Anonim
Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS

Sākumā bija vārds, vai drīzāk, nosaukums - Transfarg … nē, ne tas - Transfagar … atkal ne tas. Pēc brīža es izpētīšu vārdnīcu … Jā, uz Transfagaras šosejas. Tam vajadzēja parādīties, kaut arī oficiālajā pasākuma daļā sākumā viņi neteica ne vārda. Bet lido uz Rumāniju, pēc tam redzēdams vairāk nekā trīs simtus kilometru no Bukarestes līdz Sibiu pa slīkstošo divjoslu šoseju (šeit tie ir valsts ceļi) - un pat neaizraujieties pa Vecās pasaules skaistāko un bīstamāko ceļu, ko caur necaurejamu augstumu laidis drūmais ģēnijs Nicolae Ceausescu. Karpatu kalni? ..

Un tagad, pēc noteikta laika, es stāvu blakus Octavia RS universālam, skumji ieelpojot karstu bremžu disku aromātu. Vairāki kilometri no slavenā Rumānijas serpentīna ātri tika galā ar Čehijas automašīnas prasībām. To, ka šī nav sporta automašīna, es sapratu vēl agrāk. Kad jūs slavēs "Octavia RS" ar dīzeļdzinēju un sešu pakāpju robotu, pasniedzot to kā fantastisku izvēli, uzreiz sakiet: "Es tam neticu!". Automašīna ar 184 zirgspēku motoru nevar tik lēnām paātrināties pat uz līdzena ceļa. Gandrīz divi simti zirgspēku teorētiski sola tūlītēju vēlmju izpildi, bet patiesībā jūs izmisīgi domājat, vai apdzīšanas laikā jums ir pietiekami daudz krājumu. Kas notika pirms tam, iepriekšējā paaudzē, kad tas pats motors attīstīja tikai 170 spēkus ?! Un vai tas ir sporta auto? Jā - ja jūs novērtējat tās šasiju.

DZĪVE un nāve Ādas apdare ar sarkanu iesiešanu un oglekļa oderi ir Octavia RS interjera galvenā atslēga. RS ir pieejams arī viss neparasti bagātais aprīkojuma komplekts, kas raksturīgs jaunajai Čehijas automašīnai: attāluma mērītājs ar lāzeru, aktīvā kruīza kontrole utt., Utt., Utt. Plus stūres rata pogas transmisijas vadībai. Отделка кожей с красной прострочкой и накладки под карбон - вот лейтмотив оформления интерьера «Октавии RS». Весь необычайно богатый набор оснащения, характерный для нового поколения чешской машины: лазерный измеритель дистанции, активный круиз-контроль и прочее, прочее, прочее, - доступен и для RS. Плюс клавиши на руле для управления трансмиссией. Ādas apdare ar sarkanu iesiešanu un oglekļa oderi ir Octavia RS interjera galvenā atslēga. RS ir pieejams arī viss neparasti bagātais aprīkojuma komplekts, kas raksturīgs jaunajai Čehijas automašīnai: attāluma mērītājs ar lāzeru, aktīvā kruīza kontrole utt., Utt., Utt. Plus stūres rata pogas transmisijas vadībai. Ādas apdare ar sarkanu iesiešanu un oglekļa oderi ir Octavia RS interjera galvenā atslēga. RS ir pieejams arī viss neparasti bagātais aprīkojuma komplekts, kas raksturīgs jaunajai Čehijas automašīnai: attāluma mērītājs ar lāzeru, aktīvā kruīza kontrole utt., Utt., Utt. Plus stūres rata pogas transmisijas vadībai.

Stingri notriekta, bet nekādā gadījumā nekustīga balstiekārta ar samazinātu klīrensu neļauj novirzīties no pagriezieniem ar tik izmisīgu drosmi, ka sākumā viņi prasa žēlastību par riepu, bet pēc tam jau iepriekšminētās bremzes. Es tiešām nedomāju, ka 18 collu KontiSportKontakt 2 tiks iztīrīts tik agri. Bet jēga nav viņos, bet automašīnā. Jūs ļoti labi saprotat, kad Octavia sāk virzīt riteņus uz priekšu un kad tiek sākta elektroniskā diferenciāļa bloķēšana. Bet vilces stūros bieži izmisīgi trūkst.

Transfagaras ir par labu tam, ka ir skaidri redzamāki stūri nekā slēgti stūri. Norēķinoties ar automašīnu citu matadata priekšā ar ātrumu, kas krietni pārsniedz simts, jūs jau varat redzēt, kāda situācija ir nākamā. Bet ne vienmēr ir iespējams ātri manuāli pārslēgties uz zemiem pārnesumiem. Lai nezaudētu tempu, jums acīmredzot jānoiet uz otro, bet urbj robots, it kā negribīgi pārlaižot TV programmu, nokrīt tikai uz trešo. Un trešajā dīzeļdegviela šeit neiet.

Un šeit ir vēl viena atšķirība - spidometrs, kas ir lieliski pagriezts pa labi līdz 280 km / h. Atgādināšu, ka ātrākā RS - gāzes hečbeka maksimālais ātrums uz "roktura" ir 248 km / h. А вот и еще разница - спидометр, лихо закрученный аж до 280 км/ч. Напомню, что максимальная скорость самой быстрой RS - бензинового хэтчбека на «ручке» - 248 км/ч. Un šeit ir vēl viena atšķirība - spidometrs, kas ir lieliski pagriezts pa labi līdz 280 km / h. Atgādināšu, ka ātrākā RS - gāzes hečbeka maksimālais ātrums uz "roktura" ir 248 km / h. Un šeit ir vēl viena atšķirība - spidometrs, kas ir lieliski pagriezts pa labi līdz 280 km / h. Atgādināšu, ka ātrākā RS - gāzes hečbeka maksimālais ātrums uz "roktura" ir 248 km / h.

Ok, izmēģināsim savādāk. Mēs spļaujam uz savām ambīcijām un nododamies automātikai sporta režīmā. Tas jau ir labāk - kārba nesteidzas, tāpat kā es, pārslēgties uz augstākiem pārnesumiem, bet spītīgi stāv uz skatuves, kurā tā izvilka mašīnu no stūra. Ir skaidrs, ka ir vairāk trokšņu, arī vilces.

DZIESMAS UN DEJAS

Patiesībā viss nav tik slikti. Tas notiek pat labi - ja neeksperimentējat un izvēlaties RS visvienkāršākajā kombinācijā: ar 2 litru benzīna motoru un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Šo automašīnu neķer ne ierobežotais dīzeļdzinēja klāsts, ne robota pārāk viltīgās atstarošanās.

Šis motors ir pazīstams ar iepriekšējo paaudzi, un tagad tas ir saņēmis vēl 20 “zirgus”. Un viņš šeit dzied. 220 spēki izved automašīnu no jebkuras situācijas. Dzinējs ir gluds, bez pārrāvumiem, bet ražas augstumā griežas uz ļoti izslēgtu ar kulšanas dusmām. Skaidrība un maza attāluma pārnesumu pārslēgšanas mehānisms šķiet pat nevajadzīgs. Sajūgs, lai arī nav ideāls noteiktajā punktā, vairs nav tik garš kā iepriekš. Un tieši automašīnā ar benzīna motoru ir skaidri jūtama motora skaņas elektromagnētiskā simulatora klātbūtne - tas ir tas, kurš salonā pārraida infernālās mūzikas koncertus, kamēr ārpus Octavia RS klusībā ripo kā Dieva jērs.

3 Image

RS poga tuneļa pamatnē atver skārienekrāna dažādu sistēmu iestatījumu izvēlni; tos var izvēlēties noteiktā stāvoklī (opcijas “Parasts”, “Sports”, “Eko”) vai arī savā veidā mainīties. Golf GTI ir tāda pati sistēma, tikai tai, uz kuras vecākais brālis paļaujas, ir vēl viens logs - ir arī komforta režīms. Stabilizācijas sistēma Skoda pilnībā neizslēdzas, bet izšķīdinātā stāvoklī tā ļauj daudz.

4 Image

Izmantojot īpašo centrālā monitora izvēlni, jūs varat mainīt šī oratorija tonalitāti kopā ar citām īpašībām - stūres spēka spēku, pārnesumkārbas pārslēgšanas ātrumu. Tajā pašā laikā balstiekārtas iestatījumi paliek nemainīgi atšķirībā no līdzīgā stipra, platformas un Volkswagen GTI Golf motora, kas izmanto elektroniski vadāmus amortizatorus. Tur jūs varat mainīt braukšanas stīvumu, bet jums nebūs jāspēlē ar motora skaņu, piemēram, uz Skoda.

Ir skaidrs, kāpēc: “Skoda-Octavia RS” - plašākam patērētājam. Tas, kuram "pārbaudītāji" ir svarīgāks par "iet". Un jaunā motora skaņa ir daudz lētāka nekā regulējamie amortizatora iestatījumi.

Skoda Octavia RS jaunajā paaudzē ir palicis tāds pats kā iepriekš - pieejamāks un daudzpusīgāks nekā tā māsa VW Golf GTI.

Integrētie Octavia RS atpūtas krēsli var būt pilnībā izgatavoti no ādas vai ar auduma ieliktņiem. Интегрированные кресла «Октавии RS» могут быть как полностью кожаными, так и с тканевыми вставками. Integrētie Octavia RS atpūtas krēsli var būt pilnībā izgatavoti no ādas vai ar auduma ieliktņiem. Integrētie Octavia RS atpūtas krēsli var būt pilnībā izgatavoti no ādas vai ar auduma ieliktņiem. LIELISKS UN VIENKĀRŠS

Transfagaras trases vēsture nav viennozīmīga. Visizplatītākais viedoklis ir, ka tā tika uzcelta (1970. – 1974. Gadā), lai ātri pārvestu karaspēku caur Karpati, no Pitesti līdz Sibiu, ja padomju laikā iebrukums Rumānijā. Galu galā ir zināms, ka šī valsts ir vienīgā no padomju bloka, kas 1968. gadā ne tikai nesūtīja savus bruņotos spēkus uz Čehoslovākiju, bet arī asi nosodīja iebrukumu. Tiesa, šo maršrutu būtu iespējams atslēgt ar vienu tiešu raķetes vai bumbas triecienu - visā tā 261 km garumā nav apvedceļu. Tāpēc cita versija izskatās daudz ticamāka: Ceausescu nolēma bruģēt ceļu cauri neaizsniedzamiem kalniem ar augstāko punktu 2034 m, tikai lai parādītu Rumānijas cilvēku diženumu.

7 Image

Militāristi būvēja ceļu; Lai to caurdurtu klintīs, viņi iztērēja 6000 tonnu dinamīta. Viņi saka, ka būvlaukumā gājuši bojā vismaz 40 cilvēki. Maršruta pielietotā vērtība ir maza: satiksme ir niecīga, turklāt tā ir slēgta pirmā snigšanas laikā - līdz pavasarim. Un naktī šeit ir aizliegta kustība.

Bet dienas laikā viņa sniegs neaizmirstamu pieredzi. Dienvidu daļā jūs pārsteigs skats uz kalnu ezeriem un dodieties garām Poenari pils drupām, kas ir viena no grāfa Drakulas dzīvesvietām. Nu ziemeļdaļā, šķērsojot augšējo punktu gar garāko tuneli Rumānijā, no jums paveras pārsteidzošs skats (to varat apbrīnot fotoattēlā). Varbūt tas ir labākais ceļš pasaulē ātrai braukšanai ar jaudīgu automašīnu. Starp citu, policistu vispār nav.

Ātrās atšķirības starp visātrāk ražoto Skoda un citu Octavia ir izzūdoši mazas: jauns buferis, melna režģis, trapecveida izpūtēji, spoileris uz bagāžnieka vāka vai piektā vagona durvju šķēle. Внешних отличий самой быстрой серийной «Шкоды» от прочих «октавий» исчезающе мало: новый бампер, черненая решетка, трапециевидные выхлопные трубы, спойлер на крышке багажника или срезе пятой двери универсала. Ātrās atšķirības starp visātrāk ražoto Skoda un citu Octavia ir izzūdoši mazas: jauns buferis, melna režģis, trapecveida izpūtēji, spoileris uz bagāžnieka vāka vai piektā vagona durvju šķēle. Ātrās atšķirības starp visātrāk ražoto Skoda un citu Octavia ir izzūdoši mazas: jauns buferis, melna režģis, trapecveida izpūtēji, spoileris uz bagāžnieka vāka vai piektā vagona durvju šķēle. 1 nav autortiesību Image