Anonim
Masuda Toshio, augstākā rez Тошио Масуда, генеральный менеджер по продуктам Subaru Toshio Masuda, Subaru produktu ģenerāldirektors Toshio Masuda, Subaru produktu ģenerāldirektors Toshio Masuda, Subaru produktu ģenerāldirektors

- Masuda kungs, mani galvenokārt interesē zīmola turpmākās kustības virzieni. Vai šajā izstādes zālē piedāvātās Viziv un WRX koncepcijas to norāda?

- Pašlaik mēs esam mazākā automašīnu marka pasaulē, galvenokārt ierobežotās modeļa līnijas dēļ. Tāpēc mums ir ļoti jāuzsver mūsu produktu oriģinalitāte un unikalitāte. Tajā pašā laikā mēs vēlamies panākt līdzsvaru starp videi draudzīgumu un mūsu mašīnu vadītāju stāvokli. Mūsu kabīnē piedāvātie jēdzieni ir tikai šīs idejas pierādījumi. 2008. gadā mēs iepazīstinājām ar jauno Boxer dīzeļdzinēju, un šogad mēs iepazīstinām ar Viziv koncepciju - mūsu redzējumu hibrīdautomašīnām tuvu 2020. gadam. Kaut arī nav galīgas izpratnes par to, kur pirmo reizi tiks parādīts šīs koncepcijas sērijveida pēctecis, tomēr tagad mēs varam runāt par dažu modeļu aprīkošanu ar mazāku motoru, kas darbotos ar jauno CVT CVT.

- Tajā pašā laikā jūs pats parādījāt koncepcijas, kas tika prezentētas jūsu kabīnē iepriekš Ženēvā un Ņujorkā. Ja šajā gadījumā mēs nerunājam par modificētām kopijām, tad kāpēc izskaidrot jaunu ideju trūkumu Subaru Frankfurtē - autosalonā, kas diezgan labi norāda uz eiropiešiem?

- Šīs koncepcijas patiešām tika demonstrētas agrāk. Tomēr, tā kā mēs Francijā neiesniedzam jaunus produktus, tam nav pamata. Vienkāršs mūsu pirmizrādes laika plānojums neatbalstīja pašreizējo autošovu.

2013 9 14 13 42 2 Subaru Viziv Concept Subaru Viziv Concept Subaru Viziv Concept Subaru Viziv Concept

- Mēģinot īsi raksturot Subaru filozofiju, nāk prātā frāze “nišu automašīnu ražotājs”. Jūs esat pazīstams ar savu asimetrisko pilnpiedziņu, bokserdzinējiem un, kā jau teicāt iepriekš, ierobežoto modeļu klāstu. XV izlaišana Eiropai stratēģiski svarīgajā kompakto krosoveru segmentā, šķiet, situāciju ir pārvietojusi uz vietas, taču BRZ nišas kupejas parādīšanās ir visu atgriezusi savās vietās. Vai šāda piedāvājuma paplašināšana ir daudzsološa no mārketinga viedokļa?

“Sadarbība ar Toyota Motor, lai ražotu BRZ, mums ir sarežģīta pieredze. Mums bija nepieciešama šī kupeja, lai pilnīgāk atklātu uzņēmuma kā augsto tehnoloģiju automašīnu ražotāja potenciālu. Patiesība ir tāda, ka mēs to nevarējām izveidot vieni. BRZ gadījumā nav jārunā par masveida pārdošanu, bet jums ir taisnība, ka no mārketinga viedokļa veiksmīgs bija XV, krosoveru, kas notika Forester, noslēgums.

2013. gads 9 14 13 42 1 Subaru WRX Concept Subaru WRX Concept Subaru WRX Concept Subaru WRX Concept

- Kādas, jūsuprāt, nišas jūsu atlasē prasa agrīnu attīstību?

- Tagad mūsu līnijas pamatā ir trīs pīlāri: krosoveri, tūristu automašīnas un sporta automašīnas. Viņiem visiem ir dažādi motori - no atmosfēras benzīna līdz elektriskajam. Stingrākas prasības attiecībā uz kaitīgo vielu emisiju liek mums aktīvāk domāt par attiecīgajiem produktiem, īpaši kompaktajā klasē. No otras puses, mūsu klientiem ir interese par ietilpīgām automašīnām.

- Pirms dažiem gadiem Subaru devās uz eiropeizāciju. Tā rezultāts jo īpaši bija zīmola bestsellera - Impreza modeļa - parādīšanās hečbekā. Jūsu fani Krievijā, es atceros, neviennozīmīgi reaģēja uz šo lēmumu, pēc kura tika nolemts uzrādīt sedana modeli. Kā izskaidrot šādu neatbilstību?

- Šī bija daļa no mārketinga stratēģijas. Pašlaik Eiropā Impreza tiek parādīta abās versijās, savukārt Krievijā - tikai sedans. Tas ir saistīts ar faktu, ka Krievijas tirgū mēs ieviesām krosoveru Subaru XV. Un mēs saprotam, ka ar šo modeli tirgū pieprasījums pēc Impreza hečbeka būs minimāls.

2013. gads 9 14 13 43 Subaru WRX Concept Subaru WRX Concept Subaru WRX Concept Subaru WRX Concept

- Kuros tirgos, kuros tiek prezentēti Subaru produkti, tagad ir vērojama pozitīva dinamika? Vai ir iespējams teikt, ka, izstrādājot kaut ko - vai tas būtu jauns modelis, vai tehnoloģija -, jūs koncentrējaties uz vietējiem pircējiem?

- Kā daudziem ražotājiem, vislielākais potenciāls mums ir Amerikas tirgus, kas turpina augt. Turklāt šeit ir pieprasītas gan pilnpiedziņas, gan pilnpiedziņas automašīnas. Mēs neaizmirstam arī par vietējo tirgu. Runājot par tehnoloģiju, mēs atzīmējam Japānā populāro EyeSight sistēmu, kas, pateicoties divām priekšējām kamerām, palīdz vadītājam izvairīties no sadursmes. Japāņi to tik labi uztvēra, ka tas mums palīdzēja palielināt pārdošanas apjomus vietējā tirgū. Tā rezultātā aptuveni 80% Japānā pārdoto automašīnu ir aprīkotas ar EyeSight. Tāpēc mēs turpināsim attīstīt šo sistēmu. No otras puses, mēs turpinām darbu pie CO2 izmešu samazināšanas. Šī darba rezultāts var būt kompaktu modeļu un samazināta tilpuma turbodzinēju parādīšanās, kas ir svarīgi Eiropas tirgum. Turklāt mēs cenšamies koncentrēties uz citu mums stratēģiski svarīgu valstu tirgiem. Un, protams, starp tiem ir arī Krievija.