Anonim
Honda krustojums Honda Crosstour Honda Crosstour Honda Crosstour

Honda Crosstour amerikāņu izcelsmi ir viegli uzminēt vienā mirklī. Iespaidīgais krosovera izmērs, kura pamatā ir “Chord”, nebūs visur pagalmā, tāpēc, izņemot Ziemeļameriku, tas oficiāli tiek pārdots tikai Tuvajos Austrumos, Ķīnā un Krievijā. Modelis tika ražots kopš 2010. gada, un šogad tas tika modernizēts.

Ārā pamanāt agresīvākus bamperus (priekšpusē ir cita veida miglas lukturi, aizmugurē ir no alumīnija izgatavoti plastmasas ieliktņi) un palielinātu radiatora režģi. Stūre un centrālā konsole ir mainījusies, ir parādījusies mirušo zonu uzraudzības sistēma, bet galvenais - 3, 5 litru “sešinim” tagad ir lētāka alternatīva: 2, 4 litru 4 cilindru motors, kas ir savienots pārī ar priekšējo riteņu piedziņas transmisiju. Tā šodien ir mana mašīna.

Restyling nedaudz mainīja automašīnas salonu. Galvenā atšķirība ir "papildu" monitors. Рестайлинг несильно изменил интерьер машины. Главное отличие - «лишний» монитор. Restyling nedaudz mainīja automašīnas salonu. Galvenā atšķirība ir "papildu" monitors. Restyling nedaudz mainīja automašīnas salonu. Galvenā atšķirība ir "papildu" monitors.

Krosstur interjeru nevar saukt par greznu, tas izskatās gandrīz vienkāršāks nekā pieejamu Civic un CR-V saloni. Lai arī ražotājs sola labākas kvalitātes plastmasu, instrumentu panelis joprojām ir ozols, un koka ieliktņi čīkst, kad tos nospiež. Bet displeji pēc restyling ir kļuvuši pat trīs. Divkrāsu krāsās, kuras ir atbildīgas par multividi, viena tiek sajaukta ar ieradumu: viena ir skārienekrāns, otru kontrolē ar pogām uz paneļa un stūres. Starp tiem ir vecmodīgs vienkrāsains displejs, kas atbild par klimatu.

Minimālajā konfigurācijā “Executive”, šķiet, ir viss nepieciešamais, ieskaitot kruīza kontroli, “bluetooth” saskarni un atsevišķu klimata kontroli. Tomēr automašīnās Ford-Kuga un Toyota-RAV4 papildus ir elektriskais bagāžnieks un bez atslēgas starts, lai arī šīs automašīnas ir manāmi lētākas.

Aizmugurējā sēdeklī Crosstour ir ietilpīgs. Jebkurā gadījumā diviem - noteikti. Garie pasažieri sūdzas, izņemot uz zemā jumta. Bet kāds stumbrs! Tas priecē ne tikai ar apjomu, bet arī ar atvilktnēm maziem priekšmetiem. Tas ir tikai dokatka gadījumā, ja kaut kas notiek, jums jākāpj zem automašīnas.

Krosstur garums ir lielāks par 5 metriem, bet to nevar pateikt pēc fotoattēla. Длина «Кросстура» больше 5 метров, а по фото не скажешь. Krosstur garums ir lielāks par 5 metriem, bet to nevar pateikt pēc fotoattēla. Krosstur garums ir lielāks par 5 metriem, bet to nevar pateikt pēc fotoattēla.

"Honda" pilsētā var kļūt par sava lieluma ķīlnieku. Piecu metru garums un liels pagrieziena rādiuss garantē autovadītāja miltiem autostāvvietās. Situāciju pasliktina šausmīgais pārskats: jaunie galvas balsti situāciju ir nedaudz uzlabojuši. Atpakaļskata spogulī joprojām dominē aizmugurējā stikla spoileris. Tomēr novietošanas kamera daļēji palīdz šeit.

Es atbrīvojos, un situācija uzlabojas. Krosstur pat ar 2, 4 litru motoru ir negaidīti diezgan dinamisks. Motors priecājas par labu vilci pie zemiem apgriezieniem un sparīgu paņemšanu no 5000 līdz 7000 apgr./min - vajātais Honda VTEC parāda sevi visā krāšņumā. Žēl, paātrinājumu nedaudz sabojā kārbas pārāk garais pārnesumskaitlis (ar 2, 4 litru motoru tie apvieno piecu, nevis sešu pakāpju automātisko): otrajā mašīnā tas paātrinās līdz 120 km / h, bet trešajā - līdz simt sešdesmit.

Izmantojot stabilizētu stabilizācijas sistēmu un piemērotas riepas, netīrumi nav briesmīgi. С отключенной системой стабилизации и подходящими шинами грязь не страшна. Izmantojot stabilizētu stabilizācijas sistēmu un piemērotas riepas, netīrumi nav briesmīgi. Izmantojot stabilizētu stabilizācijas sistēmu un piemērotas riepas, netīrumi nav briesmīgi.

Kaste ātri pārspēj ātrumu, taču atšķirībā no jaudīgākas versijas nav manuālā režīma. Degvielas patēriņš ar klusu braucienu ir mērens, bet, augot mūsu acu priekšā, ir vērts nospiest gāzes pedāli uz grīdas. Bet “Krosstur” var ieliet 92. benzīnu, kas nav raksturīgi tās klases automašīnām.

Balstiekārta nelika vilties: tā ir blīva, bet nekratīga un labi tiek galā pat ar nopietniem pārkāpumiem. Tajā pašā laikā Honda stūri ir ļoti piemēroti to izmēram: bankas ir mazas, stūre ir jutīga, un sēdekļiem ir labs sānu atbalsts. Ceļa malā automašīna arī turas stabili, neskatoties uz vienpiedziņu. Tomēr tam ir 205 mm klīrenss un plakans dibens, bez pārsteigumiem izvirzītu kastu formā, piemēram, CR-V. Motora aizsardzība tomēr ir plastmasa - precīzāk ar akmeņiem!

Jaunajam dzinējam, kaut arī tā tilpums ir pieticīgs, tomēr ir dedzīgs raksturs. Новый двигатель хоть и скромнее объемом, но обладает задорным характером. Jaunajam dzinējam, kaut arī tā tilpums ir pieticīgs, tomēr ir dedzīgs raksturs. Jaunajam dzinējam, kaut arī tā tilpums ir pieticīgs, tomēr ir dedzīgs raksturs.

Krosstur ar 2, 4 litru motoru maksā 1 599 000 rubļu - labs ietaupījums salīdzinājumā ar 3, 5 litru versiju, kuras cena ir divi miljoni. Milzīgs krosovers joprojām nekļūs par superauto pat ar V6, un mazāk jaudīgas versijas dinamika ir pienācīga. Turklāt ar šādu atšķirību ir viegli samierināties, zaudējot pilnpiedziņu. Tomēr modelis ir interesants galvenokārt kotedžu īpašniekiem. Iedzīvotājiem labāk meklēt automašīnu, kas būtu kompaktāka un ar labāku redzamību.

VIDEO UZRAUDZĪBA 6 Image

Pārredzamības trūkums “Crosstour” kompensē kameru pārpilnību. Aizmugurējais attēls ir pieejams trīs režīmos: šaurs, panorāmas un skats tieši zem bufera. Lineāls, kas norāda automašīnas izmērus, palīdz precīzi mērķēt. Ieslēdzot atpakaļgaitas pārnesumu, sānu spoguļi automātiski nolaižas. Cita kamera labajā spogulī pārrauga neredzamo zonu pārbūves laikā, tāpat kā “Chord” (Lane Watch). Kad tiek ieslēgts labā pagrieziena signāls, tiek parādīts attēls no tā. Vai piespiedu kārtā - ar pogu stūres statņa slēdža galā.

Krosstur jūs patīkami pārsteigs ar savām braukšanas īpašībām, taču tam ir nepieciešama darbības telpa.

1 nav autortiesību Image