Anonim

Messerschmitt FMR KR 200

Messerschmitt FMR KR 200 Messerschmitt FMR KR 200

Saziņa ar šo ierīci bez smaida ir noteikti neiespējama! Iedziļinoties palielināmo acu purnā, kas atgādina noteiktu dzīvnieku, es gribētu jautāt: kas jūs esat? Motocikls pilnveidotā kastē vai smieklīga automašīnas parodija?

Lai kā jūs to saucat, un desmitiem tūkstošu vāciešu pagājušā gadsimta piecdesmitajos un sešdesmito gadu sākumā no pēckara postījumiem devās uz gaišu, plaukstošu nākotni tikai ar šādām mašīnām. Ir riteņi, motors, 13 litru tvertnei saskaņā ar pasi vajadzētu būt pietiekamai apmēram 300 km. Ir pat jumts virs galvas! Kas nav brīnums?

NO TAUTAS UZ ZEMES

Divas vietas tandēmā un caurspīdīgs vāciņš (plaknē - “lukturītis”) atgādina par aviācijas pagātni.

Два места тандемом и прозрачный колпак (по-самолетному - «фонарь») напоминают об авиационном прошлом. Divas vietas tandēmā un caurspīdīgs vāciņš (plaknē - “lukturītis”) atgādina par aviācijas pagātni. Divas vietas tandēmā un caurspīdīgs vāciņš (plaknē - “lukturītis”) atgādina par aviācijas pagātni.

Arī “Messerschmitt-FMR KR 200” var uzskatīt par atriebību: viņi ar “Messers” nobiedēja pusi pasaules un tagad brauc ar tiem. Tehniskas pilnības vietā sava veida tehniskā ķivere. Bet vācieši drosmīgi, bez kompleksa, lidmašīnām piešķīra pasaulslaveno aviācijas vārdu un pat 1953. gadā to izvirzīja Ženēvas autoizstādē. Aptuveni tajā pašā laikā kāds uzsāka pīli, ka automašīnā tika izmantotas iznīcinātāju detaļas.

Tas, protams, ir izdomājums. Un pašam Villijam Messerschmittam nebija tieša kontakta ar sava vārda automašīnām. Viss sāka viņa inženieris Fritz Fiedler. Pēc kara apmeties Bavārijas pilsētā Rozenheimā, viņš uzsāka trīsriteņu ratiņkrēslu ražošanu ar manuālu piedziņu un jumtu - mīkstu vai cietu, noliecoties uz priekšu.

Uztvērējs ir nepārprotami jaunāks par automašīnu, taču vieta tam ir regulāra.

Приемник явно моложе автомобиля, но место для него штатное. Uztvērējs ir nepārprotami jaunāks par automašīnu, taču vieta tam ir regulāra. Uztvērējs ir nepārprotami jaunāks par automašīnu, taču vieta tam ir regulāra.

Pieprasījums pēc "sievietēm invalīdēm", protams, bija liels. Un drīz Fidlers viņiem pievienoja 38 collu Victoria motoru ar tikai vienu “zirga” jaudu. Izrādījās, ka šādas automašīnas ir ļoti vajadzīgas iedzīvotājiem: viss ir labāk nekā velosipēds un mopēds. Fidlers pastāvīgi modernizēja savu prātu, un tad vērsās pēc palīdzības pie sava bijušā priekšnieka, kurš neilgi pēc kara bija kalpojis. Messerschmitt biznesā joprojām tika cienīts, viņš palīdzēja kolēģim ar telpām un aprīkojumu un pat ļāva savu vārdu izmantot jaunajam modelim. Tā Bavārijas Regensburgā parādījās FMR uzņēmums (Fartsoyg und Maschinenbau Regensburg), kurš jau ir izlaidis divvietīgu FMR KR 175 ar 9 zirgspēku jaudu viencilindra divtaktu. KR nozīmēja tikai Kabinenroller (motorollers ar kabīni) - loģiska šādas mašīnas definīcija.

Jau 1955. gadā viņi sāka ražot tik modernizētu Messerschmitt modeli FMR KR 200 - ar 200 cm3 un jau 10 zirgspēku motoru.

DIVI LABĀK

Vēlāku automašīnu motociklu stūre bija pagodināta, to gadu modeļos valkājot vieglu plastmasu.

Мотоциклетный руль поздних машин облагородили, одев светлым, по моде тех лет, пластиком. Vēlāku automašīnu motociklu stūre bija pagodināta, to gadu modeļos valkājot vieglu plastmasu. Vēlāku automašīnu motociklu stūre bija pagodināta, to gadu modeļos valkājot vieglu plastmasu.

Zem caurspīdīgā vāciņa, ko tur aizkustinoša siksna, divi mazi sēdekļi tandēmā. Šī shēma ir iespējams, vienīgā, kas mazo automašīnu apvieno ar briesmīgiem cīnītājiem. Lai ieņemtu vadītāja vietu, jums, iebraucot labajā kājā, jāieiet šajā “siļķī”. Es to daru lēnām un uzmanīgi - lai neko nesabojātu. Tagad nolaidiet sevi uz priekšējā augstā krēsla, kājas piestiprinātas abās plastmasas raga pusēs, darbojoties kā stūrmanis. Acis uz pieres neuzkāpj no šī objekta redzesloka (uz agrīnajām automašīnām viņi no motocikla uzliek parastu tērauda stūri) un pat ne no pārnesuma sviras “siles” labajā pusē, bet gan no radio, kas ieņem pamanāmāko un godpilno vietu uz paneļa. Viņi patiešām tos uzlika uz dažām automašīnām. Nu, vācieši dod!

Spidometra labajā pusē ir spuldzes, kas norāda, kādā virzienā kloķvārpsta griežas.

Справа от спидометра - лампочки, оповещающие, в какую сторону крутится коленвал. Spidometra labajā pusē ir spuldzes, kas norāda, kādā virzienā kloķvārpsta griežas. Spidometra labajā pusē ir spuldzes, kas norāda, kādā virzienā kloķvārpsta griežas.

Pedāļi - automašīna (jau labāk!), Arī aizdedzes slēdzis. Lai veiktu braukšanu atpakaļgaitā, jums jāizslēdz motors, noslīciniet aizdedzes slēdzi pa vidu un atkal iedarbiniet motoru - sarkanā lampiņa vietā uz paneļa iedegsies zaļā gaisma. Tagad jūs varat to ņemt atpakaļ jebkurā pārnesumā - motors tikai griežas pretējā virzienā!

Ne uzreiz, bet es iederos motocikla kastē ar secīgu pārslēgšanu. Es lepni atklāju: ieguvu ne tikai otro, bet arī trešo! Ir arī ceturtā - paaugstināšana. Tomēr to, ko īsti vajadzētu celt, es nezinu.

Ar karoga palīdzību uz pārnesumu pārslēgšanas sviras tiek noķerts “neitrāls”.

С помощью флажка на рычажке переключения передач отлавливают «нейтраль». Ar karoga palīdzību uz pārnesumu pārslēgšanas sviras tiek noķerts “neitrāls”. Ar karoga palīdzību uz pārnesumu pārslēgšanas sviras tiek noķerts “neitrāls”.

Menca no 10 zirgspēku motora ir daudz vairāk nekā vilce, bet jūs varat braukt. Un sākumā pat ar ļoti mazu ātrumu (maksimālais ātrums, starp citu, ir 80 km / h, tāpat kā lielākajai daļai tā laika pilnvērtīgu subkompaktu), tas nav tik biedējoši, bet sāpīgi neparasti. Trīsriteņu automašīna ir izveicīga, piemēram, jautrs, bet slikti audzēts kucēns. Stūres rata slaucīgā kustība reaģē ar tik asu reakciju, ka šķiet, ka tagad sabojājas sīkie astoņu collu riteņi.

Bet redzamība ir brīnišķīga! Varat ļoti detalizēti aplūkot kravas automašīnu riteņus - vadītāja acis ir tieši viņu līmenī. Palēninājums, ko priekšpusē nodrošina mehāniskās bremzes, ir diezgan piemērots paātrinājumam. Un viss kopā - vācu ekonomiskā brīnuma laikmeta gars. Progresīvu tehnoloģiju un izcilu automašīnu valsts nevilcinājās doties uz nākotni šādos vagonos. Jebkurā gadījumā tas ir racionālāk nekā velkot ar kājām.

Pedāļi ir automašīnas, ar rokas bremzes sviru pa kreisi.

Педали - автомобильные, слева от них рычаг ручного тормоза. Pedāļi ir automašīnas, ar rokas bremzes sviru pa kreisi. Pedāļi ir automašīnas, ar rokas bremzes sviru pa kreisi.

POLITEKONOMIKA

ASV uzsāka pirmo Nautilus kodolzemūdeni, PSRS uzcēla pirmo atomelektrostaciju Obninskā. Kompānija "IBE" priecēja pasauli ar elektronisko kalkulatoru. Eiropā un ASV viņi izgatavoja daudz jaunu ērtu, ātru, skaistu automašīnu, un pieprasījums pēc trīsriteņu Messerschmites saglabājās stabils. Tos pat eksportēja, jo īpaši uz Lielbritāniju, bet lielākoties, protams, tos pārdeva mājās.

Panākumu noslēpums ir ārkārtīgi vienkāršs: 20. gadsimta 60. gadu mijā KR 200 maksāja 2 100–2 400 markas, kas ir vairāk nekā puse no Volkswagen-Beetle cenas. Bavārijas uzņēmums izvērsa klāstu ar četrriteņu modeli KR 500 Tiger ar 500 cc motoru, taču pieprasījums pēc tā izrādījās minimāls, jo tas maksāja pusotras reizes vairāk nekā trīsriteņu. Nu, KR 200 tika veikts līdz 1964. gadam, kad vācu ekonomiskais brīnums Berlīnes mūra rietumu pusē, kas uzcelts 1961. gadā, jau bija kļuvis par realitāti. Vācieši šādos ratiņos pacietīgi brauca strādāt, uz veikaliem un pat uz piknikiem. Īpaši jautri šī tehnika izskatījās uz automašīnām. Bet tur satikās!

9

Image

Dedzīgie īpašnieki "pabeidza" savus "Messerschmitts" vairāk nekā gadu pēc ražošanas beigām, protams, nepieņemot, ka pēc vēl pusgadsimta labi konservētas vai restaurētas automašīnas maksās cenu, kas ir salīdzināma ar pienācīgas, modernas automašīnas izmaksām. Un pareizi! Atgādināt nevis par bagātākajiem, bet savā veidā gaišajiem laikiem, klausīties viencilindra, bet dzīvīgā motora neatlaidīgo plaisu un vienkārši smaidīt mierīgā Messershmit saldajā, lielajām acīm sejā ir daudz vērts.

MESSERSHMITH VĀRDI

2

Image

1923. gadā jauns inženieris Vilijs Messerschmits nodibināja uzņēmumu planieru un mācību lidmašīnu ražošanai Bavārijā. Pēc motorizētajiem planieriem 1925. gadā viņi izveidoja vienplānu M17. Visslavenākais Messerschmitt lidaparāts ir iznīcinātājs Bf 109. 1937–1945 dažādos uzņēmumos ir daudz šādu lidmašīnu daudzās modifikācijās. saražots aptuveni 34 tūkstoši.

Otrā pasaules kara laikā uzņēmums uzlika spārnam pasaulē pirmās ražošanas reaktīvās lidmašīnas ME-163 un ME-262. Pēc kara, jau 1956. gadā, viņa atgriezās pie apmācības un militāro lidmašīnu ražošanas. 1968. gadā tā iekļuva MBB koncernā - Messerschmitt-Belkov-Blom.

DZĪVE SASKAŅĀ AR KLP

4

Image

Messerschmitt-FMR KR 200 un KR 201 mīkstā jumta versija tika ražota no 1955. līdz 1964.gadam. Divtaktu viencilindru motors attīstīja 10, 2 ZS. pie 5250 apgr./min un 15, 3 Nm pie 3800 apgr./min. Automašīna ar bruto svaru 430 kg (aprīkota ar 240 kg) paātrinājās līdz 80 km / h. No 1953. līdz 1956. gadam KR 175 modelis tika ražots arī ar 9 zirgspēku motoru, bet no 1958. līdz 1964. gadam - četrriteņu piedziņa FMR Tg 500 ar 19, 5 ZS motoru. Līdz 1964. gadam tika uzbūvēti 46 190 Messerschmitts, lauvas tiesu veidoja KR 200 modelis.