Anonim

LR RR Hybrid 2014 žetonu raža

Image

Šodien jūs nevienu nepārsteigsit ar hibrīdu, japāņi hibrīdu RX ražo kopš 2005. gada, vācieši hibrīdu teritorijā ienāca mazliet vēlāk: vispirms Porsche Cayenne, pēc tam Mercedes-Benz ML. Un tagad hibrīds Range Rover ir gatavs Frankfurtes autošovam, un tas nav vienkāršs, bet gan dīzeļdzinējs.

Griezes momenta īstenošanai briti izvēlējās kopēju paralēlu hibrīda shēmu ar iespēju to atjaunot, tādu pašu kā, piemēram, Toyota Prius. Tiek summēta hibrīda sistēma ar elektromotoru ar jaudu 35 kW un vilces spēku 170 Nm ar pārbaudītu 6 cilindru turbodzinēju. Instalācijas kopējā jauda ir 340 ZS, griezes moments 700 Nm ir lielāks nekā Supercharged versijā. Tajā pašā laikā automašīna ir ekonomiskāka un videi draudzīgāka nekā parastā versija ar V6.

hibrīds

Image

Pazemē tika paslēpta litija jonu akumulatoru pakete ar jaudu vairāk nekā 5 kW, ļaujot nākamajiem SUV īpašniekiem izvairīties no kompromisiem. Parasti šādas instalācijas aizņem iespaidīgu vietu bagāžniekā. Ņemot vērā to, ka Range Rover īpašnieks var ne tikai atļauties braukt pa pilsētu, bet arī veikt sortimentu uz cietas reljefa, inženieri papildus aizsargāja akumulatoru ar bruņu metāla loksni.

Visi kopā - akumulators, pārveidotājs un elektromotors - sver mazāk nekā 120 kg. Kas arī ir labs. Vienībai ir šķidruma dzesēšana, pēc Land Rover pārstāvju domām, tas ļauj jums padarīt automašīnas darbību ērtāku nekā konkurenti ar gaisa dzesēšanu. Sistēma ir paredzēta darbam no –30 līdz + 40 ° C.

LR RR Hibrīds 2014 300dpi STUDIO 4

Image

Elektriskā režīmā Range Rover var braukt ar ātrumu līdz 48 km / h un braukt ar pilnu maksu līdz 1, 6 km. Papildus elektriskajai vilcei atjauninātā ZF 8 ātrumu pārnesumkārba, start-stop sistēma, elektriskās jaudas pastiprinātājs un, protams, vieglais alumīnija korpuss ļauj ietaupīt degvielu. Saskaņā ar pasi degvielas patēriņš jauktā režīmā ir 6, 4 litri uz 100 km. Kāds tas būs praksē (bezceļi, sastrēgumi), ir jāpārbauda.

Dinamiskās īpašības disciplīnā, kuras nosaukums ir “paātrināt simtiem” “klasiskajā” Range Rover un Sport versijā, ir pārliecinošas: attiecīgi 6, 9 un 6, 7 s.

RangeRover Hybrid032

Image

Pats testa brauciens mums aizņēma tikai pāris minūtes, un tiešām nevarējām noskaidrot atšķirības starp hibrīda un parasto versiju. Turklāt maksa EV režīmā bija tikai pietiekama, lai es ar taksometru varētu izbraukt no viesnīcas stāvvietas. Man nebija laika uzlādēt akumulatoru ar bremzēšanu. No pirmā acu uzmetiena bremzes šķita skarbas, taču bez standarta pie rokas šīs sajūtas var būt subjektīvas.

Iekšpusē hibrīdais Range Rover nav mainījies, atšķirība ir tikai papildu akumulatora indikatorā uz paneļa un EV pogas, kas izslēdz parasto motoru un aktivizē elektrisko vilkmi. Kad vadītājs novieto kārbu "sporta" režīmā, dīzeļdzinējs vairs neizslēdzas, abi dzinēji darbojas vienlaicīgi, nodrošinot maksimālu efektivitāti. Starp citu, gaisa kondicionēšanas sistēma darbojas neatkarīgi no elektrostacijas režīma.

RangeRover Hybrid035

Image

Mēs jautājām - vai apkopes intervāls atšķiras no dīzeļa versijas? Nē, viņš palika tāds pats. Šajā gadījumā uzstādīšanas garantija ir tāda pati kā visam automašīnas ekspluatācijas laikam.

Cik dārgāka ir hibrīda versija? Četri tūkstoši mārciņu.

Cik būtiska ir hibrīda versija krievu klientiem? No vienas puses, vides motīvi un rentabilitāte ir pēdējie kritēriji, kas virza luksusa pilnpiedziņas pircējus. No otras puses, Land Rover mērķauditorija ir gatava atrasties tehnikas kulminācijā, un arguments arī ir retāks degvielas uzpildes staciju apmeklējums.

RR Zīda taka 2013 08

Image

Nu, lai pārbaudītu uzticamību, uzņēmums aprīkoja vairākas šādas automašīnas. Pašlaik ekspedīcija ved Zīda ceļa ceļu no angļu valodas Solihull līdz Indijas Mumbajai. Šīs rakstīšanas laikā automašīnas ir veiksmīgi pārvarējušas Kazahstānu. Kopējais nobraukuma maršruts ir 16 tūkstoši km.

nav autortiesību tabulas

Image