pat ar tukšiem bagāžniekiem Logan veica slīdēšanas manevru, paliekot uz riteņiem. Visas automašīnas ir konstruētas tā, lai samazinātu apvērsuma risku. Pat ar tukšiem bagāžniekiem Logan veica slīdēšanas manevru, paliekot uz riteņiem.

Amerikāņu kalniņi bērnu atrakciju parkā un vēl kas cits! Vai sūdzējāties, ka Logan parastā balstiekārta ir pārāk mīlīga? Viņi ieguva izklaidi: viņi neapgāzās, bet brauca daudz un gāza. Apļa laiks ir sliktāks, bet ne radikāli: 2 minūtes 16 sekundes, tas ir, apmēram puse sekundes ir zemāks par rezultātu ar vietējiem statīviem un pusotru - ar Kayaba.

Hush un dzelzs

Mēs pievēršamies bremzēšanai uz gluda asfalta. Nogriežam “Logan” līdz 105 km / h, ieslēdzam “neitrālu” un, tiklīdz mērījumu kompleksa displejs rāda simtu, mēs nobremzējam līdz grīdai. Pēc īsa riepu nomierināšanas ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu, pēc pirmajām trim bremzēm automašīna uz standarta amortizatoriem sasalst aptuveni 46, 3 metru augstumā. Tad bremzes sakarst un rezultāti sāk pasliktināties: vispirms par metru, tad par pusotru, diviem … Uz desmitā metra Logan mēra tikai pēc 52, 5 metriem!

Objektīvi runājot, “Logan” uz nokautajiem statīviem gredzenu pārvar ne daudz lēnāk, bet sajūtas nav patīkamas. Un, ja automašīna būtu jaudīgāka, to pārvaldīt nebūtu iespējams. Объективно «Логан» на убитых стойках одолевает кольцо не сильно медленнее, но ощущения не из приятных. А будь машина мощнее, управлять ею стало бы невозможно. Objektīvi runājot, “Logan” uz nokautajiem statīviem gredzenu pārvar ne daudz lēnāk, bet sajūtas nav patīkamas. Un, ja automašīna būtu jaudīgāka, to pārvaldīt nebūtu iespējams. Objektīvi runājot, “Logan” uz nokautajiem statīviem gredzenu pārvar ne daudz lēnāk, bet sajūtas nav patīkamas. Un, ja automašīna būtu jaudīgāka, to pārvaldīt nebūtu iespējams.

Šoks! Biedējoši daudz! Bremzēšanas ceļš no 60 km / h uz automašīnas ķemmi bez amortizatoriem var pieaugt par 10 un 15 metriem.

Bet pirmie stabilie rezultāti jau nodrošina sākumpunktu. Vai šajā disciplīnā palīdzēs jauni statīvi? Nē Kamēr bremzes nepārkarst, automašīna palēninās 46, 5 metru līmenī. Un, ja jūs uzliekat “noplūdušos” amortizatorus, tad rezultāti ir stabili, bet nav svarīgi - pirmajos piecos mērījumos “Logan” rāda no 50, 0 līdz 50, 2 metriem līdz pilnīgai pieturai. Ir acīmredzams, ka pēkšņas bremzēšanas laikā svars tiek intensīvi pārdalīts uz priekšējās ass, tukši amortizatori atsitiena laikā ļauj pakaļgalam pacēlties uz augšu - un pretbloķēšanas sistēma samazina spiedienu līnijā. Automašīna ripo ilgāk, bet bremzes ir mazāk noslogotas. Tātad zaudējumi pat uz gluda asfalta ar nelietojamu statīvu - apmēram 4 metri.

RASKOLBAS Bremzējot no 60 km / h, darba transportlīdzeklim ir nepieciešami 25–26 metri, lai apstātos uz ķemmes. Šajā vietā viņi uzcēla kartona bloku sienu. При торможении с 60 км/ч исправному автомобилю, чтобы остановиться на гребенке, нужно 25-26 метров. В этом месте соорудили стену из картонных блоков. Bremzējot no 60 km / h, darba transportlīdzeklim ir nepieciešami 25–26 metri, lai apstātos uz ķemmes. Šajā vietā viņi uzcēla kartona bloku sienu. Bremzējot no 60 km / h, darba transportlīdzeklim ir nepieciešami 25–26 metri, lai apstātos uz ķemmes. Šajā vietā viņi uzcēla kartona bloku sienu.

Nesen mēs runājām par to, kā pretbloķēšanas sistēma darbojas uz nelīdzeniem ceļiem ( ЗР, 2013, Nr. 8 ). Viņi pat veica eksperimentu, lai noskaidrotu, cik palielināts bremzēšanas ceļš salīdzinājumā ar rezultātu uz gluda asfalta ( ЗР, 2012, 12. nr. ). Šoreiz salīdzinām ķemmes palēnināšanas efektivitāti dažādiem amortizatoriem.

Viņi nobremzēja no “pilsētas” 60 km / h, kad vienas puses riteņi ripoja uz līdzenas virsmas, bet otras - iepūta uz apmales apmales. Apkalpojamie amortizatori, kas nobrauca 70 000 km, ar cieņu tika galā ar šo uzdevumu. No malas ir redzams, ka riteņi pēc katra lēciena mēģina paslīdēt līdz virsmai, pretbloķēšanas sistēma nesasalst, automašīna saglabā virziena stabilitāti ar pienācīgu palēninājumu. Lai gan, protams, tas ir sliktāk nekā bremzējot uz līdzenas virsmas: tur paātrinājums bija 0, 8–0, 95 g, un šeit robeža ir zemāka un diapazons ir plašāks - no 0, 5 līdz 0, 8 g. Galu galā āķis parādās un pazūd.

Ja amortizatori ir kļūdaini, apstāties laikā neizdodas. Ar troksni tik tikko bremzējošais Logans pūš šķērsli. Если амортизаторы неисправны, остановиться вовремя не удается. С глухим ударом едва тормозящий «Логан» сносит препятствие. Ja amortizatori ir kļūdaini, apstāties laikā neizdodas. Ar troksni tik tikko bremzējošais Logans pūš šķērsli. Ja amortizatori ir kļūdaini, apstāties laikā neizdodas. Ar troksni tik tikko bremzējošais Logans pūš šķērsli.

Pārsteidzoši, ka jauno KYB statīvu uzstādīšana deva tikai nelielus uzlabojumus: tāpat kā daudzi smagi strādājošie vietējie statīvi, Logans apstājās, skrienot 25–26 metrus. Bet, kad viņi ielika tukšus amortizatorus … Pat pirms bremzēšanas bija vērts nomest riteņus uz betona "Ziemassvētku eglītes", riteņi sāka desēt - citās sekundēs abi karājās gaisā! Palēnināšanās diagramma pieauga no 0, 2 līdz 0, 6 g. Attiecīgi bremzēšanas ceļš ir pieaudzis. Un visnepatīkamākais ir tas, ka stabilitāte ir pazudusi: dažreiz Loganam bija pietiekami 35 metri, lai pilnībā apstātos, un dažreiz tas izskrēja pāri 40 metru atzīmei.

Lai parādītu negadījuma sekas nepareizi funkcionējošu statīvu dēļ, kaušanai tika nosūtīts izsmiekls briedis, piemēram, kā mērķi tiek izmantoti strēlnieki. Для демонстрации последствий аварии из-за неисправных стоек отправили на заклание макет олененка - такие в качестве мишени используют лучники. Lai parādītu negadījuma sekas nepareizi funkcionējošu statīvu dēļ, kaušanai tika nosūtīts izsmiekls briedis, piemēram, kā mērķi tiek izmantoti strēlnieki. Lai parādītu negadījuma sekas nepareizi funkcionējošu statīvu dēļ, kaušanai tika nosūtīts izsmiekls briedis, piemēram, kā mērķi tiek izmantoti strēlnieki.

Ko tas nozīmē? Uz nelīdzenas virsmas automašīna ar kļūdainu šasiju saliks divu vai trīs automašīnu vilcienu. Vai arī neapstājas pirms gājēju pārejas. Turklāt ātrums, ar kādu viņš veiksies ar zebru, ar veiksmi būs aptuveni 30 km / h, un, ja nē, tad visi 40 km / h! Šajā gadījumā, kas notiek ar 75 kg manekeniem, mēs pārbaudījām ZR, 2012, Nr. 2. Gājējiem gandrīz nav iespēju izdzīvot sadursmē ar šādu ātrumu.

Tātad braukšana ar atmirušajiem statīviem ir kā pielādēta pistoles nēsāšana ar bojātu drošinātāju. Protams, tas, iespējams, nedeg, bet es absolūti nevēlos to pārbaudīt.

Pirms notriekt manekenu, viņi mēģināja to apiet. Tas ir reāli, kaut arī mašīna bez amortizatoriem pilotājam izvirza īpašas prasības. Перед тем как сбить манекен, попробовали его объехать. Это реально, хотя машина без амортизаторов предъявляет особые требования к пилоту. Pirms notriekt manekenu, viņi mēģināja to apiet. Tas ir reāli, kaut arī mašīna bez amortizatoriem pilotājam izvirza īpašas prasības. Pirms notriekt manekenu, viņi mēģināja to apiet. Tas ir reāli, kaut arī mašīna bez amortizatoriem pilotājam izvirza īpašas prasības. PIRMS GARANTIJAS

Pēc galvenā Renault izplatītāja - uzņēmuma Mosrent-service teiktā, Logans apturēšana ir izturīga. Lai nobrauktu amortizatorus līdz 70 000 km, ir jācenšas ļoti smagi. Vidēji ar nobraukumu 80 000–90 000 km bagāžnieki ir 70% dzīvi un beidzot zaudē savu efektivitāti tuvāk nobraukumam 150 000 km. Tādējādi, kamēr īpašniekam pakalpojums ir piesaistīts ar trīs gadu garantiju, agrīnā stadijā ir iespējams diagnosticēt balstiekārtas darbības traucējumus. Tad ar lielu nobraukumu šasijas tehniskais stāvoklis ir atkarīgs no vadītāja modrības un apkalpošanas līmeņa, kurā viņš tiek apkalpots.

Bremzējot bez amortizatoriem, atliek tikai gaidīt, kamēr slikti vadāma automašīna briedi sagrauj gabalos. При торможении без амортизаторов остается лишь ждать, когда плохо контролируемый автомобиль разнесет олененка на куски. Bremzējot bez amortizatoriem, atliek tikai gaidīt, kamēr slikti vadāma automašīna briedi sagrauj gabalos. Bremzējot bez amortizatoriem, atliek tikai gaidīt, kamēr slikti vadāma automašīna briedi sagrauj gabalos. TERMIŅŠ

- Pie kāda nobraukuma jāmaina amortizatori?

Amortizatoru nomaiņas periods lielā mērā ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem un citu piekares elementu stāvokļa. Piemēram, miris atspere vairāk nekā divarpus reizes samazina amortizatora kalpošanas laiku.

Kajaba iesaka nomainīt amortizatorus ik pēc 70 000 km Krievijā un ik pēc 80 000 km, braucot ar automašīnu Eiropā, veicot diagnostiku ik pēc 20 000 km.

14 Image

- Kā saprast, ka šis brīdis ir pienācis?

Bojājumi amortizatora stienim, daudzi eļļas aizsmērē paši par sevi. Bet pat ārēji strādājošs elements var būt nolietojies. Nepieciešams pastāvīgi stūrēt? Vai jums ir apnicis braukt arvien vairāk un vairāk tajā pašā attālumā? Vai iesākumā un bremzēšanas laikā parādījās lielas virsotnes? Arvien vairāk automašīnu, šūpošanos, apžilbina pretimbraucošos autovadītājus un nevienmērīgu riepu nodilumu? Steidzama diagnoze!

- Vai ir iespējams patstāvīgi noteikt amortizatoru efektivitāti?

Vecmodīgais veids - šūpot automašīnas virsbūvi - palīdzēs noteikt tikai divus “galējos” stāvokļus: aizbīdnis ir pilnīgi nedarbojas, vai tas ir ķīlis. Vairāku saišu balstiekārtu pretestība parasti neļauj ar šo metodi noteikt amortizatoru stāvokli. Mums jāiet uz degvielas uzpildes staciju, kur profesionāļi, vēršoties pēc stendiem, pārbaudes braucienos un eksāmenos, panāks spriedumu.

13 Image

- Vai amortizatora kalpošanas laiks ir atkarīgs no vecuma?

Nedaudz. Kaut arī triecienu absorbējošais šķidrums laika gaitā zaudē sākotnējās īpašības, tas būtiski neietekmē amortizatoru darbību. Eļļas blīvslēgi ​​un klusie amortizatoru bloki ir vairāk pakļauti novecošanai.

- Ko var darīt, lai palielinātu kalpošanas laiku?

Nepārsniedziet kravnesību, negaidiet izturību no standarta balstiekārtām sacīkstēs, mēģiniet izurbt caurumus ar nelielu ātrumu. Aukstajā sezonā pirmos 500 m pēc novietošanas lēnām pārvietojieties, lai amortizatori darbotos.

Nomainiet amortizatorus pa pāriem un pārbaudiet balstiekārtas stāvokli ik pēc 20 000 km.

Pārbaudes partneris ir KYB Krievijas nodaļa.